Отзыв Porsche Cayenne 3.6 (2013 г.)

Ну вот сбылась мечта и я пересел с МЛ 320 дизель, на Каейн 3,6 бензин, 300 л.с.

Машина мне досталась в хорошем фарше, годовалая, из недр интернета (платить 4,7 млн. за такой новый я был не готов), по сходной цене. Пневма, 20-е диски, музыка Бозе, навигация, камера заднего вида, затемняющиеся зеркала, ксенон, память сидений,  вентиляция сидений, обогрев передних и задних сидений, пробег на момент покупки 11 тыс. км.

Когда выбирал машину, прочитал много отзывов, что мне очень помогло, поэтому и написал свой, хочу внести, так сказать свою лепту в помощь всем определяющимся с выбором. Сразу скажу, машиной и своим выбором доволен. Получил то что хотел за свои деньги.

Итак. Садимся в машину. Салон. Ощущение, что нужен штурман, что бы начать движение, так как по салону просто россыпь кнопочек  и лампочек. Как будто попал внутрь Верту. Ага. Собираюсь ехать в офис.  По быстрому. Дорога свободная, но покрытие так себе.  Штурман - включаем режим спорт (движок тогда крутится быстрее), но тогда зажимается пневмоподвеска, ставим ее обратно в режим комфорт, смотрим высоту подвески - она находится на одну позицию ниже, чем стандарт - это подходит. Теперь музыка. Кнопки маленькие, переключаемся на жесткий диск, вращая мелкие крутилки (вовремя движения по нашим дорогом это было бы не просто) выбираем любимый трек. Звук погромче, ого сидушки дрожат. Сиденья вроде удобные, скорее жесткие чем мягкие, приятная перфорированная кожа, хорошая боковая поддержка. Включаем вентиляцию сидений, ставим самый слабый уровень, спину холодит почти сразу. Наконец то включаем рычагом движение в перед. Стой. Телефон, куда положить? Некуда! Гэлакси не лезет в нишу на консоли, только 5 айфон жены, других ниш просто нет, кидаем мобилу в карман двери, зазвонит потом нашарить трудно будет, но достать из кармана джинс еще хлопотнее. Фиг с ним. Нажимаем на газ, движок серьезно рычит, машина прыгает, ощущение улыбки на лице. Понеслось!

Руль, после МЛ и Ешки у жены кажется тугим, маленьким, реактивный откат назад слабоват. Держаться за него надо, всей пятерней . Двумя пальцами не покрутишь. 20 колеса не игрушка.  Но если крепко держишься за руль, машинка слушается тебя хорошо. Пневма - про сто песня. МЛ на 17-х дисках был жестче чем Каейн на 20-х с пневмой. Машина легко глотает мелкие неровности дороги и выбоины покрупнее. В сочетании с хорошей звукоизоляцией и качественно сделанным салоном, тишина и комфорт. Ощущение монолитности, как будто едешь в настоящем стальном автомобиле, а не машинке из картона. Это мне нравилось и в МЛ. И именно этого я не ощутил в Х5.  В поворотах Каейен не кренится, пневма отлично справляется.

На спортивном режиме машина двигается гораздо динамичнее, движок  рычит ощутимо уже на 3000 оборотах, но хорошо едет только ближе к шести. В итоге я понял, что не надо ориентироваться  на звук мотора, а надо смотреть только  на тахометр. Не боятся ложить стрелку. Только тогда получаешь всю мощь движка. Который (3,6 литра 300 л.с.)  На самом деле для этого монстра он слабоват. Но и я ведь не гонщик, для комфортной езды хватает вполне, а покрутив движок, можно легко зажечь этот скушный дорожный поток. Вообще видно, что сделан автомобиль для движка 4,8 литра. И двигатель 300 л.с. сил это  компромисс. Но меня он вполне устраивает. Пока устраивает.

Ощутил как автомобиль тормозит движком. Поясню. Сейчас на автоматах, как скидываешь газ, так сразу и движок затихает, обороты падают. А на этом, скинул газ, а он ревет. Вижу обороты 5000 и не падают сразу. В начале принял это за глюк коробки, и только потом понял, такая настройка управления двигателем, так легче синхронизировать работу привода на торможении.  Помните как тормозить коробкой ? (это я тем кто забыл)))) .  Реально это спортивно, и серьезно повышает устойчивость на скользской дороге. Тормоза очень хороши, кончено, это во многом зависит и от резины. Сейчас стоит заводской Мишлен. И претензий к нему нет.

Приборная панель хороша. Красивая, информативная, выводится картинка от навигации, помимо монитора на консоли. Тахометр большой и точно по середине. Он тут главный. Спидометр меньше размером, малоинформативный и слева  сбоку. А на него и не надо смотреть. Смотришь на тахометр, а внизу у него выводятся цифры скорости, сначала не привычно, но потом понимаешь - это правильно! Управление на руле удобное, две крутилки и несколько кнопок. Привык быстр.

Ну вот, первые эмоции все. В концовке хочу добавить, почему я выбрал Каейн.

Кроме всего вазовского ряда, я отъездил на Лэндроверах и Мерсах. Последняя машина МЛ в 164 кузове. У жены годовалая ешка с 300 сильным мотором и полным приводом. Которая летает словно песня. Давно мечтал о МЛ в 166 кузове. Собрался идти салон за новым МЛ, а друг и говорит, давай протестим все.

Под словом все, как вы понимаете подразумевается новый Х5 (F15) и Каейн. Буквально заставил меня сделать это. Прошлись по дилерам. Вверг меня в недельные размышления, и вот что в итоге. МЛ с 249 л.с. бензин - овощ , с дизелем получше, можно взять и МЛ 400 с - 333 л.с., но подвеска! Мерин МЛ  валкий! Пневма может и решает эту проблему, но ее ненадежность  установленные факт, и цена при этом уже ломовая!

Салон скучный.  Х5 --красив, для кого то, но я просто не поклонник этой марки, все говорят, что сбитость, крепость в салоне пропадает после езды по нашим дорогам через полгода. Да и на ран флате жестковат он. Хотя едет хорошо, как упругая пружина весь. Другой он. Не мое.

В итоге, я задумался  что такое автомобиль для меня?  Помимо того, что это средство передвижения?  Престиж (попытка самовыразится), я много работал и заработал, вот посмотрите. И  согласитесь,  встретив давнего коллегу по работе или однокашника, приятного вывалится из хорошей машины, тогда и не нужно объяснять как у тебя дела. Все ясно. Комфорт - с этим то же понятно. И надежность - это просто. Все это лично для меня сочетается для меня  в Каейене. А еще - мечта. Должна быть меча, купить такую то тачку, не важно, что это мечта может и не рациональна, может наивна, или слишком дорога. Вот у меня была мечта, Каейн. Я его купил. Что дальше? Надо подумать!

На объективность не претендую. Это лишь мои личные впечатления. Все имена вымышлены, любые совпадения и с реальными людьми и событиями случайность. Всем удачи на дорогах, и сбычи мечт, как говорил один мой знакомый юрист.