Отзыв Renault Megane Grand Tour 1.6 16V (2008 г.)

Осенью 2008 г. стали мы присматривать авто для супруги, ибо в имеющийся седан тяжело впихивать свёртки, коляску, столик для кормления и т.д. при перевозке нашего малыша на дачу, да и летом без кондиционера тоже уже надоело ездить...

Но самое главное - машина должна была удовлетворять 4 запросам супруги, а именно: чтобы она (когда за рулём) могла бы относительно хорошо чувствовать передние габариты автомобиля (ибо стаж вождения невелик), чтобы была коробка-автомат + свес спереди должен быть повыше (чтобы не цеплять бордюры). И ещё - цена авто должна быть 500-600 тыс руб., т.к. царапать авто, стоящее дороже супруга очень не хотела...

Сидели в разных авто. Одним из претендентов был КIA Ceed (хэтчбэк или универсал - значения особого не имело, но универсал всё же практичнее). Но по качеству отделки салона и по "брэндированности" победил Рено Меган. Стоил он дороже тысяч на 50 и в итоге обошёлся в 650 т.р. + ещё 50 т.р. на коврики, сигналку, парктроники с обеих сторон + что-то ещё. И плюс ещё 22 тыс руб за комплект шипованной корейской зимней резины (сам купил на авторыке вместе с нефирменными 15-дюймовыми литыми дисками. Кстати, эта резина оказалась очень мягкой и тихой)

Что же мы в итоге получили за эти деньги?

Очень тихий салон. Сравниваю, например,  с Форд Мондео 2006 г.в. - небо и земля. Тупой автомат. Его сочетание с 113-сильным движком для авто, весящего 1200 кг (без водителя) - это "нечто". Но для спокойной езды подойдёт. Проблемы начинаются, когда надо резко обогнать на скоростях 30-60 км/ч (обычное дело, когда пытаешся из правого ряда резко встроиться в левый поток). Так вот - провал и пауза на 1 сек случилась недавно со мной на ТТК в Москве. Всего 1 секунда потяряна, пока автомат раздумывал какую передачу ему включить, а это минимум на 20 лишних метров приблизило ко мне авто в левом ряду сзаде (я перед ним хотел выскочить при обгоне). Хорошо, что особо не надеясь на динамику этого РЕНО я выжидал приличный интервал и не стал вылезать, как в случае с механикой - иначе 100% был бы наезд. Ещё косяк - безобразно тесный моторный отсек. Вытащить аккумулятор проблема (а его пришлось вынимать, чтобы поставить от другой автомашины, т.к. реновский НОВЫЙ аккумулятор оказался бракованным - я сначала этого даже предположить не мог - пытался его просто подзарядить дома, а завести с другого). Все зазоры - руку не просунуть. В случае удара - там такая каша будет, что придётся менять все детали, даже те, которые остались бы не повреждёнными, если бы свободного пространства под капотом было бы побольше.

Под полом в заднем отсеке - запаска и рядом с ней матрица для укладки домкрата и буксировочного анкера. Но я всё (кроме запаски) вытащил оттуда, ибо достать это невозможно, не вынув запаску, а чтобы туда залезть, надо всё вытащить из багажного отсека иначе пол просто не поднять.

Салон просторный, отделка приятная. Сейчас машина пока на обкатке, больше 100 км/ч не разгоняю и больше 3000 об, мин не раскручиваю. Расход- около 9,5 литров в смешанном цикле, 95-й бензин.