Отзыв Opel Corsa 1.2-16V (2008 г.)

Вот и перевалил пробег за сотню тысяч км.

В течение всего срока владения автомобилем никаких особенных проблем он мне не доставлял, над ним производил следующие действия (перечисляю по памяти, в предыдущих отзывах есть более подробно):

 - третий раз поменял лампу в ближнем свете в одной фаре (в другой менял 2 раза), нравится то, что на дисплее отображается какая лампа и где перегорела, но менять их очень неудобно, в задних фонарях все гораздо проще;

 - после каждой мойки авто удивляюсь количеству сколов, но серебристый цвет скрадывает;

 - по страховке поменял лобовое стекло и пожалел, т.к. новое по качеству гораздо хуже родного (за пробег в 4 раза меньший по сравнению с родным новое выглядит как затертое нечто, да и на сколы более чувствительно);

 - отломилось крепление заглушки фильтра салона - прикручиваю теперь на саморез;

 - регулярно (каждые 15-20 тыс.км) выставлял точку сцепления - 500 руб. за раз, в итоге авто после таких процедур движется гораздо бодрее;

 - регулярно (каждые 30 тыс.км) менял тормозную жидкость;

 - с 80 000 км начал бесить датчик ремня безопасности водителя, т.к. даже при пристегнутом ремне начинал мигать и пищать. Отключил.

 - ну и конечно же масло и фильтра.

Но это все "текучка", глобальных вещей с автомобилем не делал. На пробеге около 90 тыс.км загнал на осмотр ходовой - сказали, что "усё ОК, катайся пока".

Начиная с пробега около 95 тыс.км звук работы двигателя изменился, как говорится, до неузнаваемости. В итоге потребовалась замена цепи.

Стоимость работ, включая стоимость самой цепи, - 13 000 руб. в Кемерово, - 10% за воскресенье = 11700 руб., а на родине (в Новокузнецке) - 15 000 руб. Поехал в Кемерово, т.к. с учетом дороги (450 км) оказалось выгоднее, да и сервис там внушает гораздо бОльшего доверия...

При "вскрытии" обнаружился износ ремня допоборудования = 1800 руб. Заодно поменял свечи, масло, фильтр масляный. В итоге 15 500 руб.

От данных сумм сначала был немного в шоке, но потом, подумав, пришел к выводу, что если распределить всю эту сумму на общее количество км пробега, причем беспроблемного и ежедневного, душевное равновесие восстановилось. Ведь такую сумму я отдал впервые за 4 года владения. По-моему, это нормально...

Со слов мастера, к 130 - 140 тыс. км нужно готовить денежки на замену дисков сцепления, т.к. зазора осталось на 2-3 регулировки. Это около 30 тыс.руб. при самом плохом варианте развития событий.

В настоящее  время в связи со сменой места работы поменялся и маршрут движения. Теперь 40% город, 60% межгород. Расход топлива около 5,7 - 6,0 л./100 км не спеша. Но на трассе при обгонах часто приходится включать "S" - режим, т.к. мощности двигателя для уверенного маневра конечно же маловато... Поведение робота до сих пор в некоторых ситуация для меня остается загадкой, в основном это происходит при подъеме на горку, когда внезапно происходит переключение на пониженную передачу, но это не критично. В целом его работой доволен, т.к. ужо приноровился и знаю, чего от него в каких ситуациях ждать.

За ходовые качества ставлю "4", т.к. авто  жестковат, да и шум из колесных арок, особенно когда зима и шипы, все-таки значителен, хотелось бы поменьше.

В итоге автомобиль не разочаровал, везет меня и в дождь, и в стужу, и в жару туда, куда нужно, с должным уровнем комфортом, присущим классу В.

Но, конечно же, хочется чего-нибудь более мощного и просторного, интересного и современного...