Отзыв Mercedes C-класс (1997 г.)

Владею машиной более трех лет.



Взял с пробегом 161000 км (сейчас около 228000). К моменту покупки левые кромки водительского сидения и спинки протерлись до дыр. Салон был запущен, химчистки машина, по-видимому, никогда и не нюхала, даже окурки из пепельницы не убрали...

Замок багажника заржавел, защита двигателя снизу отсутствовала, регулятор холостого хода умер, подшипники генератора угрожающе шумели, на скорости свыше 120 км/ч начиналась вибрация руля, машина гремела на каждой кочке... В общем, не повезло машине с предыдущим хозяином. Поэтому сначала пришлось, конечно, сильно потратиться.



Прочистил топливную систему (сколько дерьма оттуда вылезло!).

Подшипники на генератор совместно с установкой обошлись в 1000 крон (примерно $80). Замена аккумулятора в $60 (стоял еще заводской). Новый регулятор холостого хода обошелся где-то в $700 (без него машина вела себя, как туберкулезник).

Замена всех шаровых (4 штуки), сайлентблоков, рулевого стабилизатора и еще кучи самых разных мелочей - всего за 8500 крон (примерно $700). Для сравнения: на класс Е на такую сумму потянули бы только шаровые... Заменил все аммортизаторы, установил новые пружины.

Установил литые диски, дополнительные фары, защиту двигателя и коробки, затонировал. Заменил радиаторную решетку, корпуса боковых зеркал - с интегрированными повторителями поворота.
В салоне сделал химчистку, снял кресла и обивку, в ателье заменил протертые части обивки передних сидений на натуральную кожу (специально подобрал подходящую по цвету), вышла комбинированная обивка "кожа-ткань". Установил ненавязчивую голубую подсветку салона. Обновил кое-где краску, отполировал и... машину не узнал. Красота! Блеск!

И 3 года никаких проблем.

Опробовал на скорости (на хайвее) - при скорости 180-190 км/ч машина стоит на дороге, как влитая!

Главное - во время менять масла, фильтры и мелкие детали вроде рычагов подвески ($10), сайлентблоков и резиновых прокладок.

следить за чистотой кузова как снаружи, так и внутри.



Некоторые моменты эксплуатации.



В какой-то момент (причем совершенно случайно) обнаружил, что на правом раздаточном валу привода колеса (тот, что возле бензонасоса) отвинтились 3 болта из шести. Не знаю, по какой причине это произошло, тем не менее их тут же посадили на клей и в последующем об этом я забыл.

Приятно удивила мерседесовская КПП: на любой скорости можно воткнуть только две передачи, подходящие для данной скорости (остальные передачи блокируются, так что, отвлекшись, ни заднюю, ни первую, ни пятую на скорости 40 км/ч не воткнешь :)) )

Еще момент: автоматическая блокировка дверей на скорости свыше 15 км/ч.

При минусовой температуре заводил следующим образом: первый запуск - прокручиваю стартер и механизмы двигателя, второй запуск - завожу двигатель. Заводилась всегда.

При температуре ниже -20 старался вообще не заводить. Лучше несколько дней воспользоваться такси. :)))

Неприятный момент: в зимних условиях эксплуатации, по невыясненной причине иногда (в случае полного выжимания) залипает педаль газа. Может, потому, что обдув ног происходит не на уровне стопы, а на уровне икр. Поэтому в основании крепления педали скапливается лед.