70000 р
ГАЗ 31105 2005, Москва
239000 р
Renault Logan 2008, Москва
234000 р
Renault Logan 2007, Москва
715000 р
Peugeot 508 2014, Москва
260000 р
Opel Corsa 2007, Москва
444000 р
Audi A6 2004, Москва
510800 р
Hyundai Solaris 2013, Москва
250000 р
Ford Fusion 2008, Москва
Skoda Octavia 1.8 TSI
2009 г.
1.8 л. бензин
152 л.с.
АКПП
передний привод
Москва
10 ноября 2009 → пробег 9500 км

Первое знакомство.

Всем здравствуйте.

Первый отзыв напишу про последнюю на данный момент купленную мной машину. Это Шкода Октавия 1.8 Tsi с 7-DSG. Основных причин приобретения именно этого авто несколько:

1) турбомотор с автоматом;

2) как можно новее;

3) по приемлемой цене.

Выбирая авто всю голову себе сломал, что взять - б/у или новую. В итоге решил - новую и именно Шкоду Октавию. Уже начал примеряться к автосланом, как однажды нашел в продаже авто 2009 г. именно с такими характеристиками, какие мне были нужны, с пробегом в 7200 по цене гораздо ниже рынка. Встретившись с владельцем, осмотрев авто, проверив его, а также взвесив все обстоятельства, в частности и других, имевшихся на тот момент покупателей и их желание приобрести этот авто, в тот же день внес задаток и через еще день стал собственником авто. Сразу оговорюсь, что фф1., на котором я ездил ранее, перешёл жене и я на нем тоже иногда выезжаю, так что сравнение происходит, что называется, вживую.

Первая поездка на уже своей Октавии оставила исключительно положительные впечатления. Хорошая динамика (правда боялся нажимать тапку в пол), хорошая шумка (по сравнению с фокусом). Гораздо бОльшие габариты, по сравнению с фокусом, что учитывая что машина тонирована, не совсем поначалу было удобно. Также ощутимо более жесткая, нежели у фокуса, подвеска. Сразу поменял резину на зимнюю, позже сделал сход-развал, т.к.  руль немного смотрел влево.

Комплектация мне "досталась" следующая: элеганс (автосвет, авто дождь, попогрев, зеркалогрев, регулировка руля в 2-х плоскостях, поясничный валик, подлокотник, очечник, электрозеркала и стекла, раздельный климат, круиз, омыватель фар, противотуманки, метла) с малым кожаным пакетом, магнитолой болеро, задним парктроником, 16 колесами, без ксенона. Помимо штатного иммобилайзера предыдущий владелец установил еще пару других механических и электронных противоугонных устройств. Киловатт по ПТС 112, что значит 152 лошади. Многие пишут, что ВАГ намеренно занизил мощность ради снижения налогов, насколько это достоверно - не знаю.

Итак, отъездив чуть более 2 000 км. и немного прикатавшись к машине могу отметить следующие достоинства и недочеты, наверное, одновременно:

1. Очень динамичный авто, особенно при старте со светофоров и ускорениях со скоростей ниже 100 км/ч. 7 ступеней делают свое дело и коробка в прямом смысле эти самые ступени перебирает. В то же время со скоростей свыше 120 км/ч после таких прыжков на низких скоростях ожидаешь бОльшего подхвата при нажатии на педаль, но его нет. Однако ускорения хватает для уверенных обгонов, в т.ч. и с полной загрузкой (ехал из Брянска груженый картошкой, луком, соленьями и т.п.). Круиз - вещь, ехал по новой Киевке в центр, выставил 110 км, встал в 4 ряд и пальцем в носе ковырялсо)) Отдельно отмечу педаль газа - она напольная, легкая и с непривычки едешь, как чайник на механике, потому что турба начинает дуть уже с 1500 об. и с непривычки этого не ожидаешь, потом привыкаешь и все ок.

2. Салон - ну это конек Октавии. Очень вместительный багажник. Много пространства спереди. Широкий подлокотник. Я с пассажиром локтями не бодаемся. Сзади не знаю, к сожалению. Про вместимость могу сказать, что закидал в багажник 6 мешков каротфана, еще для седьмого место было, и это при том, что заднюю полку я не снимал!!! Удобные кресла. Удобная, в меру пухлая и небольшая в диаметре баранка. Магнитола с дисплеем тач-скрин, СД/МРЗ с проецируемыми парктрониками, направлениями обдува для обоих пассажиров, включения и интенсивности попогрева. Громкость автоматически увеличивается или уменьшается в зависимости от скорости. После ФФ1 - предел мечтаний ))) Однако, т.к. езжу я в крайнем низком положении сиденья и руля, то из-за достаточно высокой подвески и широкого порога левая штанина обтирает последний, а  правое колено при посадке приходится подбирать, чтобы не биться об колокну (ее поднимать каждый раз лень).

Тем не менее после уже такого пробега замечаешь, что шумка уже не такая тихая, хотелось бы потише. И ФФ1 в этом плане уже не так и плох. Также есть поскрипывания обшивки, но это при медленной езде где-нибудь на проселке.

Обзорность - нормальная. К небольшому и далекому заднему стеклу быстро привыкаешь, а вот широкая передняя стойка и большой лопух зеркала сильно мешают при повороте налево, приходится тянуть шею.

