Отзыв Mazda CX-9 3.7 (2008 г.)

Доброго времени суток. Начитался отзывов других пользователей и решил поведать историю своего авто.

Для начала о покупке именно этого кроссовера.

1. Брали мы машину бартером, и у бывшего хозяина на выбор для нас было три автомобиля:

Mercedes GL450

Infinity QX56

И довольно скромный среди них Mazda CX-9 2008 г.в. Бензиновый 3.7. Страна: ОАЭ

Решение принялось быстро - во-первых, не хотелось доплачивать, а во-вторых, жалко (машина по большей части нужна для работы, а 2 метра кубических в багажнике делали свое дело). Тем более, что японский автопром всегда отличался хорошим качеством и надежностью.

Конечно, состоянием машина была в идеале, гаражного хранения, и пробег в 26000 км за 3 года, прямо-таки сказать, детский.

Это мой первый серьезный автомобиль, так что восторг был неописуемый. Должен сказать, что за полтора года, увеличив пробег почти в 3 раза, этот восторг остался!

Перейдем попунктно к тому, что имеем на данный момент:

2. Эргономика.

Хоть машина и большая, а в салоне довольно просторно, я довольно долго пытался привыкнуть к ней. При первой посадке сразу бросается в глаза, что руль непропорционально мелковат общему виду салона, но со временем это перестаешь замечать. Поначалу у меня сильно болели трапеции, причем ни регулировка руля (у меня она только по высоте), ни положение кресла не спасали. По городу передвигаться было хорошо, но на трассе провести 9 часов в пути было мукой. Но со временем тело привыкло, больше такого дискомфорта уже не испытывал. Пассажирское кресло не регулируется по высоте, и с моим ростом в 192 см голова чиркает крышу. Задний ряд сидений, рассчитанный на троих, на самом деле рассчитан на двоих, посередине не сесть. Были на форуме отзывы о GL, где писалось, что скамья там настолько плоская, что ездить сзади можно только пристегнутым, иначе на поворотах будешь целовать окна, и почему бы не сделать сиденья с боковой поддержкой. В общем, кому что хочется, в этом авто как раз из-за боковой поддержки посередине и не сядешь, а если сядешь, то далеко не уедешь. Спинки, кстати, регулируются по наклону для каждого пассажира, так что сзади довольно комфортно, и места много. Далее вообще чудо, третий ряд сидений, пользовались ими всего два раза (когда выходил на рейс вместо маршрутного такси ;) ). Сидеть можно, но можно и не объяснять какого это. Что интересно, они тоже обшиты кожей и есть подстаканники!!!

3. Интерьер.

Интерьер красивый - белая кожа с серыми вставками, обитый кожей руль, приятная в руке ручка АКПП, большой парприз, с неплохо выглядящими пластиковыми "под дерево" вставками, регулируемая по яркости фирменная маздовская сине-красная подсветка приборов, все выглядит достойно. И вполне неплохой пластик, который ни от времени и эксплуатации, ни от российских морозов до сих пор не начал трещать. Также нравится плотность кожи, подлокотники и сиденья также не проваливаются и не оттягиваются. Не пользуюсь только отделением для очков - не помещаются... Слотов и ящичков не так много, как, к примеру, на ярисе, но мне хватает.

4. Ходовые качества.

Как же мне нравится это чувство, когда где-то что-то нужно объехать!!! В городе этот паркетник справляется на ура. Сколько бордюров было при парковке, когда я думал, что вот сейчас чиркну бампером, ан нет! Но в городе это понятно, а загород? Поверьте, я езжу много (Сочи, Краснодар, Астрахань, Волгоград и т.д.), почти весь ЮФО. И везде проезжал, и по горам, и по бездорожью на рыбалку, все отлично. Даже начал думать, что машина может все, но я ошибался. В один прекрасный день я сел в лужу глубиной чуть выше щиколотки и зарылся так, что вытащить смогли только ПАЗиком. Она сдалась. Что не нравится и нравится одновременно, это электроника. Автоматически стоит передний привод, с подключаемым задним, что-то поменять или отключит/включить не получится никак. Единственное, что можно, это отключить ESP, и то он при скорости 20 км+ подключится сам. Я понял, что и в луже можно утонуть, а паркетник есть паркетник и нечего от него хотеть чего-то большего. ESP у меня срабатывает, если при спуске с крутой горы тебе нужно повернуть, звук стоит страшный, педаль тормоза отбивает, а общее ощущение складывается, что тормоза сейчас заклинит, или чего еще хуже... Поэтому я останавливаюсь, отключаю его и прусь как черепаха 15-20 км, пока не закончу маневр, естественно под восторженные сигналы тех, кто едет сзади меня)) Хорошо, что это случается со мной только под Сочи на серпантинах.

