Отзыв Opel Senator 2.5i (1984 г.)

Ребята, это был кайф! Сенатор 1984 года после Рекорда и Омеги. В советские времена - офицер (хоть займи на жигули - никогда не рассчитаешься - жена по гарнизонам, двое детей...) а потом настал "проклятый капитализм". За подержанный рекорд отдал 1500$ - пол-зарплаты - пусть жена учится - не жалко, потом омега-караван, а потом. Машина, ну совсем склоняет к солидному стилю вождения (помните Рафик Мкртычан в "Мимино" - эти жигули так и вертятся...). 2,5л, ручная коробка - но - какой комфорт подвески, какая дорожная устойчивость - если бы я такие виражи закладывал на дорогах на 130 км/ч на жигулях - унесло бы. Велюровый салон - отстегиваешь подголовники с передних сидений, кладешь как подушки на заднее, раскладываешь передние - трехспальная кровать.



При покупке, автоматом, сменил свечи и провода - больше ничего не менял. Помнил о катализатое в глушаке и лил только неэтилированный 95-й, вовремя менял масло - и все. Служила - как часы. Дом на колесах! 50 или 150 - только по спидометру - и это на наших дорогах! Не успеешь оглянуться - ой! Уже 150, и это в городе, где только 60. Какая печка - в самую лютую стужу, если хочешь - тропики. Зимой ездил в рубашке. Подвод тепла к ногам пассажиров задних сидений, обогрев сидений, руля (жена летом удивилась, а зимой оценила, вошла во вкус и потребовала обогрева педали газа - на мой недоуменный вопрос "Зачем" - а чтобы каблучек после снега быстрее сох. Но - наша российская действительность. Не ты, так в тебя (спасибо, был фаркоп), 1994г. - под домом не бросишь и с платной стоянки едешь, как дурак, 3 остановки на трамвае. Через два года продал. С большим наваром - поддался уговорам.



До сих пор жалею. Что еще сказать - аккумулятор 44 А-Ч, крохотный, движок - 6 горшков - в самый лютый мороз ключ зажигания не поворачивал дважды никогда. Всегда машина заводилась с первых оборотов стартера. Да, ржавчина задних арок, все собирался подварить, но не успел, купили. Коррозии особенно нигде не наблюдал, видимо, поверх краски пару слоев лака, не доставала.



Люк не стекло - металл, стекло было на Омеге - ночью едешь по городу, фонари по глазам "бам-бам-бам" - противно, никогда стекляный люк не берите. Исключительная тишина в салоне. Нигде ничего не скрипнет. В городе - шум через открытые боковые окна. Открываешь люк - пятеро в салоне курят - все вылетет в люк - можно разговаривать шепотом - все слышно. Пару раз ухитрился повернуть ключ зажигания при работающем двигателе на стоянке - я его не слышал!



Да, слабоватый ручник, при попытке тронуться с "не снятым" срываешь, но внизу - талреп, заехал на любую яму, подтянул и забыл.



Тормоза с жигулевской непривычки "ну очень сильные" - стопорят на месте. Обогрев зеркал заднего вида - (теперь это распространено и все знают) очень полезно даже летом, когда дождь, капельки сохнут. Очень симпатичный фюзеляж (особенно, в профиль).



В заключение - культовая машина. Прикипаешь. Наверное, вы знаете про фирмы тюнинга - по Мерседесом - Карат, под БМВ - Альпина, под Опелем - Ирмшер. Наверное, кому-то продолжатель славной линиии Капитан-Адмирал-Дипломат в Дженерал Моторс (хозяева) мешал.



Сняли с производства в 1993г. Покупать подержанную - 14 лет в лучшем случае. Интересно, если сейчас у Ирмшера заказать Сенатор B, - возьмутся? Сейчас меня возят по Москве наемные водители на своих машинах. Проще, и по-моему, дешевле. Но если бы найти "живой" Сенатор. Смотрю я на московский автопарк - а до сих пор ничего в современной "поддутости" иномарок мне не нравится. Даже внешне. Мне кажется, что я не одинок в своем мнении - если бы сейчас, да "новый - старый" Сенатор.



Ребята: кто-что знает? Пишите... графу "Ваш E-Mail" на сайте я заполнил.