Отзыв Opel Corsa 1.2-16V (2008 г.)

Это мое воспоминание о владении Корсой, т.к. в 2010 была продана. 

На июнь 2008 года, когда жена уже набила шишек на её первой "девятке", было принято решение, что она уже достойна управлять более достойным аппаратом. Требования к будущему авто: бюджет 450 - 500 т.р., недорогой в обслуживании, АКПП... чтобы понравился жене:) 

В общем, покапавшись в инете, перебрав массу вариантов от б/у до новья, практически без вариантов осталась Корса в комплектации Enjoy. В этих деньгах более достойного предложения на тот момент на рынке не было (ну или я не нашел). Поехали в салон на тест-драйв.  Традиционно, машина для тест-драйва шла в комплектации COSMO 1,4 АКПП, красного цвета (явно с расчетом на женскую половину клиентов). Сели, поехали.

Впечатления от теста:  При небольшой массе авто вкупе с жесткой подвеской (впрочем как у всех немцев) ловишь эффект табуретки, но не критично. Интерьер показался интересным на внешний вид, с учетом черного пластика, нетривиальным. Сидухи жестковаты, но посадка вполне удобная, понравилась боковая поддержка. Обзорность на 4, сразу обратил внимание на излишне широкие передние стойки, мешающие угловому обзору.  Динамика: Уточняю, я на тот момент владел америкосом Галантом 2,4, 150 кобыл, АКПП. После Галанта динамические характеристики Опеля наводили тоску - машина не ехала, она страдала:) Я в эфир и озвучил все это! Но манагер из салона оказался шустрым и тут же предложил протестить 1,2 на роботе, типа резвее хоть и движка слабже, экономичнее и... блаблабла. Ясень день, что 1,2 против 1,4 слабоват, но интересно стало, что ж за робот такой. Подогнал менагер Корсу уже черную (жена сказала - хочу такую!), сели, поехали. Нуууу, что сказать? Сложные ощущения от управления машиной с роботизированной КПП: вроде как и едет, а вроде как тупит при переключениях,  вроде не ручка и вроде не автомат...  но лучше, чем автомат с 1,4.  Про тупёж наш шустрый парень вставил, что после обкатки все пройдет и переключения будут близко к состоянии автомата. Вот я, блин, повелся, ведь "не первый день замужем" и машина не первая. Прикинув еще раз все варианты, перечитав еще раз отзывы, мы все-таки приняли решение взять: Корса, Enjoy, 1,2 на роботе, 475 т.р.! Авто было в наличии, поэтому через три дня мы стали её обладателями.

Эксплуатация: Основное "фи" хочу сказать роботизированному КПП. В принципе, это и была причина написания сего отзыва.

Т.к. машина была новая, дали ей обкататься 7-8т.км. На самом деле, робот стал помягче переключаться, рывки при втыкании передач не исчезли, но стали плавнее. Честно говоря, за время владения Корсой с роботом я так и не привык к глюкам, которые иногда он выкидывал, причем в необходимых ситуациях. При "овощном" стиле езды никаких проблем, все едет, вопросов нет. Но Ситуация! Например, подкатываясь к перекрестку с намерением быстро с него свалить налево, робот постепенно понижает передачи и доходит до второй на уровне 1500 оборотов...  вы принимаете решение быстро свалить, педаль в пол и тут... ужас!  Вместо команды "ехать" робот не переключая на пониженную, т.е. на первую, продолжает  тащить вас на второй на 1500 оборотах, пыжась разогнаться. Я-то уже на встречке и "оно" не едет! Это из серии замедленного кадра. Адреналин, пот, седые волосы и полный "жим". Специально привожу этот пример, т.к. в него попадал и я не раз и, в основном, моя жена, на что очь жаловалась. Особые условия - качение на небольших оборотах, 2 передача, произведения маневра с резким нажатием газа. 30% из 100%, что сбудется.

В остальных условиях эксплуатации робота заметных косяков замечено не было. Спорт-режим, на котором я постоянно ездил по городу, а потом и моя жена оценила, позволяет достаточно резво разгонять авто, правда расход сильно увеличивается, т.к. переключения передач происходят по достижению 3500 оборотов.

Очень радовал расход топлива:  8-9 литров на 100км. по трассе, 11-12 по городу. Заправка раз в неделю, песня!  В семье был еще Додж Караван 2,4 с расходом 18 и более литров: было о чем задуматься, на какой машине ехать? В Финку, например, гоняли на Корсе - меньше  бака туда и обратно. 

Расходы на ремонт:

Авто была гарантийная весь срок эксплуатации. Проходили все ТО у дилера. Сервис крайне навязчивый: все время пытались что-то долить или поменять, на лоха, но это не со мной:) А вот саму гарантию я использовал "и в хвост, и в гриву". Приезжали по любому поводу: скрипит, стучит, "кажется, что-то не так":). Три раза заставил менять заднее стекло, т.к. постоянно не работало две-три нити обогрева (говорят, что это болезнь), довели до совершенства в итоге. На 18 т. км. стало накрываться сцепление. Честно, не ожидал, что так быстро. У дилера приговор:  за мой счет, замена корзины с выжимным,  т.к. не входит в гарантию, работа за их счет.  Объявленная  стоимость у дилера 7500р. корзина + в районе 9000р. выжимной. Повозмущался, покачал права - дали возможность заказать самому без потери гарантии. В итоге, через инет заказал весь комплект за 11500р., все поставили. Конец истории.

Более в авто не вкладывалось ни копейки, только в бак. По КАСКО восстановились после двух аварий. Продались в состоянии нового авто, дороже рынка на 30т.р... Жена пересела на мой Галант и рада как носорог, но это понятно - после табуретки!

Постараюсь расширить отзыв со временем, т.к. не все успел описать, что хотел.