3. Тормоза. Отличные информативные тормоза. К педали надо, правда, привыкнуть, т.к. она электронная, но потом оч нравится. Единственное - надо перед интенсивным торможением отслеживать сзади идущие авто, т.к. далеко не у всех такая тормозная динамика. Странно работает помощник при трогании в гору. Держит секунд не более 10-ти - потом почему-то отпускает тормоза и машина катится либо вперед, либо назад, смотря куда наклон (?)

4. Подвеска - жесткая. Там, где ФФ1 глотает стыки асфальта, Шкода их ощутимо пересчитывает. Курсовая устойчивость выше всяких похвал, играет свою роль ЕSР. Руль электро-гидро с изменяемым усилием - класс. Управляемость - не знаю, сейчас зима, но, имхо, после хонды рулится лучше только бавар. Кстати, передние колеса при выворачивании их до упора наклоняются в сторону для уменьшения радиуса разворота и удобства при маневрировании.

5. Коробка - очень шустрая. В режиме спокойной езды о том как она и какие перебирает передачи догадываешься только по индикации передачи на экране борт компа. При режиме тапка в пол при разгоне, передачи переключаются с таким же ощущением, как будто переключаешь механику. В режиме S коробка переключается на 1500 об выше, нежели в режиме D, а в нем на чета около 5000 об. Мне нравится. Говорят, что ненадежный этот 7 DSG и переваривает только 250 НМ, этот максимум имеет этот мотор. Не знаю, поживем - увидим.

6. Двигатель - хороший приемистый двигатель. Пока ничего не могу сказать. Урчит, как дизель и все. Кормлю 98 бензом.

Ну вроде все пока. В заключении хочу сказать еще про один тешущий душу момент :=)): "всякие там" Мазды 3 и 6 (кроме МПС, ессно), лансеры, фокусы (кроме СТ) ну и пр. нетурбовые самодвижущиеся экипажи с разумным объемом (до 2,5 литров) не едут. Однако, есть ощущение, что движка подзадушена и способна на гораздо большее. Для этого, наверное, и существует Октавия РС.

Ну и про сочетание авто и двигателя думаю, что это самый оптимальный, учитывая вес авто. У моего родственника 1,6 на автомате - говорит не хватает. Свою ему пока не давал - расстроится ))

Совет автора покупателям Skoda Octavia 1.8 TSI 2009 г

Конечно, японцы красивее, но у них железо тоньше и они не едут )))

Еще советы

Достоинства:

  • Вместительность салона
  • Динамика
  • Качество сборки

Недостатки:

  • Шумка
  • Подвеска жестковата
  • Широкая передняя стойка и большой лопух зеркала сильно мешают при повороте налево
58
Нравится!
Мне нравится!
30890
Комментарии295 Добавить комментарий
был 2 недели назад
НаKia Sorento10 ноября 2009 в 15:26
"Урчит, как дизель и все."
Вот это настораживает, не должен урчать, бензин всеж. Отзыв нормальный, отпишитесь после большего пробега, удачи в эксплуатации.
+1
vladmv
НаPeugeot 206, Skoda Octavia10 ноября 2009 в 15:58
Это особенность TSI - урчать как дизель. Сколько обошлась если не секрет?
+2
xec
изменен 10 ноября 2009 в 19:24
Комментарий удален автором.
xec
НаSkoda Yeti, Skoda Octavia13 ноября 2009 в 23:27
По мне так движок тихий. Потише моего старого 1.8Турбо, а мой даже без шумки, тише чем 2.0ФСИ. На новом 1.8 дал немного газу - машина уже несётся, а движок "где-то там" тихонько урчит. Я бы наоборот хотел чуток погромче, движок слышать нужно.
0
НаNissan X-Trail, Ford Focus10 ноября 2009 в 15:32
Японцы то ни едут?, да вы что такое пишете?
+1
petrovic
10 ноября 2009 в 19:25
по сравнению с турбомоторами японские атмосферники действительно не едут)
0
striver
10 ноября 2009 в 21:28
Дружок, давай как встанешь с Accord TYPE-R или с Honda Civic 1.6. Пыль глотать Ваген будет везде - и это при безнаддувных двигателях объемом 1.6-2.0 литра. Так что подбирай выражения
-9
s2000amuse
НаVolkswagen Polo10 ноября 2009 в 21:38
Везде глотать будет? твой Цивик тайпР 200лс набирает при 7400об/мин. Я даже представить себе не могу где эти обороты находятся, если честно!
Ваген прекрасно себя чувствует и в первой половине шкалы тахометра, в то время как перечисленые тобой двигатели дохнут от недоедания.

Так что:
Дружок, подбирай выражения

ПС: чистый копипаст.
0
-s-
НаVolkswagen Jetta11 ноября 2009 в 00:15
очередной заруб япов с немцами намечается ?
+1
eliko
НаVolkswagen Polo11 ноября 2009 в 01:30
если будут оспаривать очевидные факты, то да :)
+1
-s-
11 ноября 2009 в 07:03
Зайди на Youtube и найди заезд на Тсукубе Субару Легаси В4 280 сил, полный привод, 2 литра Турбо и седана Аккорд Тайп Р сток 220 на переднем приводе. А потом мысленно воткни в картину свою чешскую интерпретацию немецкой машины. Заодно посмотришь на "очевидные факты".
ПС: не забудь улыбнуться
-7
s2000amuse
НаVolkswagen Polo11 ноября 2009 в 09:04
предствил. воткнул.
первой с места уйдёт Суба, второй Октавия, потом Хонда.
к финишу Шкода придёт последней. хуле, 150 лошадей только...

