Отзыв Mazda CX-7 2.3 4WD (2007 г.)

Ну вот, наконец-то... 5 000 км б/у авто за плечами, куча впечатлений и эмоций, хотел дождаться теплых деньков для более полного отчета, но не могу больше сдерживать весь тот словесный понос, который накопился за этот небольшой промежуток времени ))

Итак, обо всем по порядку.

В декабре мною был продан долго служивший мне верой и правдой Монтеро номер 3, был продан по каким-то неведомым даже мне причинам. И вот я пешеход, на дворе зима, очень много снега на улице, а на руках чуть больше 900 рублев. Куда идти? Что брать? И как дальше со всем этим жить? Начинаем поиски... На покупку и все размышления было всего 15 дней поиску. Потом нужно было уезжать в длинную поездку по Татарстану. Сразу пришел к выводу, что машина нужна не старше 2 лет, пробег не более 50 000 км (ну или около того), дорожный просвет не менее 20 см (т.е. либо паркетник, либо жип), обязательно полный привод, не дизель (у самого фуры, знаю какое качество у нашей соляры), не мощнее 200-250 кобыл (больше сумма налога ужасает), желательно без турбины, с интервалом ТО не менее 15 000 км, ну и чтобы понравилась внешне и по ощущениям. Кандидатов на рассмотрении было немного (т.к. город небольшой), а кататься по регионам в поисках своего коня что-то совсем не айс. Так что остановился на четырех основных кандидатах:

• МАЗДА СХ 7 2008 года;
• Аут 2007 года;
• Пыж 4007 2008 года;
• Лексус RX 330 2005 года.

Поочередно договорился о просмотре автомобилей. Хотелось бы? чтобы в этом списке появилась и ХОНДА РСВ, но не было ее в городе вообще...

Аут 2007 года XL 3.0. 6АТ. Пробег около 60 000 км. Динамика супер, машина рвет с места в карьер, конечно не Порш Каен, но все равно очень и очень достойно (конечно при этом расход около 19-20 литров на сотню). Эргономика авто на уровне, все переключатели в зоне досягаемости. Салон отделан черной кожей с элементами пластика, пластик жестковат и из категории не самых дорогих. Еще были в авто проблемы с печкой: то жарила как сумасшедшая, то холодила, непонятно короче, хозяин утверждал, что все пройдет само собой (мало верилось). Жесткая подвеска и 18 радиус дисков делают свое дело, комфорт относительно не лучший. Посторонних шумов в салоне почти нет (машина полностью проклеена). Вроде машина неплохая, но все равно загнал на диагностику, вердикт неутешителен: требуется замена шаровой опоры, тормозных колодок, пыльника и еще по мелочи. В общем, отказался.

Пежо 4оо7. 2,4 свт Вариатор. 170 кобыл. Пробег около 40 000. Те же яйца, только в профиль. Сие изобретение человечества совсем не вдохновило меня после Аута, я бы даже сказал, что слегка расстроило. Из плюсов - маленький расход (хозяин на крови клялся, что у него мах 14 на сотню выходит), неплохая динамика (ну, как сказать неплохая, скорее никакая), хорошая управляемость (руль острый). Из минусов - скрипучий салон, подвеска опять же жестковата, гул от колес (децибелов под 100), музыка на 3-ку, и самое главное кузов, а точнее - морда мне не по нутру (испортили всю японскую брутальность своей французской улыбочкой). Так что автомобиль отпал сам собой.

Лексус РХ 330 2005 года. Двигла 3,3, автомат, пневмо. Пробег 49 500 (с хозяином был знаком, машина в семье не одна, отсюда и пробег). Вот это тачка, подумал я, проехав первые 600 метров, в салоне гробовая тишина (похлопаем за это шумоизоляции), управляемость на высоте, разгон супер, эргономика авто сделана идеально, так и думаешь о чем еще можно мечтать, но Цена... (всегда есть это еб... НО, в каждом выборе присутствует оно), ровно 1 лимон (без торга), взял тайм аут на недельку, через 3 дня машинка ушла в "зрительный зал". Жаль...

Теперь Мазда. 2007 г.в. выпуска. 2008 продажа. Туринг 2,3 АТ. Турбо. Пробег 53 000 км. Цена 840 000. Сразу конечно зацепила цена. И на покупку хватало, и на КАСКО, и на обмыть ))))… Заехали на диагностику, все норма, не битая, не крашенная, вложений пока не требует. 20 декабря стал законным владельцев сего агрегата.

