Отзыв Skoda Fabia 1.2 12V (2007 г.)

Всем  здравствуйте!

Когда мой предыдущий Мерс w124 поломался и стало понятно, что это надолго, встал вопрос срочно купить автомобиль. Хотелось только новый, т.к. сильно надоели мне ремонты. На семейный авто (он же мобиль главы семейства), да к тому же чтоб душа лежала,   денег не было. Посему было принято решение купить что-то компактное, чтоб потом жена на нем ездила.

Корейцы не рассматривались вообще, т.к. вспомнил  давний совет  друга, сказанный после того, как тот (протра) провозился с корейским микроавтобусом не по-детски: "Никогда,  никогда не покупай корейца!"  Авео и Ланосы - тоже, ввиду их дешевизны.  Протестили Форд Фиесту и Шкоду Фабию. Фиеста не понравилась из-за табуреточной подвески и шумности.  Подвеска Шкоды приятнее и тише она. Купил.   Началась напряженная эксплуатация.

Из гарантийных ремонтов за все время - не горела лампочка освещения салона при открытии задней левой двери. Устранили.  Обслуживался сначала у официалов. Где-то на  ТО-3 мне пытались продать масло  5w40 в двигатель в количестве 5л. Пришлось объяснить менеджеру, что емкость картера в данном авто - 3л. После этого плюнул на гарантию, стал обслуживаться в сервисе попроще.

Лично я на Фабии ездил до осени 2008-го, намотав около 70 000км., а затем, как и планировал, отдал жене. Масло (5w40 зимой, 10w40 летом) меняю очень часто, не реже 1 раз в 5000км. Почему? Во-первых, жена очень любит покрутить моторчик, а во-вторых,  состояние масла (цвет, запах горелого) после 5 тыс. в Шкоде хуже, чем масло в двигателе Мазды 6 после 10тыс. пробега, хотя масло всегда приблизительно одинаковое, очень высокого качества.

40 000.   Летом 2008-го ездил с женой в Прагу.  Перед поездкой менял, на всякий случай, свечи и колодки 1-й раз.

Будучи ещё школьником, я сам регулировал зазоры в клапанном механизме отцовской ВАЗ-2102 (т.к. отцу некогда было) и многое могу сделать своими руками. Но подчас ленюсь. Как-то в начале весны 2009г. заехал к официалам поменял лампочки габаритов за 25$. Заодно узнал, что у них акция - за 20 грн. (2.5$) проводят полную диагностику авто перед весенне-летним сезоном.  Приехал на следующий день, действительно сервисмен где-то час смотрел авто со всех сторон, это было видно через стеклянную перегородку, вердикт: "Машина в отличном состоянии, можно поменять, хотя износ и не критический, задние сайлентблоки передней подвески, подтянуть ручник".  И это при пробеге  около 80 000 км. Сайлентблоки  поменял позже в своем автосервисе.

88 000. Замена передних  тормозных дисков и колодок, замена задних амортизаторов. По обслуживанию ВСЁ. И это при скрупулезном отношении к технике - машинка всегда в идеале.

По ощущениям за рулем машинка нравится. И жене нравится. Особенно в городе. 1.2 л., 3 цилиндра , 64 л.с., но передачки короткие, переключаются точно, и в городе можно даже дерзить.  По трассе, конечно, скисает. Да и расход топлива на высоких скоростях не радует, на 130-140 приблизительно такой же, как у МАЗДА 6 2.5л.  И подвеска по-прежнему нравится, чувствуется инженерная проработка.

С осени 2008 до весны 2010 в моем автопарке присутствовал еще Ланос 1.6, 16V, кондер. Брал с пробегом 18 тыс. для менеджера, но и сам иногда ездил. На вторичном рынке разница в цене на такой Ланос и на Фабию небольшая, а машинки очень разные. Шкода лучше. Значительно лучше. Особенно подвеска, управление и жесткость кузова.

Из недостатков - слабоватые тормоза, возможно, именно в этой версии из-за шин 175 х 70 х 14.  И сиденья так себе.