Отзыв Mitsubishi Pajero 3.0 V6 (1992 г.)

Здравствуйте уважаемые посетители сайта. Хочу поделится опытом владения автомобилем Mitsubishi Padjero 1992 г.в. Управлял я разными автомобилями начиная с ВАЗ 2106, дальше пошло по возрастающей 99, нивы и даже ГАЗ 31029 (мне очень нравилась). В 2003 году я передвигался на ВАЗ 21099 2001 г.в. с европанелью и порогами, спорт глушителем и всякими наворотами. И вот однажды я увидел в одном потоке со мной едущую Хундай лантру 1993 г.в. с объявлением о продаже. Заинтересовался, вечером поняли, что это НАША машина, все в ней нравилось, даже сравнивать с 3х летней нашемаркой не хотелось. Большой удобный салон, вместительный багажник, легкость управления, цепкие тормоза, приемистый двигатель. Словом первая иномарка. Хотя машину явно красили в разное время, разные элементы и на капоте вздулась шпатлевка, ни одного ржавого места на машине не было, даже внутри крыльев, там словно оцинковка, потому что хотя краска и слезла, крылья были как луженые.

Поездив год и не зная бед, СПАСИБО ЛАНТРОЧКА, захотелось взять в кредит новый Акцент. В принципе машинка классная, но полное отсутствие шумоизоляции напрягало. Когда отдавал сиденья на перетяжку, пришлось поездить без заднего сиденья. Шум стоял в салоне, словно ехал в машине без дна. Плюс российская сборка дала о себе знать, через неделю после приобретения пропала масса в салоне. Сделал сам. Так же по гарантии меняли сухари в рейке, лобовое стекло треснуло от маленького камушка, что в Лантре у меня никогда не было (попадались даже крупные камни, только страшный удар о стекло и все, даже следов нет), зимой в Саратове, тем более на окраине на Акценте делать нечего: застревал везде и всюду, или ходил пешком. Поэтому редко зимой им пользовались, все больше на Старенькой Ниве, что напрягало. Я думаю для семьи машина явно маловата. И еще два неприятных момента: 1 резиночки изолирующие проводку между дверями и кузовом превратились в труху. 2 При снятии с учета обнаружили, что блок весь в ржавчине, опять же на Лантре не было ни пятнышка НИГДЕ.

Акцент продали, решили взять внедорожник. На счет марки сомневались. Решили думать на месте. И тут он, Паджерик попался. Ну посмотрели, вроде ничего, берем. При заводе мотора правда был слышен страшный рев, глушителя заднего не было. Ну думаем не беда. По словам хозяина он все проверял недавно, все в ажуре.

Конечно после Акцента Паджерик - комфортабельный корабль. Салон ого-го, сиденья удобные, руль легенький, хоть и спортивный, подвеска убаюкивает, но крены минимальны для такого высокого центра тяжести, рулится даже предсказуемей чем Акцент. Шумоизоляция супер, колес не слышно, движка тоже, только слышно задний глушитель (куплен новый неоригинальный, с оригинальным вообще была бы тишина), на газульку давишь - улетает вперед. Конечно похуже акцента, но когда на таком танке разгоняешься ощущения еще те! Колеса в пробуксовку - легко, но не хочется. Вскоре были поменяны верхние шаровые, около 600 р. за штуку неоригинал. Так в принципе до зимы ездили не напрягались.

День жестянщика зимой 2007 я не пропустил. Дело было так. Ехал в садик за ребенком, на дороге метель и свежеприкатанный снег со льдом. Остановился на светофоре, через секунду удар - ТЮК, ну меня метра на 2 отбросило. Выхожу - Ниссан Экстрейл в меня врезался, у него разбит бампер, фара развалилась, но не раскололась, поворотник на проводе висит, капот замят довольно прилично. С нехорошим чувством поворачиваю голову в сторону зада моего Пыжика и страх сменяется облегчением, только нижние фонарики разбились, да бампер немного помяло, совсем чуть-чуть. Мужичок говорит: "Некогда мне, сколько денежкаф надо". Говорю: "давай 8 рублей" - "на" - говорит:- "если что - звони". Как оказалось, только стеклышки на только разбились, а фонарики целые. Заказал стеклышки 2500 рублей, бампер решил сам выправить, гидравлическим домкратом. Получилось, хотя с напрягом, бампер реально из толстого железа, да еще всячески усилен.

