Отзыв Opel Astra 1.6i (1999 г.)

Здравствуйте. Решил я написать отзыв про свою машину, может кому-то он поможет с выбором четырехколесного друга.

Выбирая себе автомобиль я руководствовался следующими требованиями:

1. Авто должно быть не старше 10 лет.
2. Мотор должен быть бензиновым, коробка механическая.
3. Кузов не должен быть подвержен коррозии.
4. Цвет значения не имел (но коричневый или золотистый авто я бы не купил).
5. При обслуживании, либо поломке, машинка не должна была оставить меня без штанов.
6. Естественно, хотелось экономии топлива.
7. Так же думал о ликвидности модели, чтобы после нескольких лет использования ее можно было продать.

Печальный опыт приобретения у меня уже был (МВ 123 и МВ 190 - машины неплохие, просто я по неопытности зачуханные брал. Однако отмаявшись с каждой, успешно их продавал), поэтому к покупке отнесся уже серьезно и, вследствие накопления мудрости, без пожара в заднице))) После нескольких дней и ночей в интернете, начитавшись отзывов по всем рассматриваемым моделям, я с красными выпученными глазами и дурной головой решил, что машину покупать вообще страшно и не нужно - все они ломучие, геморройные и счастья не принесут. Однако поразмыслив решил, что без машины тоже не жизнь(к тому же надо возить жену и сына к бабушке - моей теще - за 200 км. довольно часто)! И начал мучительные выборы.

Взвесив все за и против решил брать бензиновую Opel Astra G с восьмиклапанным мотором 1.6. Процесс поиска подходящего экземпляра пришелся на начало лета 2009 года - у нас в Беларуси был разгар кризиса. Авторынки стояли и поэтому цены были сладкие. В один прекрасный вечер увидел я свою будущую (тогда еще не зная об этом) машину. Это была белая Астра 99 года с нужным мне мотором, в кузове трехдверного купе на литых дисках. Комплектация самая простая - ни кондея, ни электропакета, ни центрального замка. Но, честно говоря, мне ничего этого не надо было, и не надо до сих пор. Я считаю, что в нашем климате (север Беларуси) надо не кондей, а чтобы печка грела))) А прохлады хочется 40 дней в году и холодный обдув с лихвой мне его обеспечивает. А насчет электропакета, так зеркала под себя как настроил - так и не трогаю. А приоткрыть окно крутанув ручку мне не тяжко. Я считаю, что в машине должно быть то, что нужно ее хозяину, а чем меньше в ней всякой ненужной мне фигни, механизмов и проводки - тем она надежней. Это мое личное мнение и я считаю, что оно имеет право на существование (и не считаю его единственно правильным). Кто считает по-другому, тоже прав - каждый сам выбирает, чего хочет от этой жизни.

Короче говоря, позвонил я продавцу. Мужик оказался вменяемым, и с ним было приятно и познавательно поговорить. Выяснилось, что машину пригнали 1.5 года назад из Германии, на ней ездила его сестра по городу Минску, машина в отличном состоянии за исключением пару царапин и незначительных вмятин по кузову. В Германии был один хозяин - семидесятилетний немец. Все подтверждено документами. Недолго думая, я на следующий день отпрашиваюсь с работы, сажусь на маршрутку и еду за 230 км в Минск смотреть эту белую молнию! В Минске он меня встречал. Выйдя из маршрутки я огляделся и сразу ее увидел. Это была любовь с первого взгляда. Однако, взял себя в руки и пошел знакомится с машиной и ее хозяином. Внешний осмотр порадовал. Ну что, красивая, поехали кататься? Сначала за руль сел хозяин. Я говорю - Ну что, заводи! - а он говорит - Так я уже завел! У меня был легкий шок - мотора не слышно в салоне! После моих старых мерсов это было для меня открытием. В общем, проехал с ним, сам сел за руль км на 10, заехали на СТО, глянули на подъемнике - ничего криминального. Короче говоря, я решил - БРАТЬ! Кстати о цене. Мы сторговались на 3700 абамовских рублей.

