Opel Vectra
Вектру 2.0 Caravan CDX 1997 года взял случайно. Искал машину недорогую, с высоким уровнем оснащения и современным внешним видом. Audi 100 и A 6, BMW не выдержали отбор - Audi 100 в хорошем состоянии найти не удалось, А 6 дорог и находится в группе риска, а машину храню под окном. BMW дороги и довольно сильно укатаны-хотя мне очень нравятся. Какое-то время присматривался к Вектрам, в конце-концов остановил выбор на "Верке" и искал только ее.
Взял случаино по обьявлению, Верка в комплектации CDX, из Швеицарии, с оригинальным пробегом 126 000 км, с сервисной книгой и отметками о замене зубчатого ремня, масла, колодках. Комплектация: две подушки безопасности, круиз контроль, отключаемая система противоскольжения, климатконтроль, CD с управлением с руля, хорошая обивка салона, противотуманные фары, цвет металлик, электростеклоподьемники спереди и сзади, борткомпьютер, подстаканники, музыка также в задних дверях. Оригинальный иммобилаизер и оригинальная сигнализация, которая оснащена только датчиками движения в салоне, подошла под требования страховой компании и КАСКО оформил сразу, без дополнительных капиталовложений. Машина попалась в хорошем состоянии, подвеска не убита, амортизаторы не выработали и половины своего ресурса, колодки свежие. Двигатель хотел не меньше 1.8, поэтому 2.0 меня вполне устроил. До этого ездил на Vw Passat 1.6 D 1987, Peugeot 306 1.6 1998, Peugeot 307 2.0 HDI 2002. Оба Пежо были служебные.
Доволен как слон. Служебные Пежо были в бюджетных исполнениях, поэтому в Верке, несмотря на ее возраст (9 лет) чувствую себя человеком, а не чмошником. Пока наездил 6 000 км, из них 50 % по городу, 50 % по трассе на дачу. Средний расход топлива по компьютеру и по расчетам удерживается в районе 8.0-8.5 л/100 км. Кайф от езды начинает чувствоваться от 120 км/ч и выше, когда машина прилипает к дороге. В городе не погазуешь, т.к. двигатель, не смотря на 136 лошадей, запрограммирован на экономичный расход топлива и разгоняется вяло. Шумоизоляция похуже, чем в Audi, но лучше, чем в Пежо 306. Качество отделки салона - на одном уровне с 307. Ничего нигде не скрипит, ничего не болтается, болты ни откуда не вываливаются. Доволен до ужаса.
Климатконтроль - роскошная вещь и в жару и в дождь. Бортовой компьютер проверяет все лампы наружного освещения после запуска двмгателя - больше не надо бегать вокруг машины, в отличие от 307. Раньше внешний вид Верки Б казался по-немецки жлобским, теперь нет - может старею?
Удачи всем на дорогах, ни гвоздя Вам, ни жезла, берегите себя!
Взял случаино по обьявлению, Верка в комплектации CDX, из Швеицарии, с оригинальным пробегом 126 000 км, с сервисной книгой и отметками о замене зубчатого ремня, масла, колодках. Комплектация: две подушки безопасности, круиз контроль, отключаемая система противоскольжения, климатконтроль, CD с управлением с руля, хорошая обивка салона, противотуманные фары, цвет металлик, электростеклоподьемники спереди и сзади, борткомпьютер, подстаканники, музыка также в задних дверях. Оригинальный иммобилаизер и оригинальная сигнализация, которая оснащена только датчиками движения в салоне, подошла под требования страховой компании и КАСКО оформил сразу, без дополнительных капиталовложений. Машина попалась в хорошем состоянии, подвеска не убита, амортизаторы не выработали и половины своего ресурса, колодки свежие. Двигатель хотел не меньше 1.8, поэтому 2.0 меня вполне устроил. До этого ездил на Vw Passat 1.6 D 1987, Peugeot 306 1.6 1998, Peugeot 307 2.0 HDI 2002. Оба Пежо были служебные.
Доволен как слон. Служебные Пежо были в бюджетных исполнениях, поэтому в Верке, несмотря на ее возраст (9 лет) чувствую себя человеком, а не чмошником. Пока наездил 6 000 км, из них 50 % по городу, 50 % по трассе на дачу. Средний расход топлива по компьютеру и по расчетам удерживается в районе 8.0-8.5 л/100 км. Кайф от езды начинает чувствоваться от 120 км/ч и выше, когда машина прилипает к дороге. В городе не погазуешь, т.к. двигатель, не смотря на 136 лошадей, запрограммирован на экономичный расход топлива и разгоняется вяло. Шумоизоляция похуже, чем в Audi, но лучше, чем в Пежо 306. Качество отделки салона - на одном уровне с 307. Ничего нигде не скрипит, ничего не болтается, болты ни откуда не вываливаются. Доволен до ужаса.
Климатконтроль - роскошная вещь и в жару и в дождь. Бортовой компьютер проверяет все лампы наружного освещения после запуска двмгателя - больше не надо бегать вокруг машины, в отличие от 307. Раньше внешний вид Верки Б казался по-немецки жлобским, теперь нет - может старею?
Удачи всем на дорогах, ни гвоздя Вам, ни жезла, берегите себя!
Совет автора покупателям Opel Vectra Stationwagon 2.0i-16V 1997 г
Если хотите взять машину с максимальным уровнем комфорта за реальные деньги, не переплачивая за бренд, если Вы не увлекаетесь Стритрейсингом, если хотите мало инвестировать в авто, присмотритесь к Вектре, лучше в комплектации CD, а еще лучше CDX.
Еще советы Достоинства:
Уровень комфорта на высоте, в машине чувствуешь себя человеком, которого производитель считает в первую очередь клиентом с большой буквы. Машина не в поле зрения криминала - ночью можно спать спокойно. В магазинах есть неоригинальные запчасти, которые дешевле оригинальных. Пользованных деталей тоже много - из Англии везут Воксхоллы на разборку.Недостатки:
Металл в местах сколов лакокрасочного покрытия сразу начинает ржаветь. Посмотрим, как машина перенесет зиму, о том как ржавеет Опель, не слышал только ленивый. На улице много убитых Опелей с открученными спидометрами, что подрывает репутацию марки. Машина явно не для драйва, скорее для спокойного стиля езды. Двигатели Ecotec известны своим аппетитом к маслу (у меня пока не ест), и течью прокладки клапанной крышки (я заменил). Компрессор кондиционера часто пропускает фреон через сальник (я заменил), а это лишние расходы на ремонт и не малые, если не повезет.Безопасность
КомфортХодовые качестваНадежность
КомфортХодовые качестваНадежность