Отзыв Land Rover Freelander DTI 2.2 (2008 г.)

Вот перевалил за полгода владения Land Rover Freelander 2, далее просто Фрил, на этом сроке владения пришла уверенность что я могу поделиться своими впечатлениями об авто. Вопреки установленному стандарту написания отзывов, владельцы начинают перечислять свой бывший автопарк начиная от велосипеда, я пропущу эту информацию, дабы не загружать мозг свой и читателя, сравнить есть с чем и при необходимости я обязательно к этому опыту обращусь. И так погнали.

Ну во-первых я практически уверен, что отзывы данного характера читают в основном две категории читателей: 1 –я это настоящие или бывшие владельцы Фрилов и 2-я, это те кто рассматривают Фрил как потенциальную покупку, в связи с этим я основной упор сделаю на 2-ю группу, но не забуду про 1-ю))) дабы дать им возможность меня потролить. Я пишу уже не первый отзыв о своих авто, кому интересно могут с ними ознакомиться, для себя я выбрал простую но верную тактику, разделять отзыв (обзор) на две части плюсы + и минусы – данного авто, с добавлением некоторых реприз по необходимости.

Начнем как всегда с минусов:

1. Очень дорогой в обслуживании авто, запчасти стоят в разы дороже чем большинство марок бывших у меня ранее (Туарег, Лексус, Паджеро, Хонда и т.д.) причем к сожалению практически нет аналогов ,на покупке которых можно сэкономить не потеряв в качестве. В результате либо оригинал за большие деньги, либо говно за чуть меньшие деньги.

2. По мне немного маловат багажник и маленькая трансформация салона. Сиденья задние не двигаются, как например в СРВ 3, в багажнике место съедает запаска под полом, которая к тому же расположена диском вверх, не давая наложить в нишу всякий хлам. НО самое поразительное….в багажнике я так и не нашел 12 вольтовою розетку, ее там просто нет….Как так??? а как же компрессор, холодильник и другие приблуды?

3. У меня светлый салон, на мой взгляд смотрится шикарно и богато, понимаю, что маркий, требует внимания, но как говориться за красоту надо платить….но, весь вид, портит позорный рыжий пластик аля дерево по центру всей торпеды, через весь автомобиль, позорище додуматься поставить такое убожество…В голове гоняю мысли покрасить его или оклеить, но боюсь еще большего позорища и колхоза.

4. Понимаю, что 4-х цилиндровый дизель, не будет тихим и плавным, но вибрация на холостых ощущается всем телом, благо, что неплохая звукоизоляция, а так был бы полный трактор. Может надо было продумать систему подушек двигателя, или другие гасящие вибрацию системы, а то на многих дизельных авто, дизель работает громче, а вибрация в салоне меньше.

5. Абсолютно непродуманная система охлаждения турбины с ее патрубками и интеркуллером. Практически у всех Фрилов которые я видел (за исключением новых) были подтеки или сопливения, нет…. сопления, нет…. Сопливости, черт…запотевания маслом в том или ином месте по контуру движения воздуха и охлаждения турбины. У кого то это в начальной стадии и никак себя не проявляет в движении, а у кого то уже в запущенной и требуется как минимум замена интеркуллера ,патрубков или маслоотделителя, как максимум турбины.

6. Офигенная система Террайн-Респонс, легко вырубается от любой ошибки или глюка датчика, не важно какого, АБС, положения руля, СРС и т.д. На панель вылазит ошибка и надпись «Систепа ТР отключена» все!!!! Иди ищи неисправность и чини. Я так попал на датчик положения руля, с его покупкой, установкой и калибровкой.

