Отзыв Opel Vectra 1.8-16V (2002 г.)

Появилось свободное время и я решил добавить свой отзыв по своему опелю. Подвигло на этот труд обращения товарищей с других форумов по поводу ремонта и эксплуатации данного автомобиля.

Итак по сути. Наездил сам уже почти 130 тысяч, не считая что было до меня. Следует отметить что в течении года заменил опять опорные подшипники и стойки переднего стабилизатора. По моему мнению в данном автомобиле это слабое место. Благо меняется без особого труда в гараже в течении пары часов. Процесс понятный и простой и описывать его я не буду.

Кроме того поменял сцепление. Брал комплект - диск, корзина, выжимной подшипник. За все про все - 200 долларов. Производитель Luk. Цены могут быть разными, но у меня так получилось. Процесс описывать не буду но пришлось снять подрамник с рычагами, без рулевой рейки, а также привода. Двигатель вывесил на балке. Работа заняла почти 7 часов. Работал с напарником, т.к. есть проблема со спиной, а подрамник и кпп достаточно тяжелые. В общем итогом работы доволен. Сцепление стало выжиматься еще мягче. Заодно заменил сальник коленвала, т.к. немного подтекал и поменял втулки переднего стабилизатора, подрамник то ведь снят, а заодно и осмотрел поподробнее машину.

По итогу осмотра могу сказать что коррозии на кузове я не наблюдаю. Немного подгнили подвески выхлопной системы, они у этой модели трубчатые и склонны к отгниванию, так что придется переварить их у соседа в гараже, а также покрылась ржавчиной задняя консоль к которой крепятся рычаги. На консоле очень толстый металл и преобразователь ржавчины, щетка по металлу и краска творят чудеса. В целом конструкторам, которые разрабатывали кузов ( в смысле его материал и покрытие) огромное спасибо. Автомобиль не гниет, хотя я его эксплуатирую каждый день. Ну во всяком случае я ничего не заметил.

Было еще пару неприятных моментов.

Первое - коротнул аккумулятор. Это дело случая, а симптомы были такие. Он просто заглох через 5 секунд после начала движения. Никакой реакции на ключ зажигания. Замер напряжения тестером на отключенном аккумуляторе показал 12,5 вольта, а под нагрузкой от магнитолы уже 9,5 вольт. Итог - замена. После этого все работает.

Второй момент - перестал включаться кондиционер. Машина никак не реагировала на нажатие центральная кнопка на панели климат-контроля. Я уже приготовился расстаться с энной суммой на блок управления климатом, но один мой друг, кудесник в электронике, сказал что просто надо перепаять ножки выключателя, т.к. в них появились микротрещины. И ура - все заработало без проблем. Как потом выяснилось с такими вопросами к нему уже владельцы опелей обращались. Так что товарищи будьте готовы. Блок климата вынимается очень просто. А на форумах про эту проблему можно найти подробную информацию как его разобрать и перепаять.

По итогу это и весь отзыв. Тут уж извините а писать нечего. Машина просто ездит и ездит.

Для справки могу сказать что масло меняю каждые 10т.км. Фильтра 2 раза в год, так получается по мере их загрязнения. Газовое оборудование обслуживаю раз в 10т.к.м. Свечи меняю раз в 20т.км. Мойка автомобиля - летом не менее 1 раза в месяц, зимой не менее 1 раза в 2 недели. А остальное по мере необходимости. Расход масла около 0,5 литра на 10т.км.

Что еще хочу сделать - не знаю, тут как карта ляжет. В общем для интересующихся данной машиной могу сказать что автомобиль достаточно надежен при правильном уходе. Да в принципе и все.

Если кому-то поможет мой отзыв, Я буду рад.