Отзыв Saab 9-3 Sport Sedan 1.8t (2007 г.)

Прочитал много разных отзывов и тут, и на других сайтах. Согласен  с тем, что СААБ либо нравится человеку, либо же он его ненавидит)))

Брал я своего СааБа 9-3 1998 см3 150 л.с АКПП в июне 2007г. нового из салона. Изначально тестил много машин: и японцев, и немцев этого класса, да и так приходилось поездить на разных авто (Аккорд, Камри, Додж Интрепид, Бора, Мазда 3 и 6), поэтому было с чем сравнивать. Скажу сразу, что сумму выделял не более 800 000 руб., поэтому бизнес и премиум сегмент не обсуждаю :)))  Больше всего метался между выбором АККОРД или СААБ, но именно за мои деньги остановился на СААБе. Теперь почему: в первую очередь отмечу момент угоняемости и ТО, я не знаю как сейчас, но на момент, когда я покупал машину, у японцев Тойота Авенсис и Хонда Аккорд по угону были все 10 звезд из пяти возможных, ТО каждые 10000 или 15000 км, тогда как на СааБ 20000 км и никто не будет его угонять, где бы ты его не бросил (колеса тоже не открутят, потому что подойдут только Опелю). Мазда 6 - хорошая машина, но шумовка, особенно при нажатии педали газа в пол, ощущение такое, будто на моторе верхом сидишь. Не буду говорить про отделку салонов всех авто, просто на вкус и цвет товарища нет, а так мне в СааБе все понравилось: и цвет зелененький приборной панели, и кнопочки, и фенечки, которые только у СааБов есть (ночная панель или подстаканник), и сидишь как пилот за штурвалом истребителя... просто супер!!! Читал отзывы народа, что у Сааб шумовка колесных арок плохая, а тогда покажите мне машину этого класса, у которой лучше шумовка, буду признателен))) Я лично не встречал.

Часто мотаюсь в Краснодарский край (1450 км. в один конец), доезжаю на УРА (в среднем 15-16 часов пути с покушать и остановками по нужде), сильно не устаю, салон и сиденье удобные и комфортные, управляемость не напрягает, со скоростью тоже проблем нет - 210 идет спокойно, в хвост встаю кому угодно - хоть БМВ, хоть КАЕНУ, все равно рано или поздно вперед пропускают))) Только вот бензин начинает жрать на таких скоростях как тварь последняя))) Ну а если ехать не более 140 км в час, то у меня расход 8-8,5 л. на 100 км. Да и так больше 10,5 л. по трассе не показывала, в городе 12,5-13,5 в зависимости от пробок и езды. Что касается ТО, то я бы с удовольствием развеял старые мифы от том, что ШВЕДЫ дорогие в обслуживании, у моего товарища ФОРД ФОКУС C-max, так у него ТО каждые 15000 км., и он платит не меньше, чем я за СААБ. В среднем у меня получается с заменой масла, фильтров, колодок, иногда лампочек, щеток стеклоочистителя около 9000-10000 руб.

Теперь немного о менее приятном. Где-то после пробега 5000 км. у меня кончились задние колодки!!! Приехал к официалам, говорю, что за млин такой, а они мне, мол, так ездил, больше на тормоз давил, чем на газ, диски перегрел, задние под замену, передние протачивать надо, типа чайник ты, говорят, и менять чуть ли не всю ходовку. Я их культурно послал и попросил заменить только задние колодки, после поехал к знакомым СААБерам в сервис, расказал, показал, они сказали, что меня тупо разводили, а колодки старые изначально у тебя стояли, они (официалы), говорят, такое практикуют. Но через где-то 10 000 км. у меня опять зазвенели задние колодки, заехал поменять в обычный сервис и поразило меня то, что стерлись колодки не равномерно, а на искось, причем с разных сторон по-разному. Я уже как не дурак к официалам накатал маляву к гарантийщикам, сделали и все устранили просто идеально, промыли, продули, покрасили, смазали все суппорта - и перед, и зад, и по гарантии без денег (только за расходники, т.е. за колодки заплатил). Был случай, когда масло начало подтекать из двигателя где-то на 60 000 км. Но тоже все заменили по гарантии, оказывается сальник потек. В остальном проблем не было, ничего не менял, никуда не лазил, мотор, ходовая - все отлично работает, накатал я уже 89 000 км. и (тьфу тьфу тьфу, три раза по дереву) без проблем, а езжу я много и по городу, и по области, и по трамвайным путям)))

Радует еще вот какой момент: конечно, мои 150 лошадок не сравнить с теми же 225 лошадками или АЕРО, но те же официалы (хоть я и на гарантии стою) без ущерба для гарантии предлагали всего за 120 000 рублей переделать мозги, турбину, выхлопную систему и выжать из моих 150 л.с. 220 коней. Я думаю, что за 34 000 у.е. точно не купишь себе такого зверя любой другой марки))) Да, чуть не забыл... про то, что АКПП тупит... а где не тупит автомат, у какой машины? Какой-нибудь вариатор при моторе 3,5-4,2 литра V8 или V12, разговора нет, а вы на АЕРО катались.... тоже тупит автомат? Тогда купите себе ИМПРЕЗУ или ЭВО на палке и ничего тупить не будет :))))

Все, вроде все сказал, что хотел, будут вопросы, с удовольствием отвечу.