7. И теперь апофиоз корпорации Лэнд Ровер, нет они бесспорно красавчики, практически на все дизельные автомобили устанавливают систему догрева двигателя Вебасто, если ее не было с завода, ее по требованию устанавливали в сервисе в период гарантии ,у многих она с дистанционным управлениям. Супер!!! Молодцы!!! А теперь вопрос…Все знакомы с английским юмором? Как он вам? Тонкий не правда ли? А Вы знаете, что если попытаться запустить Вебасту с плохой солярой или с недостаточным колличеством топлива в баке и не дай Вам бог со слабым аккумулятором, она встает в аварийный режим, снять который можно только в специализированном сервисе за сумму равную примерно 3 тыс. рублей. И никакие танцы с бубнами типа перезапуска авто, скидывания клеммы, нажатие комбинации кнопок с выниманием предохранителя не помогут. Заблокировалась Вебаста….деньги в карман и в сервис, иначе в сильный мороз имеете риск не завестись или долго мерзнуть в слабо прогревающейся машине (без догревателя). Кстати алгоритм работы Вебасты за всю зиму я так и не смог понять, а поваливший в движении из под правого крыла дым с запахом горелой саляры (выхлоп Вебасты), напугал не только меня, но и всю мою семью вместе с проезжающими мимо водителями. Кстати когда я остановился у дороги стоя около объятой дымом машины, пытаясь понять откуда он идет, никто не остановился поинтересоваться нужна ли помощь или предложить огнетушитель….НЕ думаю, что все знали источник этого задымления….а вот то что большинство злорадствовали проезжая мимо «Ага, очередной владелец Ведровера встряллллл…» практически уверен.

8. Ну и последнее. Каждый раз когда я заезжал на сервис (кстати не часто) с какими либо работами, будь то датчик положения руля или разблокировка Вебасты, я всегда просил проверить все блоки и ошибки…..и ВСЕГДА набиралось ошибок на 3 листа, мелкие, не фатальные, не статичные, не влияющие на эксплуатацию….но всегда они были. Их стирали, ничего не менялось в работе авто, но через определенное время всплывали новые. Причем бытовой адаптер в OBD разъем их не показывал, т.к. тестирует только трансмиссию и двигатель. Больше кол-во ошибок я видел только на Туареге, этот вообще чемпион по гемморою с ошибками, в нем я не расставался с нетбуком и ВАГовским кабелем.

Ну из минусов все, на самом деле не так уж и много, перейдем к плюсам.

1. На мой взгляд ФРИЛ 2 один из наиболее сбалансированных автомобилей в плане потребительских качеств, а именно: внешний вид-престижность марки-проходимость-размер-экономичность двигателя (дизеля) - темперамент- комфорт-энергоёмкость- качество материалов и сборки. Не буду останавливаться на каждом аспекте, все сугубо индивидуально, я просто высказываю свое мнение. Большинство автомобилей которые у меня были через год проявляли свои недостатки которые меня начинали напрягать. Например: большой налог, большой расход бензина (Туарег, Паджеро), слабая проходимость (СРВ 3, Лексус RX300), недостаточный комфорт или звукоизоляция (Опять СРВ, Кайрон), недостаточно престижность марки (Сан Енг, Хендай), слабая динамика и т.д. и т.п. В результате чего я начинал задумываться о смене авто, тестить форумы, сайты, объявления и т.д. Дальше выставлял на продажу за хорошую цену (для эксперемента, без спешки) авто, как правило находился покупатель, я продавал и брал следующий автомобиль, а через полгода все начиналось заново (как диагноз)))). Так вот, Фрил это первый авто который я не хочу пока продавать, единственное что мне хотелось бы это, чуть побольше размер.;)

2. Достали уже мифы о ненадежности и ломучести авто марки Лэнд Ровер, поверьте мне на слово, они ломаются не больше и не меньше чем все остальные авто, находясь в середине списка надежности, в частности разговор идет про Фрил 2. Ему конечно не достает не убиваемости Тойоты (Лексус) но он намного опережает по надежности тот же Туарег и многие другие марки (не буду называть дабы никого не обидеть). Авто вполне надежно, езжу я много, режимы и покрытия разные, внезапных неожиданных поломок пока не было(тьфу-тьфу-тьфу), при этом стоит принять во внимание что авто не новое, с пробегом и режим эксплуатации предыдущим владельцем о котором я знаю только со его слов при продаже…а вы знаете как продавцы могут рекламировать авто «Бери брат, не машина а леденец, 10-я в семье, ездила бабушка вокруг дома и на дальняк.»