чуть не забыл:
:)
+2
s2000amuse
11 ноября 2009 в 11:29
У шкоды всего 160 поней и 1.8л очевидно и класс немного другой:) Среди равных объёмов и сил конкуренты просто нервно обкурятся.
+2
zubasticcc
НаVolkswagen Golf, Lexus IS11 ноября 2009 в 11:42
Так дело в том что и более объемные движки рвет. Тем более на автомате. Пример пресловутый хондовский 2,4 что 7 а тем более 8. Маздяха 2,5 атмосферный он правда на ручке. Или взять например фордовский 2,3 на автомате больше 10 сек то же самое касается тойотовского 2,4 конечно класс совсем другой но и разница очень большая.
0
s2000amuse
НаSkoda Octaviaизменен 11 ноября 2009 в 22:22
Вы бы еще со спортбайком сравнили, самому не смешно? А с Вейроном слабо сравнить?
Причем тут "зажигалки" в 280 сил и семейный хетч за 800 т.р. по цене Тойоты Ярис?
+5
trew
НаVolkswagen Golf, Lexus IS11 ноября 2009 в 22:24
++5 trew
0
-s-
НаSkoda Octavia11 ноября 2009 в 15:36
Ты жжешь!! +10 :-))
0
s2000amuse
НаVolkswagen Golf, Lexus IS11 ноября 2009 в 01:10
Если Аккорд на автомате то это как раз он будет глотать пыль если на ручке и например осенью,весной когда не очень жарко то опять же скорее всего не сможешь так дергать ручкой что бы объехать октаху с данным движком и коробкой.
+2
вовчик01
НаVolkswagen Polo11 ноября 2009 в 01:35
не находишь, что слишком много ЕСЛИ? :)

моя фантация: "а вот если взять Аккорд тупоР, если он будет на механике (потому что автоматы их только для беременных подходят), и если держать обороты свыше 7 тысяч (меня пугают эти обороты), то тогдаааа она обставит обыкновенную Октавию 1.8ТСИ+ДСГ."

незнаю-незнаю. я бы мило поулыбался сидя в такой Окташе, видя, как потея и надрываясь, меня обставляет "герой" на тупоР :)))
-1
-s-
НаVolkswagen Golf, Lexus IS11 ноября 2009 в 01:47
Ну так я и ставлю на октаху. За исключением жары.
+1
вовчик01
НаVolkswagen Jetta11 ноября 2009 в 02:33
жара и на атмосферные двигатели действует .
+1
eliko
11 ноября 2009 в 06:47
Сивик с двигателем B16C - 1.6относительно легко объедет эту Октавию. Что касается Аккорда - К20А вообще не оставит шанса. Если что, то в гонке первая часть тахометрам нужна только Дедам. Во-второй двигатель Вагена после 4.000об/мин ничего не показывает, так как турбина выходит из зоны эффективности. А тот же Сивик в режиме драйв живет в 5.500-7.500 тыс. об. Не спорю, что ролл Сивик будет уступать до 120-130, потом шансов у бюргера нет никаких. У меня рабочая машина Пассат 1.8ТСИ на обычном автомате. До 100-110 км/ч идет на уровне Седьмого Аккорда 2.4 на ручке, потом Аккорд просто уходит. Я поясню причину - из вас никто не ездил на красных двигателях К20А от Honda, поэтому вы не знаете, ЧТО это такое на самом деле.
-6
s2000amuse
НаVolkswagen Polo11 ноября 2009 в 09:07
а что мне, рядовому водителю, весь этот спорт? мне на этой машине КАЖДЫЙ ДЕНЬ ездить! заглохнув на светофоре, мне всем кричать "ЗАТО ОНА ВО ВТОРОЙ ПОЛОВИНЕ ТАХОМЕТРА ОГО-ГО МОЖЕТ!" ? или мне просто рвать как умалишённому с места?
+6
-s-
НаMitsubishi Lancer11 ноября 2009 в 18:53
+100!!!
0
-s-
НаSkoda Octavia12 ноября 2009 в 23:51

или написать сзади на стекле)

+1
s2000amuse
был 3 месяца назад
НаВАЗ Калинаизменен 9 февраля 2010 в 09:54
ну да берем-то не для гонок, а так чтоб на прямой можно было притопить до 160 максимум. я при правах остаться хочу. а то что аккорд и 230 пойдет меня не волнует. мне нужна динамика в рабочих скоростях от 40 до 160, клиренс и багажник. и в них я думаю даже аккорд сольет + он стоит аж за миллион. лучше отаха.   и еще s2000amuse, объясните мне почему цивик простой стоит в полном фарше 800тр.?? я не понимаю за что хонда берет такие деньги. хотя уже и королла стоит 800.

