Отзыв Land Rover Range Rover V8 Vogue (2004 г.)

Постараюсь без слюней и придыхания описать свои ощущения от владения сим аппаратом.

Честно, никогда и в страшном сне не мог себе представить, что возьму себе машину, о ломучести которой слагают анекдоты и легенды. Но так случилось, что предложили. Друзья. Дешево. В рассрочку. С недельным тест-драйвом. Ударили по рукам уже через пару дней.

Обычный Рэнж, 4.4 бензин. Обвес по кругу OverFinch, с 20-ми дисками от него же.

Забегая вперед, выскажу свое мнение, что Ренжа ругает только тот, кто по уши, до изнеможения, на уровне генов и подсознания влюблен в японцев, как Ярослав Левашов, или тот, кто им (Рэнжом) никогда и не владел. В общем, на своем опыте могу сказать, что истерия вокруг ненадежности этой машины – просто истерия.

Салон. Мне лично достался салон не просиженный, не протертый и не рваный. Кожа сидений приятная на ощупь, плотная и мягкая, вроде как из бизона. Сиденья удобные. Пресловутая «боковая поддержка» присутствует. В поворотах из сидений не вылетаешь. Но сиденья не для гонок.  А вообще, у кого-то есть желание использовать Рэнжа в качестве гоночного болида? В салоне ничего не скрипит. Сделано добротно и, кажется, на века. Шесть лет машине, а салон на 5- баллов.

Вся внутренняя электрика работает на 5 с минусом баллов. Приятные мелочи вроде телевизора, подогрева всех сидений, климата для задних пассажиров, наличия памяти у всех электрических движущихся деталей: сиденья, зеркала и т.д. Минус: разочаровал CD-чейнджер. Просто перестал видеть диски. Вроде как это лечится. Но я не стал соваться лишний раз в сервис.

Подвеска. Ну петь песнь типа «яхта на колесах», «ракета на водных крыльях» я не буду. Добротное такое комфортное движение по городу. 20-я резина  прибавляет машине жесткости. Но даже на этой резине стыки и швы на мостах проглатываются подвеской замечательно. На трассе ведет себя очень хорошо. По крайней мере, ловить аппарат в колее не надо. Ну и дорогу держит в «лучших традициях». Максимальное время, что проводил за рулем без остановок – 4 часа. Не устал. Здесь все в совокупности: эргономика сиденья, подвеска, ну и сама машина в общем не напрягает водителя.

За подвеской надо следить. Когда брал машину, это страшное слово «следить» меня нешуточно напрягло. Что? Как? Где? Все просто. Раз в полгода надо делать чистку баллонов пневмы – 40-60 минут работы в сервисе.

Двигатель. БМВ-шнй 4.4. Я не спец в этих двигателях, но по личным ощущениям – двигатель хороший. Начитавшись про него за пару дней до покупки понял и подтвердил на практике следующее: двигатель боится масла Кастрол, нашего бензина не боится, расход по городу в спокойном режиме 23-25/100 и трасса 13-15/100, способен для пуляния, но, как следствие, жди привета от коробки. Народу, что со мной ездил, очень нравился звук двигателя. Не могу сказать, что ах, как круто, но да, звучание двигателя такое благородное, внутриутробное, басовитое. QX56 по этому параметру уступает. Но эта такая вкусовщина.

Вышел у меня казус - на 93 000 пробега задымил двигатель. Был готов уже к расходам в пределах 200 000 рублей. Нашел даже контрактный двигатель в Англии и искал уже способы его доставки… Но тут позвонили из сервиса и сообщили результат 4-х дневной диагностики: от Кастрола забились какие-то трубки в каком-то типа сепараторе. Тут же на форме ЛэндРоврера нашел подтверждение сей болезни. По данным «местных партизан» Кастрол очень не любит влажный климат. Оставляет на стенках масляных трубок какой-то осадок. Ну вот такая особенность. Читал как владельцы Рэнжей, у которых гараж был на берегу какого-то озера раз в полгода приезжали и предъявляли сизый дым из труб. Я тоже перед этим жил неделю в непосредственной близости от озера Древяты (Дрывяты), что в Белоруссии. Вот и получил еще одно подтверждение причин этой болезни. Вывод: Мобил спасет двигатель.