3. Офигительное лакокрасочное покрытие, не идет ни в какое сравнение с японцами и корейцами. Та же Хонда, чуть ли не после каждой мойки требовала подкраски сколов или полировки царапин, Фрил в родной краске и после 8 месяцев моего использования я ее ни разу не полировал, хотя наездил уже более 20 тыс. км. После мойки, стоя рядом с годовалыми автомобилями выглядит так же, а ей на минуточку 7 лет и 170 тысяч пробега. Посмотрите на другие авто в этом возрасте и с аналогичным пробегом…..Просто посмотрите и все само станет понятно. У нас в семье есть второе авто Ниссан Кашкай, аналогичного года выпуска, с пробегом правда чуть меньше, так вот, когда эти авто стоят рядом создается ощущение что между ними разница в возрасте не менее 5-6 лет.

4. Очень мне нравится посадка в авто и расположение всех кнопочек и рычажков, несомненный плюс. Все как я люблю, сидишь высоко, тянуться никуда не надо, обзор хороший, места достаточно, посадка не замороченная, подсветка не раздражающая, материалы мягкие, зазоры маленькие, сверчки практически отсутствуют, красота да и только …….ах да, чуть не забыл, супруге очень нравится, что видно капот и чувствуются габариты, к тому же в зеркала все видно без приближений и удалений.

5. В завершение не могу не сказать о ездовых качествах, объединим их в один плюс. Подвеска в меру мягкая и комфортная, лучше чем на СРВ и даже лучше чем на пружинном Туареге, хуже чем в Лексус РХ (опять же не пневмо). Очень хороший подхват на низах, дизель отрабатывает хорошо, компромисс массы и размеров авто с мощностью и крутящимся моментом оптимальный. Конечно справедливости ради, стоит заметить что при нажатии газа есть небольшая задумчивость, но к этому привыкаешь и она короткая ,не фатальная. Наконец пришли к системе Террайн-Респонс….Я сталкивался с разными системами реализации привода трансмиссии, Супер-селект на Паджеро (очень понравилось), Крутилка на Туареге (не плохо), отсутствие оных на Лексусе и СРВ (не хватало), простенькая крутилка на Пафике (уж совсем простенькая), рычаг на Прадике (брутально) и т.д. Но давайте не забывать, что Фрил в первую очередь кроссовер и наличие Террайн-респонс в большей мере призван помочь водителю, путем настроек трансмиссии, двигателя и других систем, а не переквалифицировать авто во внедорожник, казалось бы фикция, ан нет….РЕАЛЬНО помогает и работает, не раз помогали режимы при движении по снегу, песку, грязи и т.д. Не зря ЛР гордятся этой разработкой. А достаточный клиренс, маленькие свесы и ходы подвески дают возможность заехать туда, куда другой кроссовер даже не сунется.

Ну наверное буду заканчивать и так много получилось и многих утомит, не дав дочитать до конца, а в конце я хотел сказать, что все сказанное ИМХО и у меня есть много чего еще сказать про автомобили их достоинства и не достатки, в связи с чем совместно с сыном мы решили открыть канал на Ютубе именно по обзору и подбору авто, в том числе обзор по Фрилу там уже выложен. Я не знаю можно ли давать ссылки в отзыве, дабы модераторы не забанили (изучу правила))), поэтому рисковать не буду, а просто скажу что мой ник Petrovich авто-подбор. Будут вопросы, комменты пишите, с удовольствием отвечу.