Отзыв Opel Astra 1.4 (2010 г.)

Всем доброго времени суток.

Как это было!

После почти 4-х месяцев ожидания, ранним воскресным утром  26 декабря 2010 меня будет звонок мобильного телефона, сняв трубку я узнаю, что моя машина ночью приехала к дилеру и я могу приезжать на осмотр и оплату данного автомобиля – 1.4Т, Cosmo, черный.

Собственно говоря, в этот же день я прибыл на осмотр своей красавицы-)) Претензий к кузову никаких нет: зазоры равномерные, ЛКП без косяков. Ну что же, можно и оплачивать! После чего было договорено, что 28 числа я готов забрать свой автомобиль, предварительно получив от манагера зимнюю резину в подарок. Правда сразу оговорюсь, что содрали деньги с меня за шиномонтаж, но правда потом компенсировали ковриками в салон-))

Итак, 28 декабря, где-то в 8 вечера, я выехал из автосалона со всеми документами и страховками (КАСКА+ОСАГО 58000). Пробег на одометре 8 км., до дома где-то столько же. Поднастроив сидения и зеркала пустился в путь! Пока ехал до дома, мало что понял, темень, снег да и вообще уже хотелось побыстрее оказаться дома.

29 декабря, я отправился к ГИБДД и уже смог ощутить все прелести этого автомобиля. Щетки работают великолепно, климат отрабатывает тоже на славу, ну и всякие радости в виде подогрева руля тоже очень понравились. Собственно говоря, на учет поставил быстро и заторопился домой, т.к. вечером меня ждал самолет в Киев, куда я был приглашен праздновать НГ.

Муки выбора:

Да это ездил на всем семействе ВАЗа, митсубиши каризма и лансер Х, кия спектра и сид, мазда3. Водительский стаж 12 лет.

Собственно говоря, все началось с того, что последний мой автомобиль кия сид после двух лет эксплуатации начал сыпаться по полной программе, это и переборка двигателя, и замена кондиционера. После этого летом 2010 года стал жесткий вопрос о смене автомобиля.

В какие стороны меня только не бросало, но в итоге были выделены 3 фаворита – это, собственно, астра J, митсубиши ASX и хонда цивик хеч. Автомобилей ни одной из этих марок не было в наличии, срок ожидания у всех 4 месяца. Так, собственно говоря, и выбор был предрешен, оставил везде предоплату на заказ и какая первая придет, на том и буду ездить. Пришли одновременно астра J и митсубиши ASX. Астра победила своим комфортом и шумкой, да и высокий клиренс мне пока был ни к чему.

Первые впечатления:

На этом все предыстории заканчиваются и начинается тест автомобиля.

Сев 3-го января за руль, вплоть до сегодняшней поездки на работу (закончились новогодние праздники) автомобиль эксплуатировался каждый день и был пройден пробег в 940 км.

Итак, как отмечал выше, порадовал климат (посторонних шумов никаких нет, как некоторые соратники пишут), понравилась управляемость и подвеска, хотя мне нравится все-таки помягче. Музыка и звук динамиков - хорошо, не отлично, а просто хорошо, для улучшения ситуации по весне компанию ей составит усилитель и бочка (сразу оговорюсь, что не для того, чтобы дом будить подъезжая ночью во двор, а именно для качества звучания).

Салон сделан очень качественно, материалы отделки приятны на ощупь. Порадовала подсветка, даже внутренние ручки дверей подсвечиваются. Управление светом и стеклоочистителями тоже удобны, хотя как включить заднюю щетку без полива воды узнал только через пару недель эксплуатации, стоя в пробке. Мануал, видимо, стоит почитать…

Ну и теперь о самом главном. Это загадочном турбодвигателе, с которым до этого времени мне ни разу не приходилось иметь дело.  Все-таки я ожидал от него большего, чем он может предложить мне. Динамика есть, но она есть где-то с 2800 до 4000 оборотов, дальше подхвата нет, переключаешь повышенную и то же самое. Конечно 140 лошадей для такого веса не так уж и много, но до этого у меня была кия 122 л.с. ручка, и уж очень сильной разницы я не заметил. Я не жалуюсь, но просто предупреждаю, что если кто-то из молодых ребят мечтает погонять с ручкой на 1.4Т, то это не очень получится. Скажем мазда 2.0. едет намного быстрее. Ну это так, лирика-))

Что еще, расход за время (940км) 11,2 литра (только город, но в праздники пробок не было), расход опустился ниже 10л. после 3000км., один раз загорелся чек, но пообщавшись с дилером и воспользовавшись его советом выкатать недавно заправленный бензин и заправится на другой заправке, он потух.

В целом машиной очень доволен, по качеству исполнения, удобству пользования намного опережает мой предыдущий корейский автомобиль.

Спасибо всем, кто дочитал до конца, надеюсь, что мой отзыв кому-то поможет с выбором. Если есть вопросы, готов ответить на них по мере возможностей.

* 

Пройдено ТО 2 (стоимость 14000руб ТО1 стоимость 8000руб.):

Прошло 1,5 года 30000 км. и теперь есть возможность рассказать подробно об эксплуатации этого автомобиля.

