Porsche Cayenne
До Кайена ездил на FX35, машина порадовала своей абсолютной беспроблемностью за 2года эксплуатации и 50000км пробега. Но затем захотелось чего-то новенького и более динамичного и управляемого. Остановил свой выбор на Кайен Турбо. Взял трехлетку "европейца" с оригинальным пробегом 46000км. Машина в макс. комплектации.
Проблемы начались практически сразу:
1. Начали перегорать лампы, начиная от габариток, заканчивая ксеноном.
2. На 60000 км поменял нижние сайлентблоки передней подвески, единственное утешение, что не пришлось менять вместе с рычагами.
3. Через некоторое время потек сальник на коробке, работа с заменой обошлась в 35000рублей. В сервисе говорят, что это у всех кайенов "болезнь".
4. На 65000 "застучала" рулевая рейка, потребовалась замена, т.к. она не ремонтнопригодна - 60000руб с работой.
5. Система бесключевого доступа постоянно глючит, чего не встречается уже давно не на мерсах, ни на том же FX.
6. Сломался передний стеклоподъемник
7. Двигатель отличается прожоливостью масла где-то в пределах 1л/1000км
8. Свечи "живут" 15-20т.км, катушки зажигания примерно столько же.
9. В салоне постоянно что-то поскрипывает.
10. Расход в пределах 23-25л/100км 98-го бензина.
И это далеко не весь перечень.
Проблемы начались практически сразу:
1. Начали перегорать лампы, начиная от габариток, заканчивая ксеноном.
2. На 60000 км поменял нижние сайлентблоки передней подвески, единственное утешение, что не пришлось менять вместе с рычагами.
3. Через некоторое время потек сальник на коробке, работа с заменой обошлась в 35000рублей. В сервисе говорят, что это у всех кайенов "болезнь".
4. На 65000 "застучала" рулевая рейка, потребовалась замена, т.к. она не ремонтнопригодна - 60000руб с работой.
5. Система бесключевого доступа постоянно глючит, чего не встречается уже давно не на мерсах, ни на том же FX.
6. Сломался передний стеклоподъемник
7. Двигатель отличается прожоливостью масла где-то в пределах 1л/1000км
8. Свечи "живут" 15-20т.км, катушки зажигания примерно столько же.
9. В салоне постоянно что-то поскрипывает.
10. Расход в пределах 23-25л/100км 98-го бензина.
И это далеко не весь перечень.
Совет автора покупателям Porsche Cayenne Turbo 2003 г
Если вы готовы мириться со всем этим, получив в замен практически спорт кар - это ваша машина. Без фин. виваний не обойтись.
Еще советы Достоинства:
Из плюсов можно отметить сумасшедшую динамику и непревзойденную оттточенную управляемость, которой не обладает не один из SUV на сегодняшний день, на уровне спортседанов.Безопасность
Комфорт
Ходовые качестваНадежность
КомфортХодовые качестваНадежность 
Это - плата за спортивность, остальное довольно спорно, надо знать условия эксплуатации... Все Кайенны турбо, которые вижу, рвут чуть ли не с каждого светофора, а "внедорожность" позволяет не задумываться о качестве дорожного покрытия, трамвайных рельсах, лежачих полицейских... 
==>> Лёгкое утрирование ассоциативного порядка, без прямого логического обоснования )))... Ну это как КОРОВА ==>> МОЛОКО (хотя им располагает любое млекопитающие), CОЛНЦЕ ==>> ТЕПЛО (можно подумать оно не светит в лютый мороз))), ФОРД ==>> АМЕРИКА ))) (хотя где только не изготавлеваеся)... Что до "хита", по Европе действительно - хит... лидер-нелидер - ответственно сказать не берусь, но уверенно держится в первых строчках "чарта" - совершенно однозначно... по Европе продажи у ФФ действительно оч серьёзные... покопаюсь на досуге, может cвезёт - понавылавливаю цифирек ==>> разумеется опубликую... А про "российский" - тут уж конечно совсем без вариантиов - икона эконом класса ! )))