Отзыв Renault 21 (1987 г.)

Renault 21 (1,7) моноинжектор (хотя по годам должен был быть карбюратор), седан, комплектация самая простая.



Удобный и надежный автомобиль при условии его хорошего состояния, что большая редкость по причине возраста.



Это моя первая б/у иномарка. Когда покупал, выбирал авто подешевле с целью полностью перебрать, довести до ума, сделать рабочей лошадкой. Приглянулся кузов - на первый взгляд был в отличном состоянии, остальное списывал на низкую цену (2,3 у.е. в 2004 г.). Когда начал разбираться, оказалось, что арки и пороги в жутком состоянии, пришлось чистить, подваривать, обрабатывать, ставить подкрылки, в-общем приличный объем работ. Одно радовало , что не битая .



В последствии поменял практически все. Все что мог, делал сам. Началось с салона - замки дверей (поставил с электроприводом с разборки), обшивка дверей, ремонт передних сидений (подваривали), замена эл. двигателя печки. Затем ремонт ходовой - сначала зад - сайлентблоки торсионной балки и амортизаторы, затем перед - все сайлентблоки и восстановление передних амортизаторов (сэкономил 50 уе , потом понял шо зря), сразу подваривали подрамник (поржавел), шаровые. Затем ремонт всей тормозной системы .



Потом пришло время капремонту движка. Сделали капиталку (800 у.е.) - в принципе недорого, когда забирал, думал машина полетит - ан нет , инжектор начал переливать бензин, ездил на сто, чистили, регулировали датчики , вообщем возня, решил заменить все, нашел на разборке за 100 у.е. инжектор с блоком управлениями и всеми датчиками в отличном состоянии (считай повезло).



После этого еще некоторое время машина не тянула, ездил на фирменное сто - там только содрали деньги и развели руками, нашел электрика частника - тот нашел причину - барахлила система рециркуляции газов (нужна для экологии) - заглушили ее. И только после этого машина начала ездить.



Потом замена выхлопной системы. Ну еще по мелочи - замена привода стеклоочистителей (стоял уже жигулевский семерочный - мастера до меня поработали) - заменил на такой же, настроил реле прерывателя - до сих пор работает. Еще был ремонт коробки - синхронизаторы. И еще неприятная ситуация - порвался ремень ГРМ - практически новый , причина вероятная - открутился какой-то винтик возле роликов, упал между ремнем и зубчатым колесом (нашли след на ремне и отсутствие винтика). Короче - замена клапанов - 150 у.е.



Вот щас перечисляю и ужасаюсь другой человек на моем месте наверное бы плюнул и отдал бы ее кому-нибудь даром. Правда щас машина ездит без проблем. Заводится надежно, приемистая, мягкая ходовая, по трассе идет плавно, в-общем комфортно.



Быстро не езжу, но 150 машина набирает легко и еще есть запас. Салон довел до ума - знакомым нравится. Салон большой - по длине и ширине. Большой багажник - помещался груз на ровне с универсалом.



Вывод - не покупайте б/у автомобили, если вы не разбираетесь в автомобилях, или если у вас нет времени с ними возиться. Обязательно тщательно осматривайте авто на СТО (с мастерами) перед покупкой.