Отзыв Mazda RX-8 Renesis HP (2004 г.)

О надежности и конструкции двигателя.

Надежность - я 5 поставил, но тут либо 1, либо 5. Все дело в конструкции двигателя. В обычном поршневом ДВС на 4 горшка 42 подвижные части(примерно), а в роторном двухсекционном всего лишь эксцентриковый вал и два треугольных ротора (на каждую секцию по 1му), т.е. подвижных частей всего 3. Ничего проще не придумать. На торцах ротора и его углах стоят изнашиваемые уплотнения, как щетки стартера. К 100 000км, обычно, люди меняют ГРМ, а на этом надо менять уплотнения - если они слишком сильно сотрутся, то выпадут из пазов и повредят мотор. Никаких гидрокомпенсаторов, клапанов, ГРМ, головки блока в целом, шатунов и прочего в моторе просто нет. Ломаться нечему. Поэтому машина либо едет, либо выпадает уплотнение и она не едет совсем - мелких поломок практически нет.

Для гонок усиливали мотор rx-7 - песня. Мотор собирается за 2 часа, как детская пирамидка.

Почему её.

Помимо того, что это практически единственный авто за эти деньги, который не только выглядит спортивным, но им является, она еще и багажник имеет и выходить для посадки пассажира не надо - там 4 двери. Т.е. это практически седан семейный. Но это еще и мечта!

Будучи студентом играл в NFS Underground 2, где впервые и увидел. Влюбился - ездил только на ней. Потом передача Топ Гир про эту машину - все, я хочу именно её!!! Тогда мог только хотеть - новая 1500 000р, б/у 800 000р. Но в 2008 году появились доступные 5ти летки из США и Японии. Всего за год цена изменилась с 750т.р. до 400-500т.р. Очень хотел незаезженную машину, тем более что спортивные в версии hi-power на 6МКПП покупают явно не по магазинам ездить. Боялся ненадлежащего ТО, скрученных спидометров и т.п... Для роторного мотора это крайне критично.

При несвоевременной замене масла, например, забиваются масляные форсунки, подающие масло из картера в камеру сгорания, что в несколько раз увеличивает износ уплотнений, а те, как вы уже поняли, снашиваются, вываливаются из уплотнений и портят мотор. Потому американка отпала.

Покупка.

Нашел фирму, привозящую японок, тем более что в ней работал мой друг, я ей доверился. Внес 1000 баксов и начался поиск авто на аукционе. Выиграл случайно. Денег остальных еще на руках не было, потому ставил наугад и мало. Поставил на машину с оценкой 4, пробегом 30000 и 2004-го года с DVD, навигацией, самой мощной версии hi-power со средней ценой 10-12000 долларов всего 8500 тыс. долларов. Ну так, неделю время тянуть. Уехал на дачу и перезванивают - ты выиграл тачку, поздравляем, тебе так фортануло аж пипец! Я говорю, что деньги-то все равно не раньше, чем через неделю, я ж предупреждал. В ответ просьба взглянуть на договор, еще раз почитать и внести деньги или оплатить расходы на возврат авто, на отмену аукциона, оформление и т.д. и т.п.. Снова повезло - спасибо друзьям и родственникам, которые дали денег взаем на неделю, а то остался бы я без денег и машины.

Шла, просрочив все сроки, а доллар подскочил с 24р до 38р. На вопрос где тачка предлагали отказаться и забрать деньги, т.е. мои 420 000р, когда по пути из Владика она уже стоила 700 000р. Грубо говоря, в этой ситуации мои яйца были у них в руках.

25го декабря в снежный день - первый снег практически, который лег, она пришла!!! Поехал за ней с другом. И вот ОНА!!! У входа в офис!!! НЕРЕАЛЬНО КЛАССНАЯ! Имела пару мелких приобретенный при доставке дефектов, но то какая она классная и курс доллара отбили все претензии. Подписываю бумаги о приёме, что всем доволен и наконец еду!!! На машине потенза бриджстоун - на такой по кольцу гонять, а на улице гололед полнейший. Тронутся тяжело - колеса вращаются, машина на ровном месте и не едет. Но тут надо понимать, что еще ни песком не посыпали, ни снегоуборщик не ходил.

