Отзыв Mitsubishi Lancer X 2.0 (2008 г.)

Вот и пришло моё время написать свой отзыв по этому автомобилю, так как заканчивается календарный год её владением, да и много уже набралось.

Начну с покупки:

В феврале 2008 года в мою голову пришло осознание того, что хватит уже работать на отечественный автопром и на наших автомобильных олигархов и пора приобрести новый автомобиль иностранного производства. Скажу сразу, что машина такого класса в моих руках первая, но детских соплей и поросячьего визга вы здесь тоже не услышите. Мои критерии к автомобилю были таковы:

• Двигатель бензиновый, привод передний (ну это 90% продаваемых автомобилей).
• Коробка. Здесь возникали вопросы. С одной стороны 5 лет за рулём, хотелось позажигать, с другой стороны чёрной коптящей тучей нависали постоянно увеличивающиеся пробки. Короче, больше склонялся к автомату.
• Размеры: мой рост 186 см и плечи 70, так что маленькие машинки мне не подходят вообще.
• Ну дизайн, это понятно, мне на тот момент было 22 года, страхолюдину покупать не хотелось :-D

• Цена - от 450 до 750 тысяч рублей.

Сказать, что мой выбор был огромен, это не сказать ничего. Под мои критерии подходило, наверно, автомобилей 40 :-)

Я целыми днями ходил по автосалонам, трогал, щупал, катался, спрашивал, ошивался по автосервисам по поводу ремонта, перекопал наверно половину Рунета и профильные форумы, и т.д.

В итоге мой выбор сузился до Мазды6 в новом кузове, Опель Вектра Хэтчбек и Мондео. Все были с двигателями 1.8, вперемешку автоматы и ручки. Но в 1 (один) день мои мечты рухнули как карточный домик. Меня обрадовали очереди! (В России!!! Очереди!!! За машиной!!! За 700 рублей!!!). Всё началось с утра. Сначала 4 месяца на Опель, потом в обед 5 на Мондео и меня добили вечерние 8 на Мазду. Я сидел в машине и думал где справедливость. Поехал домой и мой взгляд упал на автосалон Мицубиси. Ничего не вспомнив кроме страшненького Галанта и 9 Лансера, на котором сосед отъездил 110 тысяч без поломки, я зашел в мыслях посмотреть L200 (был и такой вариант). И тут я увидел как раз 10 Ланс в обвесе и заинтересовался им, так как видел его пару раз в городе всего. Когда я сел в машину и увидел на лобовом стекле бумажку "Этот автомобиль можно купить", я понял, что этот автомобиль будет мой. На вопрос о покупке менеджер автосалона ответил, что можете забирать, но бухгалтерия будет работать только завтра, а сейчас можно прокатиться на тест-драйв. Быстренько прохватив по городу, я нисколько не усомнился в покупке. На следующий день в обеденный перерыв я летел в салон как угорелый, потом помню смутно: деньги, бумаги, заказ, сигналка в подарок, "Чёрный хочу с кожей!" и неделя ожидания, пока придёт ПТС (WTF?). В общем, выбрал в максимальной комплектации с кожей и с TSC чёрного цвета за 720921 рубль. Первые три дня из машины вообще не вылезал, потом поутихло конечно, но до сих пор подхожу к ней с замиранием сердца. Потом началась ежедневная эксплуатация, будни. ТО-1, ТО-2, ТО-3, на каждом масло, фильтры. И ничего больше. Вообще. Она как будто стояла, а не ездила. Ни единого скрипа, ни стука, ничего этого нет. Когда читаю отзывы про поломки, у меня складывается ощущение, что вообще не про ту машину говорят. Теперь можно написать своё мнение о том, что обсуждает пожалуй каждый, кто сюда заходит.

1. Дизайн. Это да, молодцы ребята, постарались. По сравнению с 9-ым разница огромная. Повесь на него шильдик Мицубиси Галант и тебе поверят :-)
2. Салон. Жёсткий пластик? Ха-ха! Вы, ребят, что вообще хотели в машине за 550 тысяч? Салон Алькантара и Бук? Не будет такого НИКОГДА.
3. Багажник. Его оценивать не буду, так как в машине он используется для перевозки запаски и сумки с ноутбуком.
4. Надёжность. Оценить, к сожалению, не могу, так как ещё ничего не сломалось. Вообще.
5. Двигатель и коробка. Просто супер! 2 литра и вариатор сделаны друг для друга. Звук классный! Щёлканье и цоканье при работе - это всего лишь электромуфта кондиционера и особенность работы системы MIVEC.
6. Управляемость и подвеска. Не буду ни с кем спорить, на вкус и цвет все фломастеры разные. Кому что нравится: если нравится мягкость, покупайте Сонату или NF, если хочется погонять, пожалуйста, М3 Спорт или Ланс Интенс. Единственный косяк машины - это звук работы подвески. На ямах кажется, что что-то оторвётся, но я думаю ближайшая процедура по дополнительной шумоизоляции расставит все точки над i.
7. Шум. Здесь скажу отдельно. Да, шумно, согласен. Слышно всё. Камешки, дорогу, резину, двигатель, вариатор. Но! После шумоизоляции отчитаюсь отдельно. Посмотрим, что это даст. Если Вам мешает разговаривать на 160, то советую посмотреть в ПДД и  оценить, что после разговоров на 160 можно погулять пешочком от 4 до 6 месяцев по парку и оценить шумы птичек и ветра. на 5 км/ч.
8. Регулировка руля/сидений. При моём росте-весе-и прочих ТТХ мне удалось найти оптимальную посадку. Через месяц. На трассе чуть полулёжа и с прямой спиной в городе. Всё удобно, подлокотник на месте, шея не болит. 1300 км за один заход в сторону юга это доказали.

ИТОГО: Плюсы, минусы, всё есть. Но в итоге машина нравится! Пока что ни на что менять не собираюсь ближайшие года два точно.

З.Ы. Сейчас машина стоит разбитая в сервисе, ну так получилось. Но она уже ждёт чип-тюнинг, шумоизоляцию и 17" ковку на лето. Она любимая и с характером, такими и должны быть настоящие автомобили.

З.Ы.Ы. Если Вы покупаете автомобиль, то выбирайте его душой и сердцем. Если не нравится, то продавайте! И не надо всё лить в Интернет, тут и так всего много.