 

+3
niseko
11 ноября 2009 в 14:52
А чё тут объяснять, когда Хонда начнёт где-нить между суходрищенском и запердяевском выпускать свои авто, то тогда и цена будет соответственной. 800 т.р. за сивик сейчас равны 640 т.р. за сивик год назад. Год назад дешевле был только ФФ2 и бюджетный вариант Лансера 2.0. Пойми, евро вырос на 30%, пошлины увеличились + инфляция. Вот те и стоимость. Кста, ща ТО и зимняя резина диллерами в подарок даёца.
0
sergunok
был 3 месяца назад
НаВАЗ Калина11 ноября 2009 в 17:00
Тока год назад и октавия 730 стоила максимум. А комплектация даже богаче была.
Насчет сборки - она была крупноузловая. Этоо только щас новые октавии в калуге красить начали.

Так что не могу принять ваш аргумент.
Я не могу обвинить себя в предвзятости.т.к месяц назад выбирал. Тоже сивик хотел, но он низкий. А потом решил на полтишку раскошелиться и взять октаху с турбодвигателем и дсг.
+1
sergunok
НаSkoda Octavia11 ноября 2009 в 22:11
Уже давно выпускает как раз "где-нить между суходрищенском и запердяевском". Например, все Джазы, которые продают у нас по нереальным ценам made in China. Спуститесь с небес на землю, у Хонды (которая выпускает отличные авто, не спорю) дела идут не так славно и она тоже вынуждена экономить каждый цент.
+1
trew
12 ноября 2009 в 16:17
Хонда за этот год в США машин продала больше, чем ВАГ и Мерседес вместе взятые. Так что расклад про херовые времена - не про Хонду. Более того, на сегодняшний момент Хонда, наверное, единственная самодостаточная марка, которая не входит ни в какие альянсы - это о многом говорит.
-1
sergunok
НаVolkswagen Golf, Lexus IS12 ноября 2009 в 16:33
А почему тока штаты? Давайте сравним прибыли компаний о продажи в мире? Тут можно говорить и о особенностях рынкаю
+1
sergunok
НаSkoda Octavia14 ноября 2009 в 02:39
Простите, Вы из США? Я нет, и мне достаточно того, что за 2009 год ВАГ по продажам номер один в мире.
+1
trew
НаVolkswagen Golf, Lexus IS14 ноября 2009 в 12:47
+100 Не забываем об особенностях пиндоского рынка.
0
trew
17 ноября 2009 в 12:27
Простите, ВАГ - это VW, Ауди, Шкода, Ламборгини, Бентли, Сеат, Порше и т.д.? Что ж, для одинокой Хонды - это лестное сравнение))
0
sergunok
НаVolkswagen Golf, Lexus IS17 ноября 2009 в 13:48
Ха конечно сравнивать объемы демократичной марки Хонда с премиумом Ауди или эксклюхивом Ламбо. Бентли и т.д конечно сильно. Да и уровень прибыльности различен.
0
sergunok
НаToyota Avensis17 ноября 2009 в 21:35
+1000
0
niseko
11 ноября 2009 в 18:08
Сначала бы подготовились. Сейчас Тупер стоит 1.2 млн. руб. Много это или мало - смотри в свой кошелек. Для сравнения, Сейчас ИМПРЕЗА СТИ новая стоит за 1,45 млн. руб., а Форд Фиеста новая стоит 750 т.р. Хонда никогда не была дешевой. А с вопросами о маркетинге к экономистам Японии. Кстати, Мазда 3 МПС вообще стоит меньше текущего Сивика, причем 260 сил ее в почете у всех. Мазда 3МПС г..но тогда получается? Где логика
-3
s2000amuse
НаPeugeot 206, Skoda Octavia11 ноября 2009 в 18:18
Чего Вы так завелись? Зачем сравнивать автомобиль специально сделаный для активной езды (типа ваш тупер или мпс) и семейный хетч, просто с хорошими движком и коробкой?? Вот только на октахе не только можно погонятся но и еще картохай нагрузить по самые небалуйся, да и вообще там багажник - "мечта оккупанта". А вы стока в тупер и матреху засунете? И вообще - сравнивайте тогда уж с октавией РС. И то я думаю опять все будет не в пользу япов, как по цене так и по исполнению.
+7
xec
11 ноября 2009 в 18:23
Сказано про "кто быстрее". Машины одноклассники, массовый выпуск - все одинаковое. Я же говорил - следите за словами
-4
s2000amuse
НаVolkswagen Polo11 ноября 2009 в 20:11
там было "не едут". про скорость ничего не говорилось если что :)

