Mazda 6
Купил Мазду 6, 2.0 с механикой. В машине есть почти все, присущее для данного класса, кроме парктроника и кожи. Из модных фишек - ксенон, сидюк на 6 дисков и акустика Бозе, 6-ступенчатая механика. Обошлось это все вместе с сигнализацией, защитой картера, и КОВРИКАМИ, которые не входят в стандартный комплект, в 29 500 долларов.
Проехал 5000 км. Естественно, за это время ничего не отвалилось и не сломалось. По отзывам в автомобильных журналах, которые в гигантских количествах скупает мой почти 16-летний сын, шестерка преподносилась как driver"s car с отточенной управляемостью, хорошей динамикой. Что могу сказать, едет автомобиль неплохо, но излишняя резкость во всем, в ускорении, в реакции на движение рулем сводит удовольствие от вождения к минимуму. Манерами автомобиль напоминает истеричную дамочку, на любое действие - нервная реакция. В этом смысле, Мазде очень далеко до того же Пассата В6, который и ехал быстро, и реагировал вовремя на все действия, но делал это солидно и выдержанно.
Про рестайлинговую Мазду говорят, что она намного тише своей предшественницы. Я не могу представить, что тогда происходит в более ранней шестерке. Мазда очень шумновата, опять до Пассата В6 ей очень далеко.
Про эргономику. Все вроде на своем месте, но отсутствие кнопки центрального замка с водительской стороны - минус. Стоит климат, однозонный, алгоритм работы понятный и логичный, но машина даже сейчас, когда утром около +2, очень долго прогревается до момента, пока начинает поступать в салон теплый воздух.
Тормозит хорошо, АБС настроена оптимально, ни разу она не вмешивалась в работу.
Да, в автомобиле ценой в 30 000 долларов, капот открывается не на пневматике, а также как и на ВАЗе, путем втыкания металлического штыря. Поразительно.
Хваленое Бозе, звучи хуже штатной аудиосистемы в Вольво. Но я не меломан, и мне на это наплевать.
Расход - компьютер показывает 12 литров в среднем, это многовато ИМХО, так как такой же расход был и у Вольво S60 2.4 V5, которую я отдал жене.
В целом, может Мазда и неплохая машина, но это, смотря с чем сравнивать. Для пересевших с ТАЗа или корейского гольф-класса, она покажется супер-автомобилем. Но в сравнении, с той же Вольво, Мазда производит впечатление автомобиля классом ниже, что, в принципе, и есть.
Кажется, что японцы проектируя и собирая ее, довели некоторые характеристики и свойства до ума, а на другие махнули рукой.
Проехал 5000 км. Естественно, за это время ничего не отвалилось и не сломалось. По отзывам в автомобильных журналах, которые в гигантских количествах скупает мой почти 16-летний сын, шестерка преподносилась как driver"s car с отточенной управляемостью, хорошей динамикой. Что могу сказать, едет автомобиль неплохо, но излишняя резкость во всем, в ускорении, в реакции на движение рулем сводит удовольствие от вождения к минимуму. Манерами автомобиль напоминает истеричную дамочку, на любое действие - нервная реакция. В этом смысле, Мазде очень далеко до того же Пассата В6, который и ехал быстро, и реагировал вовремя на все действия, но делал это солидно и выдержанно.
Про рестайлинговую Мазду говорят, что она намного тише своей предшественницы. Я не могу представить, что тогда происходит в более ранней шестерке. Мазда очень шумновата, опять до Пассата В6 ей очень далеко.
Про эргономику. Все вроде на своем месте, но отсутствие кнопки центрального замка с водительской стороны - минус. Стоит климат, однозонный, алгоритм работы понятный и логичный, но машина даже сейчас, когда утром около +2, очень долго прогревается до момента, пока начинает поступать в салон теплый воздух.
Тормозит хорошо, АБС настроена оптимально, ни разу она не вмешивалась в работу.
Да, в автомобиле ценой в 30 000 долларов, капот открывается не на пневматике, а также как и на ВАЗе, путем втыкания металлического штыря. Поразительно.
Хваленое Бозе, звучи хуже штатной аудиосистемы в Вольво. Но я не меломан, и мне на это наплевать.
Расход - компьютер показывает 12 литров в среднем, это многовато ИМХО, так как такой же расход был и у Вольво S60 2.4 V5, которую я отдал жене.
В целом, может Мазда и неплохая машина, но это, смотря с чем сравнивать. Для пересевших с ТАЗа или корейского гольф-класса, она покажется супер-автомобилем. Но в сравнении, с той же Вольво, Мазда производит впечатление автомобиля классом ниже, что, в принципе, и есть.
Кажется, что японцы проектируя и собирая ее, довели некоторые характеристики и свойства до ума, а на другие махнули рукой.
Совет автора покупателям Mazda 6 2.0 S-VT 2005 г
Советовать ничего не буду. Может то, что для меня недостатки, для другого это преимущества. Но я бы посмотрел на новый Пассат, правда он дороговат, Мондео, Вектру, Авенсис.
Еще советы Достоинства:
Недостатки:
Безопасность
Комфорт
Ходовые качестваНадежность
КомфортХодовые качестваНадежность