внеше выглядит очень экзотично, если покрасить его какой-нибудь красочкой с металликом, отполировать -получится сказка! И конечно же салон: поставить удобные сиденья, магнитолу, подсветку- просто класс!

Достоинства:

Дизайн

Недостатки:

Неудобные сиденья
Нет печки
Ограниченный обзор

Безопасность

Комфорт

Ходовые качества

Надежность

Нравится!

Мне нравится!

12186

Комментарии⁵ Добавить комментарий

т михалыч

изменен 11 июня 2007 в 19:22

Короче, поменять в нём все нафиг кроме крыши... Не, "космич", это не машина, ГАЗ - другое дело, его есть смысл восстанавливать!

василий

изменен 12 июня 2007 в 17:48

Отзыв никакой. Это даже не отзыв, а высказанное мнение. А вот машина интересная.

dl111

НаFord Mondeo, ГАЗ 24изменен 8 октября 2007 в 22:11

Вообще это Опель Кадетт 38 года, сделанный на немецком оборудовании, кроме дверей (потеряли штампы по дороге, что-ли, плюс небольшая модернизация двига раз это 401), и рассматривать его надо именно так. Нефиг там ничего менять, и тем более в гламурные краски красить, это машина для души, для коллекции. Если на ГАЗе, там, Волге 21, даже Победе - можно ездить и сейчас, о Москвиче этого сказать не могу.

komandor777

НаCitroen BXизменен 24 октября 2008 в 17:19

уважаемый автор отзыва!как любитель ретро-автомобилей категорически не согласен с вашем мнением касательно 401! ничего в нем менять или модернизировать низя!если вы поставите туда новые сидушки.ю покрасите его гламурным цветом, поставите туда другой двхжок или коропку - то это будет уже не 401, а извращение. Если хотите приложить руки, и что-то оттюнить, то пожалуйста - девятки-восмерки и прочие жиги - отличный вариант.
если серьезно, то классические ретро-автомобили надо рассматривать такими, какие они есть (были) и реставрация заключается в придании автомобилю ПЕРВОНАЧАЛЬНОГО состояния, а не в навешивании туда синих писалок и пацанскогой подсветки днища.

nekit-007

НаKia Optimaизменен 10 марта 2010 в 02:06

Жаль не услышал самого отзыва, автомобиль очень красивый, у отца был такой голубой с белыми огромными крыльями 52 года. Двигатель 25 лошадей кажется, коробка 3-х ступенчатая, переключения на руле. Ездил москвич очень бодро (относительно конечно), спидометр ограничен 100 км/ч, эту скорость набирал слегкостью. На счет сидений, точно не могу сказать, маловат я еще был, задний диван очень нравился, да и передние сидения вроде ничего были, обшиты были какой-то красивой тканью. Большие проблемы были с колесами, размер R-16, но были они очень узкими, резину не найти было, отец хотел что-то переделать и колеса от Нивы поставить. Сзади резина стояла с протектором как на тракторе, проходимость выше всяких похвал, как танк ехал, но по трассе гудела сильно. Музыка какого-либо рода полностью отсутствовала. Со слов отца, печка в нем присутствовала. Карбюратор впоследствии был заменен на жигулевский, т.к. родной ужасно любил кушать бензин и москвич с ним не ехал. Также был заменен "тумблер" (извиняюсь за незнание правильного названия этого устройства), с которого заводилась машина после включения зажигания, точно такой же на ГАЗ-51, заменен он был на обычный замок зажигания и машина заводилась просто с ключа и с пол-тычка. Кузов ОЧЕНЬ прочный, цинкованный, металл толстый. Машине на тот момент было вроде 53 года, никакой ржавчины не было совсем. Еще очень плохи были поворотники - они были зелеными и совсем незаметными, даже ночью сложно было разглядеть в них мигание. Задний фонарь один, он был разделен на свет и на стоп-сигнал.

Больше ничего к сожалению написать не смогу, был я тогда еще маленьким, лет 12 было. Вспомнил еще, что задние двери открывались не как у современных машин, замки были рядом со стойками, по другому не знаю как выразиться. Капот открывался "бабочкой", с каждой стороны половинка. Ну и ремней безопасности не было.

Вот и все, что я вспомнил про наш бывший москвич. {#smile}

Добавить комментарий