Mitsubishi Pajero Sport
Нравился аппарат мне давно. Есть в нем та самая брутальность, которая заставляет поворачивать голову вслед проезжающему мицу. Ну, красив, ничего лишнего. Взял в конце 2005 г, полный фарш - кожа, люк, АТ и т.д. Жена увидела - сказала: "Это твоя первая машина, которая по половому признаку - он". А было их у меня 5 шт., в т.ч. НИВА-213 и KIA SPORTAGE.
Шасси для меня оптимально. Длиннющая база = плавность хода. Рост -193 см, сажусь вперед, откатываю до конца сиденье. Затем сажусь за водителем и колени не достают до спинки! Это меня просто прибило, т.к. часто летаю и проклинаю конструкторов салона самолета за расстояние между сиденьями. По конструкции привода - задний с подключением переднего на скорости до 100 км/ч - полностью устраивает. Летом на асфальте ну не нужен полный привод, если ты не гонщик и "не метешь хвостом" в поворотах. Зимой включаю передок и езжу на полном, дороги и условия на них не меняются, в этом плюс севера. Нет каши на дорогах.
Звук двигателя, высокая посадка, длинная база - все это изменило мой стиль драйва. Теперь ловлю кайф от плавного движения. Хотя, при желании ускориться, 3л движок + коробка INVECS II позволяют это делать с ощутимым приятным вжатием в спинку сиденья.
Уверен, что японцы просто так ничего не делают! А тогда почему столько времени Padjero Sport без радикальных изменений конструкции стоит на конвейере (всякие косметические мелочи - не в счет)? А потому, что конструкция оптимальна и ее слоган мог бы быть такой - "разумная достаточность не в ущерб комфорту". Подвеска, по информации сервисменов - самая неубиваемая среди всех Mitsubishi.
Чем выше скорость на трассе, тем эффективнее начальная жесткость подвески - кузов не раскачивается, только снизу отголоски борьбы подвески с дорогой. Ямы и колдобины проходишь с улыбкой. Приятно! Ездил далеко и долго, не разу не пробил подвеску до ограничителя.
Понятно, что любое достоинство для одного человека может быть недостатком для другого. Кому-то мила валкость американцев или суперсложность подвески Мерседеса.
Субъективно - по мне этот аппарат, попал на все 100%.
Дарит только приятные эмоции. Наверное, как любимый пес - здоровый, красивый и преданный!
Шасси для меня оптимально. Длиннющая база = плавность хода. Рост -193 см, сажусь вперед, откатываю до конца сиденье. Затем сажусь за водителем и колени не достают до спинки! Это меня просто прибило, т.к. часто летаю и проклинаю конструкторов салона самолета за расстояние между сиденьями. По конструкции привода - задний с подключением переднего на скорости до 100 км/ч - полностью устраивает. Летом на асфальте ну не нужен полный привод, если ты не гонщик и "не метешь хвостом" в поворотах. Зимой включаю передок и езжу на полном, дороги и условия на них не меняются, в этом плюс севера. Нет каши на дорогах.
Звук двигателя, высокая посадка, длинная база - все это изменило мой стиль драйва. Теперь ловлю кайф от плавного движения. Хотя, при желании ускориться, 3л движок + коробка INVECS II позволяют это делать с ощутимым приятным вжатием в спинку сиденья.
Уверен, что японцы просто так ничего не делают! А тогда почему столько времени Padjero Sport без радикальных изменений конструкции стоит на конвейере (всякие косметические мелочи - не в счет)? А потому, что конструкция оптимальна и ее слоган мог бы быть такой - "разумная достаточность не в ущерб комфорту". Подвеска, по информации сервисменов - самая неубиваемая среди всех Mitsubishi.
Чем выше скорость на трассе, тем эффективнее начальная жесткость подвески - кузов не раскачивается, только снизу отголоски борьбы подвески с дорогой. Ямы и колдобины проходишь с улыбкой. Приятно! Ездил далеко и долго, не разу не пробил подвеску до ограничителя.
Понятно, что любое достоинство для одного человека может быть недостатком для другого. Кому-то мила валкость американцев или суперсложность подвески Мерседеса.
Субъективно - по мне этот аппарат, попал на все 100%.
Дарит только приятные эмоции. Наверное, как любимый пес - здоровый, красивый и преданный!
Совет автора покупателям Mitsubishi Pajero Sport 3.0 V6 2005 г
Очень честный авомобиль, настоящий беспроблемный друг.
Еще советы Достоинства:
Недостатки:
Не любит поворотов на большой скорости, приходится подтормаживать. Расход 17-18 л в городе. Высота при посадке в салон для невысоких людей.Безопасность
КомфортХодовые качестваНадежность
КомфортХодовые качестваНадежность 
На твоем авто 4х4 можно только в гололед и рыхлый снег. (см. Инструкцию). Именно поэтому я в свое время отказался от Pajero Sport в пользу большого Pajero.