Коробка. Самое слабое место. У меня с ней проблем не было. А вот предыдущий хозяин оставил в Тахо примерно 150 000 рублей на переборку. Эта болезнь от того, что… ну там длинная история, которую, уверен, знают все, когда ЛэндРовер переходил из рук в руки мировых автоконцернов и каждый от него брал что-то нужное  и отдавал что-то ненужное. Вот коробка (вроде ягуаровская) тут не поженена с БМВ-шным движком. Перемалывает он ее. Вроде в более молодых годах у Рэнжа эта болезнь решена, вроде поставлена коробка от Форда (или наоборот). Просто надо иметь ввиду, что коробки на уровне 70-80 000 пробега летят. Ну и не надо пулять постоянно на этом аппарате. Конечно, удовольствие от вырывающихся из-под задницы 300 кобыл и несущихся по просторам 2,5 тоннам железа можно получить (получать) неописуемое, но… за все надо платить. Я для себя решил, что платить за такое удовольствие я не готов. Потому тапку в пол клал только на трассе для обгона фуры. Ну еще пару раз на пустой трассе по просьбе сына: «Пап, давай, как мотоцикл» ))) Расход топлива в этом моменте… ну у меня комп замирал на уровне 39,9 л/100. Я думаю режим «тапка в пол» позволяет поглощать топливо в пределах 50-60 л/100. Мне не зачем такие расходы )))

Машина очень крепкая. Случилось так, что залез под морду Рэнжу Опелек Астра. Залез так, что у него загнуло капот, в фальгу смяло крыло, повело стойку, заклинило водительскую дверь. У меня царапины на бампере, пластик даже не треснул. Это не сказки :) Любопытным покажу фотки :)

По расходам. ТО примерно в районе  6 тысяч рублей. Делал раз в 15 тысяч.

Из вложений за год. Бензин считать не буду, там по 2 500 два раза в неделю – отдай и не балуй. Ликвидация дыма (описано выше) – 60 000 рублей. Замена радиатора (потек) 17 000 рублей. Сгнила проводка противотуманок – 2 500 с работой. Треснул расширительный бачок с антифризом (треснул у основания, где к нему крепится шланг) – 2 000 рублей. Передние колодки –  4 500. Дворники 800 р. за штуку (это родные, но  купил не родные по 300 рублей и пожалел). Это все.

Сервис. Скажу кратко: надо искать хорошего мастера и приличный сервис. Я нашел.

Теперь общие ощущения. Машина хорошая. Не ах, не ох, а просто хорошая. Удобная, комфортная и маневренная. Я свободно крутился на ней там, где прочие кроссоверы не могли развернуться ))) В потоке относятся не уважительно и не неуважительно. Конечно замечают и не толкаются, но так чтобы уступали место или шарахались – такого нет. Первое время, как назло, лезли под колеса маленькие юркие машинки ))) Странно как-то, почему людям не страшно? ))) Привык, начал пропускать нахалов.

Выработал в себе на уровне подсознания, что человек, находящийся в Рэнже, никуда не спешит. В шашки играть на нем не хочется, подрезать кого-то, показывать «кто тут хозяин» - и подавно. Перемещение в Рэнже доставляет удовольствие. Это факт и этого не отнять. Большой, просторный и комфортный. Дал ему кличку Бегемот. Не потому, что толстый и не поворотливый, а потому, что похож на бегемота и жрет топливо, гад, как бегемот ))) Так в семье его и величали. Домочадцы нового хозяина его сейчас так же и величают )))

Надеюсь, слюней тут не налил ))) Сейчас стою перед выбором: что брать дальше? Может я еще не отошел от Рэнжа, но ничего выбрать не могу. Пока дошел до Q7. Но там ценник, конечно… Надежность, по отзывам тех, кто владеет Кушками, не выше и не ниже, чем у Рэнжа, но цена обслуживания… гораздо выше. По комфорту еще нравится ГрандЧирок. Ценник вменяемый, обслуживание недорогое, комфортный. Но пока поднятое эго, которое я всячески пытаюсь спустить вниз, не позволяет спускаться с уровня Рэнж Ровера )))

На вопрос: если все с машиной хорошо, почему продал? Отвечу: сотрудники доблестной дорожной службы в союзе с мировым судьей сделали для меня передвижение по дорогам нашей страны невозможным посредством лишения меня "специального права" ))) Причина - встречка. Те же доблестные сотрудники дорожной службы чуть позже за 70 000 рублей доказали мне отсутствие необходимости передвижения на Рэнж Ровере по дорогам нашей страны без прав. Ну а тут товарищ остался без своей машины…  и вот теперь он обладает Бегемотом ))) Все в выигрыше.