Для начала о хорошем.

1) Автомобиль не разонравился, хотя причины для этого будут описаны ниже. Он радует глаз, на нем комфортно передвигаться по сравнению с тем, на чем я раньше ездил.

2) Сиденья удобные, зеркала тоже хороши, как и рычаг МКПП, и я не согласен с девушкой, которая описывала, что все было неудобно. Были и поездки на дальние расстояния (до 700 км.) и утомительные многочасовые московские пробки, все ок. Скорее проблема не в машине, а в прокладке, но это ИМХО. Обзор при повороте налево действительно не очень, приходится наклонятся к торпеде, чтобы убедится на 100%, что можно совершать маневр.

3) Расход бензина за все время эксплуатации 9,8 литра на 100 км. Считаю это плюсом, так 80% эксплуатации - это московские пробки и 20% трасса и область!

4) Качество пластика и отделки салона тоже на уровне. За все это время не появилось сверчков, затертостей или еще каких-либо неприятных явлений.

5) Заводилась машина в -27 (сильнее у нас морозов не было). Подогрев сидений, руля работают четко и быстро, салон машины прогревается мин 15, считаю, что это достаточно быстро.

6) Управление уверенное, рулится астра приятно и понятно. Колею держит уверенно. Подвеска справляется, но не на отлично, пробоев было всего два раза, 17 диски только для Москвы. За городом на плохой дороге чувствуешь 5-й точкой все большие неровности дороги, кия в этом плане более мягкая была, лансер вел себя так же, мазда еще хуже.   Набор скорости неплохо, хотя повторюсь, что 140 сил для неё на трассе недостаточно, в городе в самый раз.

Не знаю, что такого еще добавить. Из  еще из небольших плюсов - это отличный датчик дождя, отличная работа дворников лобового стекла, отличный свет. Также приятный бонус система помощи при подъемах и другие мелочи, которые делают комфортное передвижение в любое время года.

Теперь о плохом.

1)      И самое главное - это надежность данного автомобиля. Сразу оговорю один момент: за месяц до меня точно такой же автомобиль (но 1,6ТА) приобрел мой друг, который прошел 68000 и из неприятностей только замена тормозных дисков.

У меня же: до первого ТО автомобиль не доставлял никаких хлопот и забот. Но после 17000 пробега началось:

- начали прыгать обороты, загорелся чек. Итог: весь день машина провела у дилера, сказали, что перепрошили мозги. Через две недели все повторилось заново, но еще и заводиться астра стала с 4-6 раза. Итог 2 дня у дилера и замена центрального процессора. По сей день такой проблемы не возникало.

Далее, на стоянке мне поцарапали правую переднюю дверь и переднее правое крыло. Это больше относится не к претензии к автомобилю, а к дилеру, т.к. ремонтировали машину неделю (хотя, как мне кажется, покрасить 2 дня, не больше).

- Самое главное: 29 декабря 2011 года двигаясь по МКАД мой автомобиль очень сильно дернуло вперед (я даже сначала подумал, что в зад въехали), но повидался дым из-под капота и я сразу почему-то подумал, что приехали)))) Не буду рассказывать сколько пришлось ждать от GM-помощь на дорогах, как у меня обломались новогодние каникулы, и как тяжело ездить на метро за новогодними подарками своим близким. Кратко: машина стояла на ремонте у дилера с того самого 29 декабря по 22 января. Срок ремонта составил 3 дня, все остальное ожидание запасных частей. Как оказалось, прогорел один из клапанов (заводской брак) со всеми вытекающими последствиями. Ремонт естественно был проведен по гарантии.

- Ну и последние ТО. На жалобу с моей стороны, что при торможении автомобиля идет сильная вибрация на рулевое колесо, были приговорены тормозные диски передние. Правда замена не понадобилась, проточили (помогло, вибрация пропала). Ну и самое непонятное, на мою жалобу, что при вхождении в поворот на сухом асфальте на приборной панели постоянно сигнализирует лампа ЕСП и как-то виляет зад автомобиля – мне показали, что задняя балка на моей астре треснута!!! Я был в шоке, так как никогда не думал, что это вообще возможно, ведь ездил я аккуратно. Правда заменяя балки была проведена по гарантии.

Вот такие неприятности сопровождали меня за 1,5 года и 30000 пробега. Может мне не повезло с машиной, может что-то еще, но надежностью именно мой автомобиль не отличается, хотя повторюсь, что у друга все достаточно неплохо.

Эпилог.

В общем-то, несмотря на все неприятности и приятности, от машины создалось двоякое впечатление. Но если бы заранее мне бы рассказали, что меня ждет с этим автомобилем, выбрал бы хонду, а может и не поверил бы и купил опель))

Сейчас в виду расширения семьи и начала эксплуатации загородного участка приходит мысль о смене автомобиля на паркетник, но это уже другая, как говорится, история.

Спасибо всем, кто дочитал до конца мой отзыв, по мере возможности буду отвечать на появившиеся вопросы.