Отзыв Renault 19 (1996 г.)

Добрый день,



Вобщем то обычная история, какой русский не любит хорошей и комфортной езды.
Пришла пора пересаживаться на иномарку, благо дело в середине 90х начали появляется новые авто иностранного производства бюджетного класса, выбор пал на Renault 19.



Авто экономичный, комфортный, удобный, красивый! За 10 лет эксплуатации показал себя как неприхотливый и надежный, недорогой в обслуживании аппарат. Несмотря на литраж 1.4 и всего 75 л.с. дает фору любой нашемарке.



Комплектация базовая, ни усилителя, ни кондиционера, ни стеклоподъемников, не смотря на это механика работает слажено и мягко, без заминок. Модель комплектовалась карбюратором, читал много отзывов, что это якобы доставляют много хлопот, скажу вам за все время эксплуатации (240000 км) ни разу не было нареканий к его работе, машина заводилась всегда. Единственная болезнь, которая вылечилась на ранней стадии это катушка зажигания которая в мокрую погоду пробивала, как следствие не давала должного тока, замены не помогали, а помогло простое решение силикон!



Высоковольтные провода не менялись ни разу. Не говоря о расходниках (фильтры, масло, свечи, колодки) - по ценам сравнимо с 21099



Менялись:



помпа (каждые 60 т км)



ходовая оказалась неприхотливой замены агрегатов и узлов были достаточно редки



суммарная стоимость работ никогда не переваливала за 300 у.е.



вал приводной после 200 000км пробега



сцепление 1 раз за 240 000 пробега



тормозные диски 1 раз за 240 000 пробега



за все время эксплуатации в двигатель ни разу не лазили чуть подъедала масло при езде



на повышенных оборотах, лечится заменой сальников и колец (~5000 руб.)



Двигатели ходят по 350 - 450 т км, вообщем затраты соизмеримые в год порядка 500 у.е. на все вкл. ТО.



Единственный минус, плохая обработка арок капота - после 7 лет эксплуатации края пошли ржаветь. Днище обработано надежно ему хоть бы хны.



Следующей машиной будет Рено.