Сразу оценил систему DSC. 250л.с. Я первый раз за рулем заднеприводной машины и никаких проблем. Машина, несмотря на нулевое сцепление, не разворачивалась, не брыкалась и вообще чувствовал себя комфортно.

Эксплуатация.

На зиму взял 17ки с резиной 215/50. Все стало в жизни прекрасно - машина стала комфортной, тихой и мягкой. Клиренс чуть увеличился, но этот сантиметр как раз дал возможность лазить по всем бордюрам во дворе. Задний мост с блокировкой, что вообще прекрасно! Пока люди буксуют одним колесом, моя на брюхе ползет по сугробу как лодка. Не джип, конечно, но меня устраивает.

Расход с прогревами зимой 20л на сотню. Вроде много, но друг на пассате замерил, так 22 насчитал (1.8 турбо АКПП). Летом расход 15л по городу, если ехать ОЧЕНЬ спокойно, и те же 20 на сотню и минимум 2 комплекта покрышек на лето, если давать себе волю и получать наслаждение от авто.

Ходовка ОЧЕНЬ крепкая! У друга пробег 100 000км и из-за мелкого дтп снимали крыло и колесо. Оглядел состояние подвески - ИДЕАЛЬНОЕ! Никаких люфтов, а удивление БЕШЕНОЕ!!! Он каждые выходные трогался с 6000об/мин на 400 метров, каждый день гонял по городу и вообще ни разу не осторожный. Думаю, что моя вообще вечно ходить будет.

ВАЖНОЕ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ!!!

1. Главное - меняйте масло каждые 5000км с фильтром.
2. Заливайте только 98й или 95й с присадкой октаноповышающей.
3. Обязательно доливайте масло в бензин 100-160г на полный бак (можно на глаз) и я считаю (это только мое мнение), что лучше то же, что в картере, чтобы в камере сгорания горел один тип масла, а не микс разных соединений.
4. Поставьте катушки зажигания нового образца - они более ресурсные и мощные.
5. Вовремя меняйте свечи - плохие свечи портят катушки и вызывают пропуски, что способствует образованию нагара в камере сгорания.
6. Следите за расходом масла из картера, если менее 500гр. на 1000 км, то значит масляные форсунки забились и уплотнения в камере сгорания начинают работать насухую, а это смертельно!!! Нормально 500гр-1 литр на 1000км. Если что, то на форуме рыксоводов есть мануал, как их чистить - ничего сложного. Все для этого предусмотрено.

Вот если так делать, будете ездить долго и счастливо!

Поведение.

Говорить о том, как приятно надрать бокстер на 400м, или МПС 3ку, или Марк 2 280л.с. думаю, что не стоит. Едет более, чем хорошо. Время квотера на стандартной резине, без клея на среднем покрытии при температуре +30 - +35С 14 сек с хорошим водителем. С плохим и до 15ти докатиться можно.

Управление - машину, которая рулится лучше, я не видел. Имея её и БМВ вам не эталон. Едущее боком лучше и предсказуемее, чем она, еще не придумали (стандарт имею ввиду). За рулем вообще в другом измерении - все вдвое быстрее, а соседи по потоку словно в замедленной съёмке. Тормоза ураган.

О печальном.

Её НЕРЕАЛЬНО продать. Я женился и мне нужна квартира. До первого взноса не хватает 200 000р. Подал объявление. Смотрел всего 1 человек за 2 месяца. Ему понравилась до нельзя, но в обмен предлагал меган хетчбек с доплатой. Я почему-то думал, что меган продать будет сложно и не согласился. С тех пор никого. А тот взял новый авенсис к тому моменту, как я передумал.

Можно было бы оставить, но её просто ненавидит моя жена. Начиная с того, что машина вся в блестках и подсолнечном масле фотомоделей, которые не отмываются и жена называет её "************", так она еще и реально не может на ней со мной ездить - постоянно пугается каждого ускорения и торможения. А я вечерами наслаждаюсь последними мгновениями обладания мечтой. Слушаю превосходную 5ти канальную аудиосистему "BOSE" с сабвуфером, смотрю последние видеоклипы на мониторе, слушаю любимый спортивный двигатель и изредка выезжаю из гаража на хорошую дорогу.

P.S. Наездил за год целых 20 000км, но это всего 20 000км. Так что никаких поломок и ничего с ней не делал. Поэтому и не описывал траблов.