Отзыв Skoda Octavia 2.0 (2006 г.)

Приветствую всех Шкодаводов!!! Наконец-то прошло время и 33 тыс. км. накатанно по одометру, а значит есть о чем рассказать. Скажу сразу, Октава тур полюбилась с первого взгляда, как только увидел её в салоне. До этого ездил на Ваз-21011 1984-го, Дэу Эсперо 1997-го 2,0 л. 105 Л.С. МКПП и конечно моя первая и незабываемая «любовь» Мерс-190 1990-го года 2,3 МКПП 136 Л.С. который погиб, спася мою жизнь.

После того как попал в аварию на Мерсе и увидев насколько добротный металл этих авто, да и слава Немцев не давала покоя при выборе нового авто, не знал куда деваться и что выбрать. На новый мерс конечно не хватало $, смотрел правда в основном Азиатов (они доступней), Тойоту короллу, Форд фокус, Рено меган, Субару импрезу и Митсубиши лансер, но всё не то, то дорого, то качество не то. Октаву заметил совершенно случайно, когда пошли в магазин Вольксвагена (в Баку Шкоды и Вольксвагены продаются в одном павильоне), друг параллельно со мной искал авто (спасибо ему). Этот автомобиль стоял в самом краю, как позже выяснилось уже почти год, сам Автомобиль 2006-года, двигатель 2,0 AQY 8-ми клапанник, 115 лошадок с автоматом, сборка Чехия (просто у нас люди не знают что это за автомобиль, так же как не знают о качестве и о том, что это концерн Вольксваген). На первый взгляд понравился дорожный просвет (СНГ-пакет для плохих дорог), далее был буквально потрясён объёмом багажного отсека. Хорошая комплектация, салон: кожаный руль, кожаный «ручник» и кожаный селектор АКПП, климат, борткомп, люк в крыше. Далее ксенон с омывателем и автокорректором, литые 15-е диски, полноразмерная запаска. Цена со скидкой за простой около 23 тыс. $.

Перейду наконец непосредственно к отзыву. Поначалу после 1500 км заскрипели замки задних дверей, думал спинка сиденья. Подвеска казалась немного жестковатой после 190 Мерса, но достойна похвал, огромный минус - это заводские покрышки Matador, категорически не любят мокрый асфальт, шумны и жестковаты, собираюсь поменять. Конечно же можно придраться к качеству материалов в салоне, особенно пластик, но это всё терпимо. Двигатель немного шумит после 3500 Об/мин, но постепенно этот рокот даже начинает нравиться. Личный рекорд скорости на недавно построенном автобане составил приблизительно 200 км/ч (по прибору), запас ещё был, но разгон ослаб после 180 км/ч, но до 180-ти км/ч резвый набор, двигатель шумит не сильно, а вот аэродинамический шум расстраивает уже после 110-ти км/ч. Тормоза просто супер, АБС работает чётко (спереди В/Д, Д сзади), я уверен, что не залезу никому в «зад», вот только боюсь за свой, при таком замедлении, идущий сзади автомобиль может просто не успеть среагировать.

Езжу на Т.О. только на официальный сервис, цены отличные, пока вроде ничего не ломалось, только где-то на 4500 км почему-то вытекла вода из бачка омывателя, и не работал омыватель заднего стекла. Поехал на сервис, там быстро разобрались, оказалось, что трубки просто были насаженны друг на друга без какого либо клея или герметика, в последствие чего они просто разъединились. Защита картера - это просто броня, но свес её великоват, цепляет даже небольшое препятствие, впрочем уже привык. Радует парковочный радар сзади, без него на этом авто никак. Иногда мешает обзорности левая стойка, очень уж широка. Места на заднем сиденьи хватает, я росту не большого, всего 173 см, поэтому пассажиров не мучаю.

Радует расход топлива, многие, конечно, не верят, но по прибору в смешанном цикле получается около 7,5 литров с климатом в режиме «эконом». Заливаю полный бак 93-го.

Расстраивает мелкая, но, к сожалению, ощутимая вибрация на руле, когда стоишь в пробке или просто на светофоре в режиме «D».

К автомату претензий нет, очень хорошо подобранны передаточные числа, переключает четко, без рывков, хорошо реагирует на педаль, жаль, что только 4 передачи.

В общем скажу, автомобиль хороший, подходит как для активной езды, так и для размеренной, с семьёй за город. Устойчивость отличная, да и управляемость позволяет многое.