1. Неплохой двигатель, бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом, очень приемистый, до 100 где-то по ощущениям за 8-9 секунд. Мах, что выжимал пока на нем - 160 км. На морозе заводил мах в -33, проблем не возникало. Прогревается очень быстро, в среднем за 5-6 минут. Масло не кушает, в отличии от бензина, в среднем расход в смешанном цикле, если не тыркать двигатель выше 3,500 оборотов, около 16 литров. Для любителей динамичной езды всё намного хуже, около 20-21 литров. Лью 95, хотя по отзывам МАЗДОводов многие льют и 92-й, проблем в потери динамики не ощущают. В подкапотном пространстве все довольно-таки лаконично, из минусов выделю не совсем удачное расположение номерного знака двигателя, вследствие его загрязнения были проблемы с постановкой на учет. Турбина хлопот особых не доставляет, хотя все один голос уверяют в необходимости установки турботаймера, думаю, что это излишне, т.к. в СХ-7 стоит турбина низкого давления, поэтому турботаймер ей не требуется, тем более если правильно эксплуатировать автомобиль хлопот не возникнет. При динамичной езде не нужно стараться сразу глушить мотор, достаточно 2-3 минут (в мануале написано не менее 30 секунд) подержать автомобиль на холостых и уже со спокойной душой идти восвояси.

2. Коробка 6-ти ступенчатый автомат, типтроник, есть незначительные рывки при переключении, в основном при понижении передачи. Ручка КПП обшита кожей, смотрится гармонично, хотя основание ручки КПП с типовыми обозначениями сделаны из обычного пластика, что немножко удручает. Переключение самих режимов скоростей не совсем привычное после «прямоходящего» Монтеро, хотя кому как. Руль в машине острый довольно-таки информативный, отклик в доли секунды. Присутствую так же все возможные системы контроля безопасности - 8 подушек безопасности, система курсовой устойчивости, АБС, антибукс. Данные девайсы упрощают вождение на порядок.

3. Подвеска независимая, пружинная, McPherson довольно-таки жесткая, но после Монтеро все равно сказка. Клиренс высокий, поездка в деревню не выявила недостатков в проходимости. Но в топи лезть не советую, все-таки не жип… Крены? Где Крены? Да их просто-напросто нет... За это респект и уважуха. Хотя немного удручил огромный угол разворота у этого авто, даже у моего бывшего Монтерика проще было развернуться. Опять же отсутствует камера заднего вида, да что тут камера, даже парктроника родного нет, благо предыдущий хозяин поставил «колхозный».

4. Оптика родная, в противотуманах ксенон, светит достойно, омыватели фар в действии не проверял, т.к. были отключены в зимнее время за ненадобностью. Обзорность у автомобиля хорошая, если не считать боковой стойки (хотя это у многих). Опять же в зимнее время есть необходимость в такой функции, как электро обогрев зоны покоя стеклоочистителей и обогрев боковых зеркал, и если уж пошла такая свистопляска, то можно было и электропривод складывания наружных зеркал сделать.

5. Салон пластик + серая кожа, пластик внешне приятен, а на ощупь не очень. Кожа слегка протерта в районе водительской Попы, а так в целом замечаний нет. Водительское кресло очень удобное, сиденье имеет электро регулировки и поясничную поддержку, но без функции запоминания. Пассажиру же приходится в ручную доводить свое сидячее положение до оптимального. Бардачок большой, с легкостью можно спрятать небольших размеров сумку. Подлокотник тоже не разочаровал, удобен, но неплохо было бы сделать его на салазках, для выдвижения вперед. В подлокотнике один очень большой отсек с ключом + рядом имеется два подстаканника, очень нужны для напитков и мелочи. Нет очечника, что совсем не порадовало. Салон сам по себе немного скрипуч и шумноват, особенно хорошо слышен гул колес и клацанье подвески. Приборная панель информативна, но конечно скучновато, хотелось бы добавить побольше ярких красок, Мурано в этом плане вообще светиться как Эйфелевая башня ночью. Вообще эргономика удобная, на руле управление музыкой и климат контролем. В остальном все читаемо и понятно. Климат однозонный, в режиме авто работает безукоризненно, не требуется дополнительных ручных корректировок. Хотя неплохо бы было еще продумать собственную климат Зону и задним пассажиром, с собственными органами управлениями. Так же неплохо бы было добавить к режиму обогрева сидений дополнительный режим, менее горячий. Музыка стоит BOSE 9 динамиков, сд чейнджер на 6 мп3 и расширенный ФМ диапазон, играет очень и очень не плохо. В самой в торпеде явно не хватает 7 дюймого цветного дисплея, уж очень он был бы там к месту.

6. Лакокрасочное покрытие очень устойчивое, царапины и сколы почти после 2000 км поездки отсутствуют. Размер багажного отсека совсем не очень большой (опять же может придираюсь из-за последних впечатлений от Монтеро), так что, картошка-возы и даче-воды, сильно на багажник не надейтесь, хотя все ИМХО.

P.S. Сразу прошу прошения за сумбур в написание отзыва, просто время было ограничено, в следующий раз напишу более-менее внятно и лаконично.