Отзыв Mercedes E 240 (2001 г.)

Здравствуйте.

Итак, хочу написать отзыв о своем первом опыте на Mercedes-Benz 240E Avantgarde. Данный авто был приобретен у нас в городе Баку почти новым (годовалым) с малым пробегом, так вот это был мой первый опыт, подошел возраст, вот и решил взять себе машину. Требования были следующие:

1) Хорошая марка.

2) Надежность.

3) Не очень дорогая цена.

4) Мягкость подвески.

5) Малый расход бензина.

6) АКПП.

История покупки.

Так вот, присматриваться к BMW я не стал, т.к. считал себя еще не доросшим для драйва, да и погонять я не особо любил, с детства еще мне нравились всегда Хаммеры, без причин, просто внешность, но т.к к его габаритам я готов не был, да и требования по расходу бензина не удовлетворял (в те времена, точнее в 2002 году, не было еще Н3, был только Н2). Так вот из списка он тоже пал. Поехали в салон с отцом, выбрали Е240 Авангард за 45.000$ (немка) и купили его. Цвет черный. Салон тоже.

Первые ощущения.

Радости не было предела, первая машина, да ещё и такая, в семье седана не было, был только Лексус LX570 у отца, мягкость подвески очень радовала, на обгонах тоже особых проблем не было, на гонки не выходил, не хотелось позориться с двигателем в 2.4л, ей их явно всегда не хватало, сейчас вот уже понимаю это. Первые несколько недель был в эйфории, комфорт просто успокаивал меня, в общем авто я был доволен.

Про саму машину.

Начнем с того, что 2.4 литра ей мало, на серьезных обгонах и гонках ничем не спасет, внешность просто супер, сам я люблю более классические машины, поэтому внешность Е-шки мне всегда очень нравилась. Салон был очень даже вместительным, спереди сидеть всегда удобно, сзади тоже втроем легко можно поместиться, при этом не касаться плечами об друг-дружку. Эргономика очень хорошая, всегда всё под рукой. Акустика очень даже серьезная, 8 динамиков делали свое дело очень даже хорошо. Шумоизоляция всегда была на высоте. Расход бензина 12 литров в городе, 9 литров на трассе, 13 смешанный цикл. Точный расход масла - 800гр на 10.000км. Расстояние между ТО 10.000км, но это не смущало, т.к обслуживался я не у официалов, благо всегда есть хорошие серые дилеры данной марки. Запчасти довольно не дорогие. Максимальная скорость - 220км/ч, дальше ошейник, да и не потянет авто. Мне уже после 180 не нравилось управление, да и не для гонок она. Кстати, о руле - очень информативный, коробка работала очень оперативно, проблем с работой коробки не было вообще, никаких нареканий.

Надежность авто.

Что я могу сказать, первые 30.000км не было никаких проблем вообще, злило только недоброжелательность людей к данному агрегату, на ночь оставлял на улице, к утру бывало, что царапали и т.д, и т.п. После 35.000км начались некоторые проблемы - вдруг утром зайдя в машину, пытаясь открыть окно, оно просто не открылось, поехал на сервис. Сказали, что проблемы с блоком стеклоподъемников, что надо заменять, заменили, вопрос встал примерно около 300 долл. Далее испортилось что-то в ручке двери, правая дверь сзади просто перестала открываться, ссылались на какую-то мелкую деталь, но эта мелкая деталь обошлась в 150 долл. Так же были проблемы при эксплуатации агрегата зимой, при морозе -15 машина заводилась только со 2-го, с 3-го раза.Так вот, клиренс в 240мм не помогал вообще в ямах, попав в яму ощущение всегда, что будто пробило в подвеску, так вот вроде всегда это только ощущалось, но не более того, но как-то поехав за город попал в серьезную яму на скорости 120км/ч, так вот было ощущение, что будто сердце переместилось вверх, вышел, пробил подвеску, текло масло. Поехал к официалам, принялись чинить, решил, что уже время менять авто, т.к. уже был 3-й год эксплуатации и натикало примерно уже 60.000км, почему так мало? Город у нас маленький, да и не ездок я особый, ехал в универ и обратно и т.п. Продал я её за 27.000$ в 2005 году, поменял её на Toyota Land Cruiser Prado 2.7 (GX). Но это уже отдельная история.