Renault Clio
Сначала о субъективном.
Машину покупали для жены, а так как в списках ее приоритетов на первом месте стоит автомат, на втором - автомат и на третьем тоже, то выбор (до $15000) был не особенно велик. CLIO купил из-за наилучшего сочетания цены и напиханного оборудования, а также благодаря достаточно интересному дизайну, который с турецкими уродцами не имеет ничего общего. Машина тоже от символа отличается разительно. Салон производит очень добротное впечатление и качеством комплектующих, и наличием необходимых опций. Про дизайн упоминал - в черном цвете с тонировкой и на литых дисках смотрится замечательно. Так что даже сам иногда оставляю свой Мондео дома и катаюсь.
Теперь объективно. Маленькая машина остается маленькой всю жизнь. И дело тут не в сборке и не в марке. Шумоизоляция посредственная, плавность хода средняя (может, правда, подвеска еще не промялась), автомат с модной функцией адаптации часто раздражает. При интенсивном разгоне долго держит обороты в районе 3500-4000 дожидаясь продолжения. То, что ты едешь уже около 100 его мало интересует. Включение прямой передачи только через 2-3 секунды. В результате расход топлива по городу почти 10 литров при работающем кондиционере.
Электроусилитель руля не более чем модная завлекаловка - вот, мол, мы какие! Усилие на руле синтетическое, к тому же изменяется рывком при отклонении руля от 0 положения. Подозреваю, что при движении по прямой усилитель спит. АБС настроена не лучшим образом - на мокрой дороге частенько включается при заведомо безопасном торможении. Нет регулировки руля по вылету - устроиться за рулем удобно довольно сложно (очень сомнительная экономия). Либо сидишь очень низко, либо руль приходится задирать как у автобуса.
В силу наверное скромности размеров и отвратительного имиджа CLIO SIMBOL постоянно подмывает пошустрить и показать всем зад, чтобы продемонстрировать французскую, а не турецкую сборку.
Теперь о хорошем - за $14000 найти подобную комплектацию невозможно. Автомат с зимним режимом, 4 подушки, кондиционер, компьютер, CD и т.д. Приемистость двигателя 1,4 с автоматом просто великолепная. Компьютер показывает все что нужно и еще чуть-чуть. Порадовала функция изменения режима работы стеклоочистителя - при остановке переходит на прерывистый режим работы. Салон однозначно претендует на машину классом выше. Хотя где-то что-то уже попискивает. Говорят, что все французские машины этим грешат. За 2000 пробега ничего, конечно, не сломалось, но обещанный сервис через 15000 и фиксированные на него расценки радуют. Есть надежда, что расставаться с автомобилем придется не более чем на день в году.
Так что вывод однозначен - себе подобную машину никогда бы не купил, но как 2 автомобиль в семье смотрится отлично. Жена в восторге, да и самому иногда приятно прокатиться. Во всяком случае, мужик за рулем CLIO hatch вызывает гораздо меньше улыбок, чем в однозначно женской 206.
С пробегом информации прибавится, так что ожидайте.
Машину покупали для жены, а так как в списках ее приоритетов на первом месте стоит автомат, на втором - автомат и на третьем тоже, то выбор (до $15000) был не особенно велик. CLIO купил из-за наилучшего сочетания цены и напиханного оборудования, а также благодаря достаточно интересному дизайну, который с турецкими уродцами не имеет ничего общего. Машина тоже от символа отличается разительно. Салон производит очень добротное впечатление и качеством комплектующих, и наличием необходимых опций. Про дизайн упоминал - в черном цвете с тонировкой и на литых дисках смотрится замечательно. Так что даже сам иногда оставляю свой Мондео дома и катаюсь.
Теперь объективно. Маленькая машина остается маленькой всю жизнь. И дело тут не в сборке и не в марке. Шумоизоляция посредственная, плавность хода средняя (может, правда, подвеска еще не промялась), автомат с модной функцией адаптации часто раздражает. При интенсивном разгоне долго держит обороты в районе 3500-4000 дожидаясь продолжения. То, что ты едешь уже около 100 его мало интересует. Включение прямой передачи только через 2-3 секунды. В результате расход топлива по городу почти 10 литров при работающем кондиционере.
Электроусилитель руля не более чем модная завлекаловка - вот, мол, мы какие! Усилие на руле синтетическое, к тому же изменяется рывком при отклонении руля от 0 положения. Подозреваю, что при движении по прямой усилитель спит. АБС настроена не лучшим образом - на мокрой дороге частенько включается при заведомо безопасном торможении. Нет регулировки руля по вылету - устроиться за рулем удобно довольно сложно (очень сомнительная экономия). Либо сидишь очень низко, либо руль приходится задирать как у автобуса.
В силу наверное скромности размеров и отвратительного имиджа CLIO SIMBOL постоянно подмывает пошустрить и показать всем зад, чтобы продемонстрировать французскую, а не турецкую сборку.
Теперь о хорошем - за $14000 найти подобную комплектацию невозможно. Автомат с зимним режимом, 4 подушки, кондиционер, компьютер, CD и т.д. Приемистость двигателя 1,4 с автоматом просто великолепная. Компьютер показывает все что нужно и еще чуть-чуть. Порадовала функция изменения режима работы стеклоочистителя - при остановке переходит на прерывистый режим работы. Салон однозначно претендует на машину классом выше. Хотя где-то что-то уже попискивает. Говорят, что все французские машины этим грешат. За 2000 пробега ничего, конечно, не сломалось, но обещанный сервис через 15000 и фиксированные на него расценки радуют. Есть надежда, что расставаться с автомобилем придется не более чем на день в году.
Так что вывод однозначен - себе подобную машину никогда бы не купил, но как 2 автомобиль в семье смотрится отлично. Жена в восторге, да и самому иногда приятно прокатиться. Во всяком случае, мужик за рулем CLIO hatch вызывает гораздо меньше улыбок, чем в однозначно женской 206.
С пробегом информации прибавится, так что ожидайте.
Достоинства:
Недостатки:
Безопасность
КомфортХодовые качества
Надежность
КомфортХодовые качестваНадежность