Цитата: "по сравнению с турбомоторами японские атмосферники действительно не едут)"
0
s2000amuse
НаVolkswagen Golf, Lexus IS11 ноября 2009 в 20:39
Так давайте корректно сравнивать. Тот же тайп с аккорда на автомате с октахой на автомате. Хотя октаха с автоматом вполне даст бой и аккорду с ручкой.
+3
s2000amuse
НаKia Spectra, Audi A412 ноября 2009 в 17:50
Да уж, МПС-ка конечно массовая машина?))) Матрешка вроде как переросток В-класса, а октавия - переросток С-класса.
0
_abby_
НаVolkswagen Golf, Lexus IS12 ноября 2009 в 20:10
Матрешка настоящий С класс.
0
xec
11 ноября 2009 в 18:38
)))) просто нужно понимать, что если Ты вышел в домашнем халате к хулиганам борцам и сказал - эй, козлы, помыть пол в подъезде надо. Никто не посмотрит, в чем ты был. Так и здесь. Слово есть слово. И опять же - я сравнил спортивные модели от концерна Ваген и Хонда. Получилось то же самое )))
+1
s2000amuse
11 ноября 2009 в 21:02
+1
Пипл следите за логикой! Вначале делаеца категоричное заявление, что "по сравнению с турбомоторами японские атмосферники действительно не едут)" Потом вам дают понять что хондовский 2.0 с красной башкой выносит ВАГовский турбо. Тут же вы находите ответ, что мол "а что мне, рядовому водителю, весь этот спорт?" И под конец апофеоз всего "Зачем сравнивать автомобиль специально сделаный для активной езды (типа ваш тупер или мпс) и семейный хетч". Так на фига писать хероту про то, что японский атмо не едет в сравнении с турбо? И споров не будет.
-5
sergunok
НаVolkswagen Golf, Lexus IS11 ноября 2009 в 21:32
Так сравнивайте ВАГовский 2 турбо 265 сил в стоке.
+1
вовчик01
12 ноября 2009 в 16:20
Чё это за зверь такой? Не знаю даже о чём ты. Но по мне так, если турбированный немецкий мотор с кучей кобыл и аццким моментом сравнивают с обычным атмосферником, то это жесть!!!
0
sergunok
НаVolkswagen Golf, Lexus IS12 ноября 2009 в 16:31
R20 горячий гольф6 и Сеат Леон.+Ауди ТТ все это в стоке. Так почему не говорить?
+1
sergunok
НаVolkswagen Polo13 ноября 2009 в 08:51
ну сравнивают же псевдоспортивные какие-то "красноголовые" двигуны от Хонды с обычным мотором от ВАГа. так почему бы и не вписать достойного конкурента?
+1
-s-
13 ноября 2009 в 17:09
Обычный мотор от ВАГа - это атмосферник. Там где турба - он уже априори необычный.
0
sergunok
НаVolkswagen Polo14 ноября 2009 в 11:39
интересный способ определения необычности двигателя :)))

1.8ТСИ - обычный, т.к. выпускается крупными тиражами и ставится в различные модели концерна

а вот 6.0 W12 уже не обычный, хоть и атмосферный :)
0
sergunok
НаVolkswagen Golf, Lexus IS14 ноября 2009 в 12:48
ВАГ наряду с другими производителями дойчланда переходят на турбо. Даже бумер адепт атмосферников сдался.
+1
вовчик01
НаVolkswagen Polo14 ноября 2009 в 15:37
и даже стал интенсивно прорабатывать дизельное направление
0
Скрыто 2 комментария. Показать?
s2000amuse
изменен 11 ноября 2009 в 21:03
Комментарий удален автором.
s2000amuse
НаSkoda Octaviaизменен 12 ноября 2009 в 23:55
Комментарий удален автором.
s2000amuse
НаHonda Accord24 марта 2010 в 16:10

да не спорь ты с ними.

у них теперь немецкое говно собранное в рашке престижней чисто японских авто)))

из них ни кто даже не понимает что эти турбо 1.8 ненадежные, жрут масло, тарахтят как трактор, и к тому же еле-еле отъезжают от автоматного аккорда с обычной головой. отъезжают только из-за того, что ваген, зная что это турбированное говно совсем не тянет - укоротил вторую передачу да 80ти, третью до 120ти)))

в итоге на этих вагенах стрелка тахометра постоянно туда-сюда гуляет до ограничителя и обратно, и они еще говорят что высокие обороты им не нужны.

-1
mr_jagajiga
НаVolkswagen Golf, Lexus IS 6 декабря 2010 в 16:48

Да уж знатный бред!

-1
вовчик01
НаHonda Accord 6 декабря 2010 в 16:53

да, уж твой коммент прямо-таки блещет аргументами и здравым смыслом{#grin}

-1
mr_jagajiga
НаVolkswagen Golf, Lexus ISизменен 6 декабря 2010 в 17:04

Была Ауди с 1.8 сейчас гольф с 2 литра турбо. Поэтому и пишу

что бред {#biggrin}

-1
вовчик01
НаHonda Accord 6 декабря 2010 в 17:09

А у меня аккорд 2.4 type-s. Поэтому и пишу.

что бред.

0
mr_jagajiga
НаVolkswagen Golf, Lexus IS 6 декабря 2010 в 17:14

Бред что? Что не едет? Так сравни крутящий момент! Главный минус аккорда в тупом автомате. Ведь с ручкой он в принципе едет также как ваговский 2 турбо пассат. Ну может чуть медленней. Опять же из за крутящего момента. Да и если у тебя аккорд то судить о том же ваге как то странно.

0
вовчик01
НаHonda Accord 6 декабря 2010 в 17:22

В теме народ говорит таким тоном, что Шкода 1.8Т якобы самолет и аккорду рядом и делать нечего. А о вашем 200сильном гольфе никто не спорил, гольф будет намного быстрее. Автомат у аккорда нуждается в модернизации. Но двигатель неплох, кушает он 92й и при этом ест меньше всех атмо-аналогов и соответствует евро-5.

0
mr_jagajiga
НаVolkswagen Golf, Lexus IS 6 декабря 2010 в 17:26

Ну в принципе если аккорд на автомате то действительно шансов против шкоды у аккорда мало точнее никаких. Я говорю именно о старте допустим с места. Во всем остальном судить сходу не могу. Многое зависит от комплектности шкоды.

