Отзыв Nissan Patrol GR 3.0 Di Turbo (2000 г.)

Прошло более года, как я приобрел этот внедорожник. Машина при продаже уже имела дополнительную внедорожную подготовку: колеса 305 х 70 R16 (есть и зимние колеса 265 х 70 R16), лифт кузова на 8 см (комплект Old Men Emu), а также другое дополнительное оборудование: Webasto, кенгурятник, доп. фары, фаркоп, электростекла, магнитола Пионер c Handsfree, сигнализация и т.п. Машина была привезена из Германии в 2006 г. с пробегом 122 т. км. Эксплуатация прежним хозяином была бережная, машина хорошо сохранилась. Даже VIN на раме просматривается. Все устройства работают безукоризненно. Стоимость близка к нашему новому УАЗ-Патриоту с дизелем и кондиционером, но без упомянутых допов.

Эксплуатационные качества

За время моей эксплуатации в машине пришлось поменять передние тормозные колодки (по 2000 руб., оригинал), лампочки в габаритах, поставил туда светодиодные (Китай, оказались ненадежными и пришлось поменять на обычные накальные), остальные расходы - только по замене масла и фильтров. Самостоятельно прочистил защиту днища, удалил заломанные болты и заменил их на новые, заменил предохранитель прикуривателя. Купил также аккумулятор 95 А/ч для зимы стоимостью 5000 руб. Старым пользуюсь в теплое время.

В ноябре 2011 г. отремонтировали задние колесные арки, которые проржавели с задней стороны, под расширителями. Стоимость ремонта и антикора - 10 т. руб. Остальные части кузова окрашены родной краской. Да, при покупке был слышен дребезг кузова за сиденьем водителя. Оказалось, дребезжало крепление динамика, гайка открутилась. Устранили дребезг за 500 руб., т.к. пришлось снимать обшивку с левой стороны кузова, чтобы добраться до динамика. Больше ничего вспомнить не могу.

После моей ВАЗ-21045 меня многое приятно удивляет в этой машине (пусть не смеются владельцы иномарок): гидроусилитель руля, Webasto, форсированный прогрев двигателя, автоматически выключающийся при включении передачи, подогрев и электрорегулировка зеркал (важно при движении задним ходом), кондиционер, стеклоочиститель фар (отличное качество при движении на дальние дистанции по грязной дороге), три положения стеклоочистителей ветрового стекла, отличный кенгурятник, звуковое предупреждение о невыключенных фарах при выключении двигателя, вежливая подсветка салона (выключаю при движении в грязи, когда приходится открывать дверь на ходу), автоматическое закрывание окон при установке на сигнализацию, предупреждение сигнализации о незакрытых дверях и багажнике. Все сделано по-человечески, совсем не напрягает при работе с аппаратом, и для бывшего владельца ВАЗ-21045 - просто мечта. Но расход топлива в 2 раза больше - около 12 л/100 км (езжу я степенно, как подобает пенсионеру).

Большим достоинством машины считаю ее безопасность благодаря ABS и высокой посадке водителя (на уровне шофера "Газели") - далеко видно через впереди едущие легковушки. №-дверка не только вместительная, но и маневренна.

Внедорожные качества

Машина ЕЗДИТ, а не ковыляет по полям и таким дорогам, на которые мне раньше даже смотреть было страшно. Варианты трансмиссии следующие.

На хорошей дороге работает только задний привод на высокой передаче (HIGH). При этом оси передних колес раздаточной коробкой к двигателю не подключены, если их муфты стоят в положении AUTO. В этом положении потребление топлива почти такое же, как на обычной заднеприводной машине.

При ухудшении дорожных условий включаешь полный привод (4х4), не переключая передние муфты. При этом оси передних колес постоянно подключены к двигателю через раздатку, но входят в зацепление с колесами только при пробуксовывании задних колес.

При дальнейшем ухудшении дорожных условий лучше перевести муфты в положение LOCK, при котором оси жестко подключаются к передним колесам. Одновременно с этим обычно включаешь пониженную передачу (LOW).

А уж при самой плохой дороге включаешь блокировку заднего колесного дифференциала, при которой оба задних колеса вращаются синхронно. Но ехать при этом можно почти прямо.

Кроме того в машине имеется возможность отключения стабилизатора поперечной устойчивости, что позволяет увеличить вертикальный ход задних колес для преодоления глубоких ям.

Мне приходилось пользоваться всеми видами передачи на плохих и очень плохих дорогах, но отключение стабилизатора поперечной устойчивости пока не использовал, - машина и так высоко сидит. Кстати, дорожный просвет по задней оси — 22 см, по передней — 23 см. На мосты сел один раз в снегу на зимних шинах (см. фото), но вылез самостоятельно по доскам. Туда никакой трактор не сунулся бы, провалился бы.

Иногда кажется, что неплохо бы иметь блокировку и переднего колесного дифференциала дифференциала, как у Мерседеса-Гелендвагена. Но тогда уж из грязи выбираться надо только по прямой.

О недостатках

Недостатков нет. Есть существенные неудобства с плохой эксплуатационной документацией. Да еще и руководство, приложенное к машине, написано на немецком, а я владею английским. Наше руководство тоже не для "чайников", к которым я себя причисляю. Поэтому, чтобы заменить лампочку в габаритах и поменять предохранитель, мне пришлось спрашивать, как это сделать у владельцев аналогичных машин и в автосервисе. До сих пор не могу поменять лампы фар на новые, т.к. боюсь испортить держатель с резиновым чехлом. Это для меня — большой недостаток, т.к. стоимость замены ламп фар у официалов 1200 руб. Прочитал в Интернете совет по замене ламп фар со снятием декоративной решетки радиатора, габаритных фар, но эти операции тоже показались непростыми для меня.

Еще один недостаток - сложность движения задним ходом. Хочу установить парктроник.