Самое интересное началось в конторе, где бумаги оформляли. Все записали, переписали, оформили. Дядька конторщик говорит - Все, можете рассчитаться! Я лезу в карман, а денег-то нет! И я понимаю, что я их дома забыл. И озвучиваю это вслух. Надо было видеть лица продавца и дядьки писаки. Продавец спешно засунул переписанные на меня доки себе в карман. Решил, что начинается кидалово! Я бы тоже так решил))) Однако поразмыслив, я решил ситуацию просто - позвонил одному своему партнеру по бизнесу из Минска и договорился,  что одолжит на 1 день мне нужную сумму (на следующий день я ему их переводом отправил). Поехали мы в его контору, взял я деньги, вышел, рассчитался с продавцам. За ним к этому времени приехал знакомый. И продавец уехал довольный, что его все-таки не зарезали))) А я остался с машинкой один. Ну что ж, давай дружить!

Домой я ехал как на крыльях. Ездовые ощущения - КЛАСС. После своих пепелацев я сел на пулю! Еду, кайфую... Опа, а на спидометре 120 км/ч! Скидываем.... И так несколько раз. 230 км проехал на одном дыхании, ни капли не устал! Приехал к дому, вышла жена с сыном. Поехали кататься! Тоже в восторге! Короче, все довольны, все смеются! И довольны до сих пор...

Ну, а теперь собственно о самой машине. Для начала плюсы:

1. К любой технике отношусь педантично, поэтому после покупки поменял АБСОЛЮТНО все расходники. И цена на них приятно удивила, хотя брал толковый неоригинал.
2. Дизайн современный сейчас, и будет оставаться таким еще долго. Красивая, приятная машина.
3. Кузов не гниет. Заводская гарантия - 12 лет. Металл на сколах не имеет ни следа ржи. Кстати, моя машина белого цвета и мою я ее пятью ведрами воды. Машина чистая и без разводов! Летом не греется, зимой - маскировка (пригодится, когда америкосы нападут))))
4. Мотор - огонь! Прост в обслуживании, надежен (даже если рвется ремень ГРМ - страшного в моторе ничего не происходит!). Проверен он еще на вектрах первого поколения. Его 75 лошадей мне за глаза хватает. У меня 90% езды по городу, но и по трассе (когда еду к теще)) меня обгоняет 2-3 джипа и один псих на ВАЗе. Его обслуживание сводится к замене масла и фильтра. Масла. кстати, ему надо только 3 литра. Замена масла мне стоила 11 евро (3 литра ВР Виско 3000 + фильтр Кнехт), работу по машине всегда сам делаю - благо, руки не из *опы)). По-моему, неплохо? Этой зимой в -27 заводился без проблем.
5. Салон у меня черный, поэтому всегда чистый и опрятный. Не надоедливый.
6. Приятный пункт - расход. Летом и зимой 6-6.5 литров на 100 км по трассе. Зимой в городе 10-11 максимум, летом 8 литров. Причем возят мне российский 92-й бензин. Он значительно дешевле нашего. Кушает его моя Астра и не кашляет!
7. При моем росте 194 см в салоне себя чувствую уютно и не тесно. Размер багажника тоже радует - влазит всегда всё, что надо и сколько надо. В салоне все строго, практично, качественно и стильно. Видно, что делали немцы. Делали для людей.
8. Подвеска очень крепкая, а сзади вообще вечная.

Если говорить о недостатках, то у машины нет явных изъянов. Изучив конструкцию, могу сказать, что все сделано классно. Если бы меня спросили, что бы я хотел изменить в своей машине, я наверно ответил следующее:

1.Перенес бы топливный фильтр в подкапотное пространство - под днищем его в дороге, если когда-нибудь придется менять, не очень удобно будет.

2. Подшипник ступичный и датчик АБС меняется со ступицей вместе. Ступица в сборе - 100 баксов. Если мне придется когда-то менять, я бы предпочел это делать по отдельности. Зато менять в сборе, наверно, удобно и самому - 4 болта открутил и все.

Когда брал машину было 200.000 пробега, сейчас за 8 месяцев эксплуатации 218.000. Впечатления от нее у меня только положительные. В конце дам совет. Опель Астра брать можно и нужно. В начале прошлого века Генри Форд шутил: "Вы можете купить любой автомобиль при условии, что это будет модель Т черного цвета". Применительно к подержанному Opel Astra знаменитый афоризм мог бы звучать так: покупайте любую Astra, если под капотом у нее 8-клапанный бензиновый мотор 1,6 л. Ищите ухоженный экземпляр. И будет вам счастье!!!