0
вовчик01
НаVolkswagen Polo12 ноября 2009 в 01:38
я знаю :)
0
-s-
11 ноября 2009 в 06:57
А ты не пугайся, большой уже. Для АккордаТУПОРа вполне достаточно зоны 5.000-7.000 об./мин. Покажите мне видео или дайте ссылку, где нечипованный 1.8 от немцев хоть какую-нибудь конкуренцию составляет красноголовым Хондам - заберу свои слова обратно. И Господа, не стоит ставить во главу угла любительский уровень восприятия благих двигателей из Германии. Я неплохо знаком с автоспортом и уверяю Вас, что это спор разных автомобилей. Но на алтаре скорости и времени стоковый Ваген НЕ КОНКУРЕНТ. Это хороший двигатель и хорошая машина, но серьезных людей СЛОВА учили выбирать с детства. На написанное "Этот двигатель лучше многих атмосферных (без прямой ссылки на японию)" - я бы промолчал, согласившись, что очевидно
-2
s2000amuse
НаVolkswagen Polo11 ноября 2009 в 09:01
нормально ты сравниваешь...
псевдоспортивные моторы от Хонды и дорожные от Вагена. :)
равнять так равнять! берём 2.0ТФСИ. хватает роликов где ГТИ объезжает предпоследний Цивик тупоР.

при этом выехав с трека на ГТИ отлично себя чувствую в обычных условиях, и в пробках потолкаться, и по трассе покататься, и в городе тишина да благодать. за Сивку не скажу, не ездил, но наверное неспроста на них дёргают с места, видать спокойно тронуться не может.

+1
-s-
НаSkoda Octaviaизменен 11 ноября 2009 в 10:36
Насколько я помню к20 и к24 все с головами, покрашенными в красный цвет. А вы, видимо, имели в виду красноголовый h22, который ставился на аккорд тупер 6-го поколения и евро-р, который крутится до 9000. Но я же не сравниваю шкоду с мотоциклом!!! Очевидно, что указанный вами ходновский двигатель, а уж тем более f20 и f22, это спорт. Тогда уж давайте сопоставлять их хотя бы с тем же 2,0Tfsi. Уж про таких представителей ВАГ, как ОООО серии S, думаю, не стоит упоминать.
И не стоит, думаю, так уверенно, говорить про в16с. Там разница только в весе, по объему и моменту сивик проигрывает. вот в16 в - это другое дело, т.к. там блок стоит в18, да там и от сивика только кузов все остальное от тегры.
Никто же не спорит с тем, что у хонды легендарное спортивное прошлое. Но сейчас его нет. Все двигатели - это по сути тот же по разному модифицированный к20.

+2
dvi
11 ноября 2009 в 18:58
Опять же тогда надо было писать условие - в текущем модельном ряду Хонда.
0
-s-
11 ноября 2009 в 18:15
Плюнули в угол атмосферных машин. Плюнули от турбонаддува. Для справедливости ищи у Вагена двигатель атмосферный в два литра и примеряй его к соответсвующим Хонда. Идеи есть? В то же время если поставить на К20А турбину, то, поверь, из твоего двигателя не выдуют столько же. На том же Youtube turbo Integra TYPE-R DC5 уходит в Москве от нового GT-R R35. Все реально, найди. Вывод: двигатели у Хонды лучшие атмосферные, они обходят многие большего литража и многие турбомоторы, не надутые сильно. Конструкторский потенциал, например, К20А позволяет ставить на него турбины (пусть и сложно). Это очень серьезный двигатель.
-2
s2000amuse
НаVolkswagen Polo11 ноября 2009 в 20:25
парень, ты нормален?
сначала думал тебя просто зацепило, что семейный хэтч может объехать псевдоспортивных япов, но сейчас вижу тебя реааально штырит.

"Вывод: двигатели у Хонды лучшие атмосферные"
го-не-во. Хонда - первые добившиеся 100лс с 1л объёма без применения турбины.
почему забыл моторы БМВ? тоже любят большие обороты, тооже снимают много мощности. да только устали мотористы их и воткнули..............турбину. в некоторые даже 2.

"Для справедливости ищи у Вагена двигатель атмосферный в два литра и примеряй его к соответсвующим Хонда. Идеи есть?"
ага. 2.0ФСИ (раз уж чисто атмо)
и всё равно будет, что только 150 сил. зато они едут во всех диапазонах.
0
-s-
12 ноября 2009 в 12:48
Говорим об итоговой скорости, а не о характере двигателей
-3
-s-
12 ноября 2009 в 12:48
Говорим об итоговой скорости, а не о характере двигателей
-3
s2000amuse
НаSkoda Octaviaизменен 11 ноября 2009 в 23:39
Позволю заметить, что все-таки лучшие атмо двигатели все-таки у БМВ и уже не первый год подряд и это признано во всем мире. Я ездил на хонде, активно общался с хондаводами и, думаю, не открою тайну, SWAP двигателя в 150 000 пробега - это нормальное явление для "швейных машинок".

Касательно турбо хонд и пр. Вам известно такое слово - КОРЧ. Чего сравнивать гтр новый, который северную петлю едет быстрее Порше, от чего последний уже год на ушах стоит, с заточенным под драг корчем? В вашей логике давайте уж тогда эту тегру выпустим на тот же нюрбургринг, думаю, что она в боевом режиме вряд ли дотянет до конца курга, а то и до половины. Да и технически тегра эта по сравнению с супер современным гтром с двумя карбоновыми карданам и прочими электронными приблудами о которых порше просто мечтает, а хонда даже и не думает ( у нее сейчас на уме гибриды), и нормальным удобным салоном с хорошей музыкой, системой кондиционирования, системами безопасности, не то, что ведро с болтами, а даже не знаю что, наверное, банка консервная с шурупами да и то вряд ли.