Подвеска у нее жестковата, хотя, я смотрю, она у всех кроссоверов такая, зато дорогу держит на все 5 с плюсом, не кренится и не вылетает с полосы, даже на поворотах со скоростью выше 130, хотя, признаюсь, страшно, так что я все равно сбрасываю скорость.

5. Динамика и расход.

Динамика отличная, скорость набирает очень резво для v6 с массой 2 тонны. Динамика почти не меняется и с забитым кузовом в 600 кг. Никогда не переживал насчет "обгоню" или нет, скорее, успею ли "оттормозиться". С 6 передачи легко перебрасывается на 2 и вжимает в сиденье, иногда даже бывает хочет вырваться из управления, особенно из-за неровностей дороги при резком ускорении. Но это на мгновение, руля слушается. Он, в свою очередь, не жесткий, но и не вата, я привык быстро. Пересаживался на Кайен турбо, там руль как пушинка, но адаптируется при увеличении скорости. Садишься обратно, и прям не повернуть, но адаптируешься уже сам. В ручном переключении крутит обороты до максимума, усталости не чувствуется, но коробка настолько хорошая, что езжу только на автомате. Коробка схватывает педаль газа почти без задержек, переключается тоже быстро, порой не ощущаешь. 

Расход в городе 16-18, я езжу средне, когда побыстрее, когда спокойно, по настроению. При полном баке в 70 с хвостиком компьютер показывает, что до дозаправки осталось 380-390 км. На трассе 550. Сначала, когда пересел, мне казалось это очень много, но потом привык. В месяц по городу я трачу 4000-5000р.

6. ТО.

ТО прохожу исключительно у официалов. При диагностике двигателя и ходовой все отлично. Меняем только масло и расходники. Каждые 30000 нужно менять тормозные диски, иначе начинает отбивает руль при торможении, это у всех. Из того, что подошло ко времени, менял правую и левую рулевые тяги, и передние стойки. Обычное ТО стоит от 12000 до 16000. При замене крупного ценник не превышает 35000р. Я считаю, что для такого авто это не очень дорого.

7. Иное.

Как-то на трассе на скорости 140 попал в яму, значения не придал. Жена говорит, остановись и проверь. Ну, думаю, ладно, выхожу, а у меня заднее левое колесо в клочья, еду на диске, и даже не чувствую! Я был в шоке, что машина не отреагировала. Родной диск к тому же толстый, не повредился.

И была ситуация, когда ночью на трассе неожиданно выбежало стадо коров, я также ехал 140, от одной я ушел на обочину, а другая меня "догнала" и влетела в переднее левое крыло по касательной. От удара ее развернуло и она впечаталась в левую заднюю дверь. От этого уже машина ушла в кювет. Еще одно поражение для меня, я ее удержал, машина не перевернулась, и даже юзом не пошла, и спокойно вышла на обочину. Прям в рубашке родился, больше по ночам не езжу.

Безопасность подкрепляется 8 подушками!

И что еще приятно, в салоне очень хороший родной звук BOSE. Аудиомагнитола с CD-changer'ом на 6 дисков. Читает обычный формат и mp3. Только я не знаю, как поставить на паузу, и хотелось бы, чтобы при нажатии mute трек автоматически ставился на паузу, как, к примеру, на фордах.

8. Минусы.

Что и не минусы вовсе.

1. Довольно широкие передние стойки, бывает плохо видно при поворотах.
2. Стоит звуковой оповещатель. При скорости 120+ срабатывает и не прекращается. Пищит так, что кроме него ничего не слышно. Убрать не могут, нужна арабская прошивка (в ОАЭ максимально разрешенная скорость 120), в моих регионах ее нет. Но я уже привык, не обращаю внимания.
3. Стоит ограничитель скорости 160 км/ч. Но его убирать и не хочу, нечего так быстро ездить, в России тем более.
4. Родные фары далеко не светят, на трассе в темное время при их освещении можно спокойно ехать, не превышая отметку 120-130. Думаю, что это вполне хорошо, но когда едешь долго, дальний светит уже как ближний, хочется видеть дальше, а не можешь. Решается ксеноном, это всем известно.
5. Шум колес в салоне, особенно на трассе. В городе достаточно тихо, за городом на скорости характерный гул. Этот пункт для тех, кто обращает на это внимание, меня не беспокоит (еще бы, если на весь салон пищит 120+).
6. Жестковатая ходовая. Когда на ТО все подтянут, она довольна мягкая, но эксплуатация дает свое. Можно добиться лучших результатов мягкой резиной и радиусом колес, но не намного.