Отзыв Land Rover Freelander SD4 2.2 (2010 г.)

Привет, друзья!

Расскажу несколько слов о данном авто, так как не ожидал от этой модели таких эмоций. Положительных!!!

Авто в дорогой комплектации со всеми допами взяла сестра в 2010 году. Рестайл, 190 л.с. За такие бабки покупку тогда считал неправильной. Этой весной в авто пересел я. Только надо было восстановить после дтп. Купил запчасти на ззапе. Все обошлось по такому же порядку, как и на все приличные машины, амортизатор 5000 руб, рычаг 8000 руб. Все фирменное. То есть не в два раза дороже конкурентов. Правда рейка рулевая идет только в сборе и стоит у официалов 36000 только оригинал, взял на ззапе за 24 000 руб. Мастер сказал, что они их меняли всего 1 раз, то есть вроде как надежные. Поворотный кулак удар выдержал. После ремонта сход-развал встал нормально. Кузов делал в другом сервисе.

Пока авто было у сестры, не испытывал к нему никаких эмоций. Внешне - ничего вроде - внутри разностильно, да и не шибко богато. Высоким неудобно. Как сел за руль и выехал с сервиса, буквально сразу начал понимать, за что люди любят эту машину. Первое, что бросилось в глаза и понравилось - то, что при легком нажатии на педаль газа машина пуляет вперед. Как-то мобилизует и настраивает на позитив. Подвеска не бухает. Тормоза адекватные. Плавность хода просто отличная. И второе, и самое замечательное, как машина ведет себя на больших скоростях. СУПЕР! Едешь и отдыхаешь! Такое ощущение легкости на большой скорости было только на 500-м мерседесе S класса.  Руль легкий и острый, как нравится. Надо сказать, что езжу, в основном, на знаменитом большом японском внедорожнике. Вы меня поняли. Так там на скоростях 130-140 по колее надо вцепиться руками в руль. Правда за 150 тыс км. пробега амортизаторы ни разу не менял, как раз только сказали на сервисе, что пора менять, так как потекли.

Далее. Отличный обзор и большие зеркала - это здорово!!!  Полка-подлокотник под левую руку - великолепно - самая большая вообще из всех машин. К немного кургузой посадке за рулем тело привыкло сразу - память после ВАЗов)).  А эргономика-то тоже отличная. Езжу с максимально отодвинутым и опущенным креслом назад, до всего достаю. И вообще люблю, когда на торпеде много кнопок. По кургузости. Таковы объективные законы, которые обойти нельзя - общий размер машины - компромисс в балансе и компоновке кузова + конструкторам надо было соединить такие ездовые характеристики с такой проходимостью - вопросы геометрии кузова и ходов и конструкции подвесок.  И еще. Вебасто и обогрев всего лобового стекла. Это то, что нужно зимой. Утром садишься в прогретую машину и можно ехать сразу!!!))) Ничего не надо скрести и царапать. С актуальными пробегами заправляюсь раз в три недели)))

По мере возможности буду стараться дополнять и редактировать данный отзыв.