И еще о турбо хондах. Турбину к двиглу не просто прикручивают. А разжмиают блок и бошку, xтобы компрессия была под турбу не 12 как в стоковом движке, а 8-9, меняют ЦПГ на более прочную. чтобы выдержала турбовый момент, а пресловутый втек выкидывают на помойку. Так, по сути можно из любого двигла сделать НЕЧТО, главное чтобы блок не треснул после первого выезда. ) Любой двигатель позволяет ставить на него турбину, и выдуть из него 1000 л.с., но это еще ничего не значит.

При всем уважении к хонде серийно воткнуть втек на трехлитровый двигатель им так и не удалось. На них даже голова одновальная.
+2
dvi
12 ноября 2009 в 12:53
В линейке двигателей 2.0 литра Хонда авбсолютно лучшая. У БМВ все двигатели большего объема. Касательно "Корча" отвечу - в Мячково Тегра ТАЙП Р едет около 2:02. Новая М5 делает это на 2 секунды быстрее. Мега М5 с гоночным V10. Это для справки. Я не пойму, о чем спор. Аргументы приведены - Хонды уедут от Октавии хоть с ДСГ, хоть с механикой. Говорить больше не о чем
-4
s2000amuse
НаSkoda Octaviaизменен 12 ноября 2009 в 21:14
Да, ради бога. Уедут, уедут........на ручке, без кондея и пр. мелких радостей жизни ))) Бог даст, куплю 0000 с-ку или рс-ку снова зарубимся )))))

p.s. и еще хочу добавить. что вы далеко некорректны в споре, т.к. гтр с ваших слов объезжает выстроенный в "гараже" под драг хэтч, а кольцо едет стоковая интегра тупер, изначально с завода настроеная под кольцо. И вообще, я заметил, что по хонде вы далеко не дока, а так - ютуб, редлайнерс и т.п. Уж извините за прямоту, надоело читать абсолютно наргументировнные комментарии.
+1
dvi
НаVolkswagen Golf, Lexus IS12 ноября 2009 в 17:37
Кто знает! Если в Мячиков то да если заруб со сфетофора то кто знает?
0
dvi
13 ноября 2009 в 07:54
Я не представлялся докой по Хондам и мои аргументы исчерпывающие. Тюб - это лишь способ. За что уцепились про ГТР, когда речь шла о потенциале двигателя я не понимаю. Было лишь одно упоминание его - это говорит о том, что в ситуации очевидного господа аппоненты переключают внимание на не имеющие отношение к теме вещи. Относительно кольца - Гольфа тоже не готовили для шоппинга и тестили наверняка на Нюр-ге. К тому же модель Гольфа нынешнего поколения это +8 лет относительно Тегры. И в хонде есть Кондей и не только. В ситуации очевидного я предлагаю прекратить этот спор, так как после 100% доказанного факта вся писанина "против" это чистейший флуд.
0
s2000amuse
НаVolkswagen Golf, Lexus IS13 ноября 2009 в 09:54
Внутри ВАГа гольф отнюдь не самое горячее предложение с 2 литра турбо. Гольф лишь слегка подогретый хэтч для удовлетворения запросов массового покупателя. Для сорви голов но при этом не очень обеспеченных есть та же Леон Купра. Или тот же Р20. Последняя просто гольф но доработанный на заводе.
0
-s-
11 ноября 2009 в 18:32
Хорошо. Сравним спортивные модели. Honda S2000 2 литра атмо и Ваген ГТИ 2.0 Турбо. Хонда быстрее: на кольце, на драге, на мили. Что еще Вам нужно???? Гольф едет квотер около 15 сек., Хонда 14,3. Максимальная у Гольфа не дотягивает до 228 (литература, реальные тесты). Если в Хонду наддуть давление Вагена, то явно будет в районе 300 сил. Сравним переднеприводные Гольф ГТИ тот же и Интегру Тайп-Р dc5, 2 литра атмо, 220 л.с. и ВСЕГО ! 196 ньютонов. И что??? Квотер 14,3. На треке подвеска Хонда лучшая относительно Гольфа. Что вам еще нужно??? Светофор, не светофор - зал...па поступила - разобрали. Тогда надо было писать: Шкода с данным двигателем едет лучше текущих Мазды 6 2.5, Аккорда 8 2,4, Камри 2.4 и т.д. Бесспорно, хотя на высоких скоростях новый Аккорд объедет Шкоду, если он на руке - ИМХО. Тогда я полностью согласен.
-2
s2000amuse
НаVolkswagen Polo11 ноября 2009 в 20:30
если ты упустил вопрос выше, я ещё раз спрошу:
"а что мне, рядовому водителю, весь этот спорт? мне на этой машине КАЖДЫЙ ДЕНЬ ездить!"

