Отзыв Mercedes 190 (1989 г.)

Приобрел машину у родственника, что называется по случаю за 5500 у.е., но в рассрочку. По его заверению машина была в идеале... поэтому даже не смотрел толком, а зря! Добавлю, что машина на момент покупки долго стояла в гараже несколько лет.  Причин доверять родственнику не было...

Первым сюрпризом были ожившие вдруг в первые километры и заскрипевшие шаровые шарниры на рулевой трапеции - 40у.е. две тяги (на старых были заварены гайки регулировочные, я такого никогда в жизни не видел, хотя много чермета повидал!) и еще одну перебрал сам. Второй сюрприз - просевшие сдруг через 100 км пружины - поставил штатные проставки - 4 у.е. Третий сюрприз - прогнившие стаканы на пружинах, были переварены в процессе установки проставок. Четвертый сюрприз - стертые передние колодки - 20 у.е.

На этом этапе сюрпризы закончились, мы спокойно смотались в Крым два раза, много было разных поездок как по городу, так и на расстояния. К осени покончило жизнь самоубийством сцепление - диск просто развалился на куски, причем совпало еще и потекшее уплотнение на рабочем цилиндре сцепления - с работой 150 у.е. Затем сдох генератор - восстановил за 80 у.е. Следующим стал завывающий приводной ремень и  бензонасос - 50 у.е.  На СТО незадачливые скромные мужички умудрились поменять  мне тормозные диски на спиленные... в итоге была драка, но она не спасла от покупки новых дисков (50 у.е. пара) и еще одного комплекта всех  8-ми колодок - 40 у.е.  Умершую левую шаровую (8.у.е.) и плавающие задние сайлентблоки (пара 20 у.е) я менял уже сам,  ибо СТО-шники запросили за работу космическую цену, да и доверие к ним было подорвано навсегда. Работа не сложная, т.к. все болты откручиваются, даже самые на вид страшные.

После всех этих приключений у меня наконец-то появился Мерседес :)  Подвеска очень мягкая, но машина в меру кренится на крутых виражах на скорости. Комфорт в салоне очень высокий, кажется, что дороги лучше, чем они есть в  реальности. На скоростной трассе Харьков-Перещепино чувствуешь себя немцем (правда до первого хохла-гаишника). Шумоизоляция идеальна до 130 км.ч., шум в салоне почти нулевой, дальше шумит только двигатель, и то при открытых центральных соплах вентиляции салона. Разгонял машину до 200 в глупой гонке с Субару Легаси начала 21 века, все замечательно, стабильно и надежно... Да, это Мерседес!

Расход топлива в моей машине на уровне 7 л. за городом и 10 л. в городе на 100км. пути. Двигатель работает мягко и приемисто. Сидения удобные, мягкие. Управление простое, но работает все, лишнего ничего нет, все понятно и удобно. Коробка мягкая, передачи подобраны очень внятно, на 2-й передаче  можно при желании тянуть до 100 км/ч. На третьей передаче от 80 до 140 км.ч. по динамике конкурентов на трассе, способных угнаться за машиной, немного, что при обгонах очень радует и впечатляет, позволяя их делать почти мгновенно!

Статус машины на дороге довольно высокий несмотря на возраст, никто не теснит и не давит, но даже от хама можно при желании уехать с уважением. Но в общем-то, машина располагает скорее к размеренной спокойной езде. Бережет нервы. В целом, запас прочности у всех устройств и агрегатов огромный, это видно хотя бы по состоянию незамененных  старых запчастей. Умирают детали очень медленно (особенно родные), давая много времени на то, чтобы смириться с мыслью о покупке новых.  Радует печка, ультратихий мотор в ней, понимаешь, что он работает только по движению воздуха.

Вот и все, что хотелось написать пока...