Отзыв Nissan Bluebird 2.0 (1986 г.)

Приветствую всех!

Решил написать отзыв о своей прошлой машинке. Купил я ее совершенно случайно - к лету нужно было средство передвижения и перевозки барахла на дачу. Поскольку средства были сильно ограничены, а Alfa уже замучила своими выкрутасами, смотреть на нее не мог больше. Решил продать итальянский пепелац и купить что-нибудь, в пределах средств, чтобы это ехало. Выбирал по 2 критериям: цене и только бы не наше. Вот так я стал обладателем убитого Bluebird по бросовой цене. Машина ехала, но тяжело, тормоза не работали + предыдущий владелец отдал с ней некоторые запчасти.

Все это сподвигло меня привести ее в чувство. Поменял все тормозные механизмы и колодки (благо на разборке все это стоило дешевле, чем жигулевское), перебрал карбюратор, отрегулировал мотор, сменил гнилые передние двери (спасибо прошлому хозяину), покрасив их из баллончика. В этом виде машина каталась полгода и ни одной(!) поломки. Вроде цель уже выполнена и пора избавляться от убитого Ниссана, но мне он так понравился, что еще 3 года мы были с ним вместе. За это время все было отремонтировано, перебран мотор. Что очень радовало при ремонте - это невысокие цены на запчасти. Машина показала себя надежной и неприхотливой в эксплуатации, НО она любит хороший бензин. Качество заливаемого топлива сильно сказывается на поведении машины. Расход около 8-9 литров в смешанном цикле (работа-дом, дом-дача). 

Расскажу немного о недостатках. Главный - это низкий клиренс, машина цепляется за каждую неровность, стоит чуть перебрать со скоростью. Хотя катавшись на современных Ниссанах (Теана), я отметил такую же "фирменную" особенность. Подвеска мягкая, в поворотах неторопливая, с запозданием отвечает на реакции руля в скоростных поворотах, хотя кренов почти нет. Задние арки, задние стаканы и часть порогов гниет почти на всех машинах - это болезнь. Очень короткая главная пара. Машина достаточно резво трогается, но на скорости 120 и выше двигатель уже ревет на 5 передаче. Тормоза ватные по сравнению с современными машинами, но относительно своих современников крепкий середняк, без нареканий. В общем, машина абсолютно не спортивного склада, тихий достаточно комфортный семейный седан с потрясающей надежностью.

Места в салоне полно, комфортно и передним, и задним пассажирам. Машина широкая - никто ничего и никого не задевает. Огромный багажник, с разложенными задними сидениями вообще холодильник возил. Впереди тоже много емкостей - большой бардачок, большой бокс-подлокотник, 2-DIN для магнитолы, человеческая пепельница. Отличная печка, машина достаточно быстро прогревается и в морозы заводится с полпинка. Хорошее головное освещение - фар хватало всегда. Внешний вид - на любителя, мне такие очень нравятся, гораздо лучше современных.

Жаль, что время надежных и неприхотливых динозавров проходит и приходит время современных консервных банок, которые надо менять каждые 3 года или 100000 км. Вот и нам с Ниссаном пришлось расстаться. С одной стороны из-за того, что стали исчезать запчасти, с другой из-за слабого кузова, который хорошо прогнил за годы и стал сыпаться. Мне эта машина очень понравилась, несмотря на все ее недостатки и особенности. Низкий поклон разработчикам за такие машины.