Зимой движок начал потихоньку масло подъедать, да гидрики застучали. Ну думаю ездить можно. Так до весны и прокатались, пока к лету расход масла не стал огромным - около 1литра на 200 км. Поехал за приговором. Мастера знакомые не утешили, переборка движка говорят. Я в ауте еду в неизвестном направлении и на перекрестке не замечаю на главной дороге Лансера X, вернее замечаю, но в последний момент. Решил уйти от удара, уже думал проскочил, но в этот момент получил сильный удар в правую заднюю часть. Меня аж ощутимо кидануло. Ну все думаю - писец! Мужчина в Лансере явно негодует, т.к. машинке полгода, а бампер под замену, покраска крыла, замена фары. У меня НИЧЕГО, хотя если внимательно приглядеться - на пластиковом клыке бампера следы его краски едва различимы. Даже когда гаишник приехал, удивленно поинтересовался, куда пришелся удар. Спасибо страховке, заплатил штраф и свободен.

Про капиталку! Вылелось сие удовольствие в 42 тыщи запчасти, 18 работа. Поршни и цилиндры в идеальном состоянии. Маслосъемные кольца залегли, отсюда и жер масла. Гидрики, рокера, клапаны, сцепление в сборе под замену.  Долго ждал рокера - 1,5 месяца. Пока движок был на капиталке, купил 16 дюймовые диски японские. Резину Dunlop б/у тоже японская в хорошем состоянии не грязевая. Бортовой компьютер за 3500 серж элетроникс. Его большой плюс в том, что все показатели: скорость, расход калибруются непосредственно на автомобиле, а это означает что погрешности минимальны. Также имеется удобный дневник поездок. Ну хватит рекламы. Заодно с музыкой повозился и всякие допы в порядок привел, типа подогрева всех сидений и др.

Забрал машину, - ненарадовался. Движок шелестит, сцепление легенькое. Колеса супер, бежит как по воздуху. Музыка отдельная тема. Два усилителя, саб HERZ , 8 динамиков с кроссоверами забыл как называются. Конденсатор на 2 фарада. Аккум новый Медалист. Голова clarion mp3 на 6 дисков, dvd. Катался еще два месяца, после чего пришлось поменять задние тормозные диски 4000 за пару, пружние гранаты и одну внутреннюю. Заодно поменял рулевые концы, маятниковый рычаг, нижние шаровые, резинки стабилизаторов, верхние сайлент блоки, нижние купил, но менять не стал - прежние оказались в идеальном состоянии. Хочу заметить, что все эти неполадки предвиделись еще давно и если бы прежний хозяин следил за машиной в техническом плане, а не только в эстетическом, то думаю наслаждался бы я в полной мере.  Больное место этих машин - задние суппорта, разбалтывает их и они начинают звенеть противно, но в салоне я этого абсолютно не слышу, поэтому не парюсь. Также гремит задняя дверь, лечится заменой петель (но что-то пока не хочется, лень просто). Хотелось бы еще поменять задние пружины, мои просели, говорят вставки есть, если кто знает подскажите.

Про расход могу сказать следующее: по городу 15-16 литров с нормальным движением не экономя. 20 литров с тапкой в пол и резким торможением, не практикую, но иногда приходится. По трассе от 9 до неограниченного количества, как топить. Я думаю крейсерская скорость 100 –110, для саратовских дорог мало на чем больше разгонишься (за исключением некоторых участков). Зимой не знаю, т.к маршрутник поставил только летом.

Проходимость устраивает, в самую ж…у не залазил, так как там только на подготовленных ездить можно, но в принципе везде проезжал где надо было. Думаю в определенных местах получше уазика будет, в определенных похуже. Тут главное мастерство, которого у меня не особо много, думаю лучше объехать, чем потом ковыряться. Некоторые пишут, что снег капотом нагребали, это смотря какой снег…

Про Супер Селект особо сказать нечего, может потому, что не ездил на других внедорожниках, где надо останавливаться, откатываться назад, вылезать из машины и что-то переключать. Мне просто удобно, как хочешь так и включил + блокировка заднего моста. Жаль только, что пониженную нельзя отдельно включать как на Ниве.

Свет отличный, поставил ксенон, сфоткаю покажу.

Сзади к сожалению ни разу не ездил, но переднее пассажирское сиденье отодвинуто до упора назад и задние пассажиры никогда коленками не дотрагивались до сидений, разве только спинка низковата, но это дань раскладывающемуся в разные стороны сиденья, наклон спинки регулируется. Я иногда залезу назад и немного посижу, представлю себя пассажиром. С заднего сиденья машина кажется просто огромной. Отдельное спасибо огромному люку и двум кондиционерам. Печки тоже две. Жалко пришлось растонировать передние стекла, вообще класс смотрелась.

Напоследок хочу добавить только, что в машинах девяностых годов есть харизма, которая практически не присуща современным авто. Сейчас понравился ТаГаз таггер, по причине этой самой харизмы, кто не согласен прошу не ругаться, а спросить по поводу внешности этой машины у других владельцев внедорожников. Хочется купить его. Опять кредит только…а неохото.