Отзыв Opel Vectra 2.0i-16V (1998 г.)

24.10.2009

Сейчас у меня есть шанс сменить любимую машину на... такую же, но с "работой над ошибками" - в топовой комплектации,  хетчбек и рестайлинг. Правда, с 2.5, который не хотел тогда, не хочу и сейчас.

Я все еще считаю, что 2.0 - самый удачный выбор двигателя для этой авто: простой, с хорошей тягой и по налогам удачно. Комфорт авто все еще почитаю за высочайший, хотя требования к шумоизоляции сейчас у меня выше.

Теперь именно об эксплуатации, а не эмоции.

Кузов - на 11м году ЛКП требует уже внимания, задние арки - больное место, но ржавчина прогрессирует очень медленно, металл толстый, до перфорации еще далеко даже там. Но на порожках в районе пескоструя у мест с отбитой краской есть вздутия, на краях дверей, под злосчастным уплотнителем порога, собирающим песок. Рестайлинг лишен и таких мелочей.

Седан красив, отлично идет на трассе, минимум шума, хороший расход топлива, до 140кмч - менее 10 литров на сотню, а на большой дистанции и скорости в 120 у меня получилось 6.1, что показывает реальное качество аэродинамики кузова - это вам не "дутый" Сх за счет увеличения площади кузова в местах, не влияющих на сопротивление.  На трассе машина проявила себя как идеал для путешествий.

Двигатель - прекрасен, после заглушения EGR он вновь стал приемистым, тихим, вибрации пропали почти. Полной сбалансированности и тишины нет, но на ходу уровень шума и вибрация заведомо ниже, чем на машинках классом ниже, а на хх такой уровень вибраций меня не беспокоит.

КПП - смотрите за уровнем масла, F18 лучше заранее сменить на F16, при смене комплекта сцепления.  Это не сильно увеличит цену работ. А еще можно сменить гидровыжимной на вилку и гидроцилиндр внешний. По цене в первый раз как замена гидровыжима, а потом будет сплошная экономия, правда, это только для тех, кто часто палит сцепления, я к таковым не отношусь.

Подвесочка в сравнении с вариантами с балкой сзади слабовата, но комфортна, да и на фоне одноклассников просто рекордсмен по надежности, не удивительно, рычаги стальные, толстые. На БМВ ставят опелевские сайленты - они банально надежнее, хотя и жестче. Если возить много груза, то может и ресурс будет другой. Я считаю, что приемлемо.

Электрика крайне надежна и проста. Все работы по ней сводятся к замене лампочек и проверке разъемов под капотом... Да, вот опять разъемчик ДПКВ забарахлил, ну порвали ему чехол когда-то.

Салон все так же считаю на редкость удобным и уютным. Музыку хорошей. Безопасность сносной.

6.05.2011

Пошел четвертый год совместной езды.

Вновь понадобилась замена ГРМ, и про машину я теперь знаю почти все.

Замена ГРМ и множества всего в подвеске позволит в будущем говорить о нормальном состоянии авто, особенно если я займусь кузовом и еще поменяю ряд резинок и амортизаторы.

Машина, в целом, радует. Наверное, не так много авто радует владельцев на четвертый год владения, да и стоимость километра пробега смешная, даже увеличив её вдвое можно поспорить с новым авто, с их каской и ТО у дилера.

Машина стареет, и пара безденежных лет на ней сказываются не очень хорошо, но я исправляю ситуацию. Комфорт стал ниже за счет шума от дороги, нужно проверить развал и ступичный.