Отзыв ЛуАЗ 969 (1985 г.)

Место действия-р.Башкортостан. Извиняюсь, но некоторые не знают, что Башкирия субъект РФ. Было это в перестроичный период, далеком 1985г., когда а/м действительно быль роскошью, за ним стояли в очередях. Скажу сразу, что живем в частном доме. Отец мой, дай бог ему здоровья и еще долгих лет жизни, стоял на очереди в получении 412 и на тот момент пришла бумага на его получение, и его деду, инвалиду ВОВ пришла так-же бумага, но на ЛуАЗ, а так как отец заядлый охотник-рыболов, то, что брать сомнений не было-конечно ЛуАЗ.

Мне тогда было шесть лет, а помню как сейчас... Проснулся рано, вышел во двор, а сквозь туман проглядывался силует автомобиля. Для меня это было просто не передаваемое ощущении, новенький, сияющий своей св.зеленой краской, пахнущий каким-то не ведомым мне вкусом автомобиль. Это был ЛуАЗ. Трудовая деятельность началась с первых дней пребывания а/м в нашей семье. Охота, рыбалка, помощь друзьям, родственникам, вытаскивание застрявших автомобилей и все, что можно было делать на этом а/м, оно делалось.

В течении года, это был единственный автомобиль в городе в новом кузове, с мотором в 40л.с.-это было круто. Первые два года машина ставилась в гараж, но так как зимой приходилось перекидывать не мало снега и не один раз, то принято было решение оставлять машину во дворе. Главное, чтобы была колея, а остальное дело техники. Можно сказать, что такое гараж а/м забыл навсегда. Через три года был прикуплен новенький прицеп Орского завода. Машина побывала в Талды-Курганской области р.Казахстан.

Казахстанские степи, жара и шесть с лишним тыс.км. никаким образом не повлияли на его работоспособность. Единственное что произошло за весь путь поездки-это срез зубьев распредшестерни. А/м восемь раз побывал на Каспийском море, а путь проходил в объезд границ, по всевозможным тропам и дорогам. Раз была поездка на двух машинах: ВАЗ 2121 и ЛуАЗ. Первые км. по казахстанским зимним степям двигался ВАЗ, но так как его приходилось постоянно толкать, вперед пошел ЛуАЗ. Все сразу забыли о применении физ. силы и пошел полный расслабон охотников-рыболовов.

В середине 90-х тент был заменен на металлический кузов, в результате появилась третья дверь, а в салоне плюс два места за счет автобусных сидений. Через 12 лет эксплуатации прогорел поршень первого цилиндра, что повлекло за собой выбивание свечи. В процессе эксплуатации ломались торсионы задней подвески, задние амортизаторы были заменены не сметное кол-во раз, передние работали как часы до списания а/м в утиль, КПП и ЗР ремонтировались мелочам - вылетала четвертая передача, из-за износа синхронизаторов, сыпались подшипники и шестерни колесных редукторов, пробили где-то бензобак, смастерили новый из простой канистры, но не того, что плохие запчасти, а от не щадящей эксплуатации дракоши, так называл его отец.

В зимний период машина эксплуатировалась как такси по грузоперевозкам, что приносило удовольствие клиенту, из-за его проходимости и доставки покупок. Мотор работал и еще как, бензин лился разный и солярку он ел неплохо(были моменты в глухих местах, где кроме трактора ничего нет), масло Автол-зимой, летом-дизельное, в трансмиссии нигрол и ничего кроме него. Так пробежал а/м на родном моторе 150т.км., упало давление масла, а компрессия была еще та. Купили дв-ль от 30, после капиталки, но он не выдержал на тридцатой тысячи и начал просто жрать масло, бензин, дымил, коптил и соответственно не вез сам себя. Пытались а/м восстановить, поставить мотор от Таврии, залатать кузов, т.е. вдохнуть новую жизнь, но к сожалению природа, нещадная эксплуатация и много различных факторов, с металлом сделали свое дело.

В итоге, после двухлетнего раздумья было принято решение сдать его в металлом, так как его никто не покупал, потому что всем казалось, что дорого просим, а за дарма отдавать не хотелось. С а/м сняли КПП, РЗ с полуосями, карданную трубу, колеса и дракоша был оттащен в вторчермет, Жалко и больно было с ним прощаться, но поделать было нечего. Невозможно все припомнить, сколько всего машина пережила, но служила она до своего победного конца.

Нас трое сыновей и мы не раз предлагали отцу в подарок Ниву, но нужен только ЛуАЗ и мы его понимаем. Сами конечно думаем прикупить ЛуАЗик уже для глубоко тюнинга и только для собственной эксплуатации, и не продажи ни за какие деньги. К сожалению большой фотографии не позволяет ее разместить.