Отзыв Opel Astra 1.8 (2007 г.)

Проехал за год владения 20 000 км, в т.ч. поездка летом на море, и решил написать отзыв:

1. Инженеры Опель в отличие от азиатов запроектировали машину таким образом, чтобы её возможно было обслуживать только в сервисных центрах:

- Каждый болт в машине имеет T-шляпку. Решил вопрос покупкой набора бит.

- Для банальной смены воздушного фильтра требуется открутить 5 болтов, снять патрубок воздуховода к двигателю, и только после этого появится доступ к фильтру. Для примера в Nissan Qashquai аналогичная процедура занимает 15 секунд (отщелкнуть две застежки, вынуть старый фильтр, поставить новый, защелкнуть).

- Для замены ламп головного освещения придется вывернуть колесо и запачкаться, т.к. доступ к фарам осуществляется через арки передних колес.

2. Двигатель на машине Z18XER "высокооборотистый", т.е. ощутимо тяга появляется только в районе 2500-3000 оборотов. Автомобиль на этих оборотах совершает "рывок". Когда ехал впервые, то при старте почти глох (вспомнил, как начинал водить). Сейчас привык и держу обороты в указанных пределах. Зато запаса динамики хватает и после 120 км/ч. Разгонной динамикой доволен - получил от машины то, что хотел при покупке.

3. "Максимальная комплектация" по-немецки не означает, что в машине будут все заявленные производителем опции. Например, комплектация Cosmo, которую отечественные дилеры позиционируют, как максимальную, означает лишь материалы внутренней отделки салона. После покупки для меня было сюрпризом обнаружить в дверях задних пассажиров "весла" вместо электростеклоподъемников. Во время покупки на это даже не обратил внимания. Позднее в "За рулем" прочитал статью, в которой выяснилось, что комплектаций для Астры H чрезвычайное множество: есть с ГУР, есть с электроусилителем руля и пр. С другой стороны сзади окна у меня никто не открывает, а всё остальное есть (климат-контроль, обогрев сидений, зеркал, аудиосистема с интегрированным AUX и mp3 и пр.).

4. В отделке салона используется не натуральная кожа, а заменитель, который на морозе легко сминается и ломается. В левой боковой подушке водительского кресла, в месте крепления обшивки и пластиковой накладки, закрывающей подушку безопасности, уже дырка. На "мешке" рычага коробки передач также есть в местах сгибов протертости. С другой стороны заменителем покрыты те части кресел, которые наиболее часто пачкаются, что позволяет держать в чистоте салон, т.к. моется он легко.

5. Модификация салона: задние сиденья как и везде складываются в отношении 3:2. Но сделать ровную поверхность пола багажного отсека будет возможно только если убрать подушку дивана. Либо у меня сломаны его крепления, либо я не разобрался, но мне не удалось этого сделать. Особой необходимости в ровной поверхности пола багажника не было, поэтому забросил.

6. Детские болезни: среди них могу лишь назвать пару мест, где пластиковая отделка салона дребезжит. По инструкциям в интернете решил проблему проклейкой маделином. Теперь тихо. Многие пишут о проблемах со ступицей, блоком зажигания. Ни с чем из перечисленного пока не сталкивался (проблему с блоком зажигания решаю своевременной заменой свечей). Возможно причина в том, что страна-производитель моего экземпляра - Германия.

7. Стоимость расходных материалов сопоставима с корейцами. Например, масляный фильтр год назад покупал за 200 р (сейчас подорожали до 300). Причина оказалась в том, что заменяется именно "фильтровая часть", т.к. сам фильтр является конструктивным элементом корпуса двигателя и доступ к нему осуществляется непосредственно из моторного отсека: он находится перед радиатором системы охлаждения (незачем лезть под защиту двигателя). Ремень ГРМ = 2000 р. Свечи по 100р. Покупаю только оригиналы.

8. Когда впервые сядете в авто, то на приборной панели и в меню бортового компьютера не найдете индикации температуры двигателя. Её просто нет. Существуют прошивки, которые выводят значение температуры в настройки бортового компьютера, но я уже привык и так. Машина зимой заводится после ночи на морозе без прогрева (минимум прошедшей зимой -27). Через 10 минут из климат-системы в салон поступает уже горячий воздух.

9. Клиренс: среди конкурентов наверное самый высокий. Проехал от Урала до Черного моря - нигде ничем не задел, хотя дороги в Саратовской области предоставляют множество мест это сделать. После Hyundai Getz, на котором страшно было передвигаться по заваленным снегом дворам, здесь проблемы с клиренсом никогда не возникало.

10. Расход в городе = 12 л/100. По трассе - 7-8 л/100. Расход в прямой зависимости от стиля вождения: если спокойно ездить, то расход не превысит 11-12; при малейшем проявлении активности - расход перешагивает за 12. Лью 92 от лукойла. 1,6 наверное будет поэкономичнее.

11. Постоянно горят предохранители: раз в квартал или чаще меняю предохранитель на прикуривателе (впервые его сжег, когда подкачивал колеса компрессором без включенного двигателя). Больше по сопротивлению предохранители ставить не буду, т.к. их замена не составляет особого труда (главное помнить о том, что коробок с предохранителями две: первая под капотом, вторая в левом боку багажного отделения).

12. Особенностью являются подрулевые переключатели режима работы света и дворников: они возвратные, т.е. после выключения/включения сигнала поворота, например, рычаг возвращается в исходное положение. Привык сразу. Удобно тем, что если выключить зажигание с включенным сигналом поворота, режимом работы передних и задних дворников - машина сбрасывает все установки. Есть режим короткой сигнализации о маневре: сигнал поворота работает 3 раза и автоматически выключается. Удобно при перестроениях - не надо думать о том чтобы выключить сигнал после совершения маневра. При этом разница между "коротким" и стандартным включением сигнала внятна и нельзя запутаться.

Постарался выделить основные моменты, на которые обратил сам внимание до и после покупки. Машиной чрезвычайно доволен. На какую-либо другую менять задумаюсь лишь к 100 000 км. пробега. Получил от машины ровно то, что ожидал (не считая мелких сюрпризов с комплектацией). За год эксплуатации меняю лишь расходники регулярно. Считаю надежным автомобилем.  Вождение и владение доставляет только удовольствие (хотя при замене салонного фильтра я помянул матом всех немецких инженеров Опеля).