Отзыв Nissan Qashqai 2.0 2WD (2008 г.)

Приобрел Ниссан кашкай б.у. в июле 2011 года, выпуск 2008, дорестайл. Привод передний. С пробегом 50000км.

Откатал более 2-х лет и 40 тыс. км. 

Первый мой японец, до него были ВАЗы, киа Рио и шевроле лачетти.

Не ездил на немцах и американцах, но скажу что корейцам до японцев еще расти и расти...

О достоинствах говорить не буду, и так всем умным людям понятно, что японец, просвет, вариатор, не российская сборка, большие колеса, климат контроль и т.п., все это  хорошо.

Опишу недостатки, может кому-то поможет в выборе автомобиля, именно б.у., т.к. Сейчас новые кашкаи доработаны по подвеске.

1. Салон. Небольшой, как в обычном хэтчбеке гольф-класса. Сиденья передние очень удобные, сзади места маловато... Обзорность хорошая если водитель невысокий и сидит близко к лобовому. Я 187 см, отодвигаюсь назад и стойки закрывают обзор. Багажник маленький, есть жесткая полка, можно класть на нее вещи, мелочь побросать можно под пол в нишу рядом с запаской. По бокам за задними колесами две ниши литра по 3 каждая. Дальняя поездка вчетвером - все не умещается, многие вещи приходится брать в руки. Обшивка дверей жесткий пластик, при сильных басах в динамиках она дребезжит. Руль на солнце облезает, кожа искусственная. Стеклоподъемники слабые, если не смазывать резинки, стекло застревает, сбивается авто режим стеклоподьемника водителя. Сиденья массивные, это плюс, но очень близко они расположены к элементам салона и если что-то уронишь, то рука не пролезает достать, ремни безопасности после отстегивания все время застревают между сиденьем и стойкой. Пластик, там где он твердый, легко царапается и грязь въедается в него быстро и навсегда. А твердый он везде кроме панели под лобовым и торпеды. Ручки климата быстро стерлись, кнопки музыкального блока со временем засыхают на месте, с щелчком проваливается, как будто их облили чем-то сладким... А может и облили ) Кнопки стеклоподьемника у водителя стоят очень неудобно, за 2 года так и не научился не глядя попадать правильно. Климат контроль работает лениво, при включения рециркуляции в салоне более быстро охлаждает и нагревает. В сильные морозы в салоне не жарко, в сильную жару кондей не вытягивает. Климат средний.

2. Ходовая. Не сказать что жесткая, но плотная и прыгучая. Я приобрел резину мишлен латьитюд кросс, накачиваю 2,0 атмосферы и мягкость на мелких неровностях получаю за счет нее. Большие неровности кашкай отрабатывает славно и мягко. Вообще, подвеска после универсала некомфортная, кроссовер есть кроссовер. Сидишь выше, это одно, сами пружины жестче, стойки не дают завалиться в поворотах, но и мягкости нет. Со временем привыкаешь, но кто садится например после ауди а6, сразу начинают меня жалеть), кишки трясет. Работает подвеска не бесшумно, я всегда за ней слежу и все во время заменяю, но отработка неровностей слышна.  За два года поменял опорный подшипник под собой, косточки стабилизатора спереди по два раза, обе шаровые, втулки стабилизатора и недавно втулки подрамника. Если честно, передок слабоват для наших дорог. Я особо конечно не жалел подвеску, нагружая хорошо. Но ведь кроссовер и должен работать на плохих дорогах. А оказалось это машина больше для города. 

3. Двигатель и коробка. Все устраивает, здесь ниссановцы просто молодцы. Но свечи сам не поменяешь, они под коллектором. Расход в городе 12-13, за городом 8-9 литров. 

4. Колеса и тормоза. Колодки жесткие, при износе начинают свистеть. Суппорта под 100 тысяч начинают западать, нужно смазывать, уже сейчас это чувствуется, когда машину отпускает чуть позже. Датчик абс один менял. Ручной тормоз сделан хорошо, с отдельным своим барабаном, но заглянуть туда и почистить не мешает, особенно зимой, иногда примерзал.

То что я критикую этот автомобиль, не значит, что я им не доволен. Я считаю это удачная разработка ниссана. Для города и трассы.