Отзыв Peugeot 407 2.0 HDiF 16V (2005 г.)

     Ну, вот прожил ещё один год с  Пежо. Вроде уже притерся. После того как отвезли на эвакуаторе в сервис  долго понять не могли  в чем же дело, ссылались на аккумулятор. Поменяли, но проблема не исчезла. Пока  стоит в тепле все хорошо, а если на морозе ночь, то  не заводится. Сказал я им,  чтобы поменяли топливный  фильтр.  После замены машина заводилась. Называется специализированный сервис по Пежо.  Жесть.

Прошло три месяца и на тебе новый геморрой. Открываю с пульта машину, а у неё  начинают работать дворники и выключить нельзя. Закрыл машину, поставил на охрану, а они работают. Прошло где-то 2 минуты, выключились. Опять снимаю с охраны, включаются. Так проездил с работающими дворниками   2 дня. Наконец  добрался до интернета, нашел, как можно отключить дворники. Вначале  надо завести машину и после этого вытащить предохранитель, а если наоборот - машину не завести, вот как. Начал грешить на сигнализацию. Поехал в этот сервис, где ставили, там и диагностику сделали. Мучился мужик 12 часов, так и не нашел причину.  После трех дней  я нашел причину. Это сгорел порт CAN, который идет на блоки моторов дворников к блоку BSI (там такой модный блок предохранителей и реле и внутри еще 2 очень навороченные платы с кучей контроллеров), теперь они работают в аварийном режиме, типа домой доехать. Своими силами ничего не сделаете однозначно. Позвонил в сервис, узнал, стоит 200евро. Ну, думаю, попал. Но тут на одном форуме, наткнулся на тему. Там  один сапер предложил перерезать синий проводок, который идет к правому  моторчику. Ну, была, не была, что терять. Разобрал, добрался до моторчика, нашел синий провод и перерезал. Ставлю   клемму  на аккумулятор, один взмах и остановка, получилась. Говорят, что французы на мудрили с проводкой. Вечный геморрой. Проблема решена, можно ездить и ждать новых сюрпризов от машины.

Никогда такой машины не было с приколами. До этого были немцы сперва Форд Мондео,  потом БМВ 520 Е39 бензин. Как меня после Бехи  угораздило   сесть на француза. Всё для того, чтобы сэкономить и на топливе, и на машине. Как говорят, скупой платит дважды, глупый трижды, а дурак платит всю свою жизнь. И продать теперь не так уж просто. Пежо не котируется. Их очень мало, хорошо, если за день одну увидишь. Цена тоже упала быстро за 2,5 года, стоила 9000 евро, а теперь  4000 евро.  Так что надо покатать  пока. Но следующая будет точно немецкого происхождения. Ну очень нравится  audi  А6(С6,4F).

Ну ладно, хватит о плохом, отошел от темы. Подошел техосмотр, с первого раза не прошел, опять нижние рычаги. Реально их на 15тыс.км.  Обидно, езжу по шоссе, ямки объезжаю, еcли есть такие. Ещё развал схождения надо делать каждый год, почему-то жрет резину. Машина небитая, геометрия в порядке, пробег реальный, пробил по VIN коду дилерском центре. Сорвал зимой защиту картера, поставил из алюминия, теперь можно сугробы сбивать. Ну, в целом  машина хорошая, нежная ну уж очень, зла на неё не держу, только иногда хочется сдать её на металлом.  А, чуть не забыл - как зима, так проблема с гидроусилителем руля. Затруднения руля в поворотах, масло долил и всё в порядке. :)