и, вникнув в суть вопроса, может представишь себе обычного водителя с ещё не совсем угасшим огоньком в ..опе, которому нужно комфортно передвигаться в пространстве ИНОГДА выезжая на трек.
и вот скажи мне, зачем такому водителю крутой двигатель завёрнутый в банку из-под пива?
+3
s2000amuse
НаVolkswagen Golf, Lexus IS11 ноября 2009 в 20:43
S2000 против горячего хэтча эконом класса? Да ну. А почему бы не сравнить с по настоящему горячим хэтчем от гольфа кажется Р32 это 2 литра и 265 сил кажется или соплатформенииков Сеат там кажется 260 сил или Ауди S3 или ТТ с таким же движком! Так что опять мимо.
+1
вовчик01
11 ноября 2009 в 21:14
R32 - 3.2 литра атмосферник. там чё-то в районе 250 лыс и момента за 300 Нм. Сложно с таким сравница 2-х литровой Хонде с моментом меньше 200 Нм, но....ты не поверишь отсасывает R32 и у dc5 и у dc2. Вот те ссыла: http://www.youtube.com/watch?v=tkxbgduVmac&feature=fvw
0
sergunok
НаVolkswagen Golf, Lexus ISизменен 11 ноября 2009 в 21:42
Я про заряженный гольфак 6 поколения. Кстати в предыдущем из горячих ваговских хэтчей был Сеат ФР на базе гольф класса с 240 кабылами. Гольф ДЖТИАЙ лишь подогретый хэтч даже внутри ВАГа
Сорри Сеат Леон Купра
0
вовчик01
НаVolkswagen Polo12 ноября 2009 в 01:47
заряженный Г6 - Р20 - 2.0 турбо
заряженный Г4 и 5 - Р32 - 3.2 атмо
0
sergunok
12 ноября 2009 в 12:59
+100!! Я же говорю, люди не в теме про горячие Хонды. Они только книжечуи штудируют про момент, мощность и ДСГ
-2
вовчик01
12 ноября 2009 в 12:57
Да вы совсем заехали не туда. Я же сказал - Гольф и Интегра. Мега правильный и культовый немец против 2 атмо литров япов. Речь не о том, что тегра обгонит все турбонаддувы. Но обгонит все не надутые стоковые двигатели, устанавливаемые на Октавию/Гольф
-2
s2000amuse
НаVolkswagen Golf, Lexus IS12 ноября 2009 в 13:52
Так Сеат Леон Купра с 240 лошадьми пойдет? GTI это золотая середина. Подогретый хэтч. Если не забираться слишком высоко то это Сеат. Каков итог противостояния с Купрой? Я уж не забираюсь в новый горячий гольф который к тому же на полном приводе и премиум Ауди.
0
вовчик01
изменен 12 ноября 2009 в 16:45
Комментарий удален автором.
вовчик01
12 ноября 2009 в 16:46
Вовчик, есть японский Тупер 2-х литровый (FD). Это не тот космос с туманного альбиона, который продаёца у нас и называеца Сивик Тайп-Р (FN). У них там и диф стоит и подвеска незаивисимая, как на всех седанах. Так вот на кольце он значительно быстрее хэтча. Вот те ссыла чтоб ты понимал, о чём я говорю: http://www.youtube.com/watch?v=CFDA9so_IeI Уверен, что с ним той же Купре сложно будет тягаться. Чтоб понять всю глубину хондовской мысли посмотри вот этот ролик.http://www.youtube.com/user/SerZima#p/c/6217CDF49C4A12D1/1/kttI3_rA0S4 Тута яповский стоковый сивик тайп-р жжот на все деньги на трассе Сузуки. В конце будет время, которое на корню выносит мозг. Это время - 2:35:20. Позади остались: Honda NSX, Lancer Evo VI, RX7 Type RS, GTR V-spec.
0
sergunok
НаVolkswagen Golf, Lexus IS12 ноября 2009 в 17:39
Слушай ты мне говоришь о сравнении штатного 211 сильного гольфа или сивика на все бабки?

0
вовчик01
изменен 13 ноября 2009 в 17:18
Ёптить, яповский тайп-р - это стоковая хонда, сделанная для япоского рынка. Хотел бы я предъявить сивик "на все деньги", то выбрал бы Мюген РР, который по деньгам, как А6. Вот это я понимаю - на все деньги.
Тут наглядное сравнение того, о чём я говорю:
http://www.youtube.com/watch?v=gxq4YmZKLLQ
http://www.youtube.com/watch?v=urU0FzTdK3E
0
вовчик01
13 ноября 2009 в 07:59
Гольф ГТИ - прародитель горячих хэтчбеков в ИСТОРИИ МИРОВОГО АВТОПРОМА. Как он оказался "подогретым" середнячком я ума не приложу.
0
s2000amuse
НаVolkswagen Polo13 ноября 2009 в 08:56
потому что в последствии появился Р32 а потом и Р20. потому ГТИ остался в "середнячках"
0
s2000amuse
НаVolkswagen Golf, Lexus IS13 ноября 2009 в 10:30
Политика ВАГа. ДЖИТИАЙ для массового покупателя для ценителей есть всякие вкусности.
0
-s-
13 ноября 2009 в 08:07
Предпоследний ТУПОР ГТИ точно в жизни не проедет, если только гольф на не заводском давлении наддува
0
s2000amuse
НаVolkswagen Polo13 ноября 2009 в 09:00
Golf V GTI 230 Edition. заводская версия.
Сивка, ну такая, как семейный хэтч, высокая и в общем уродская, после привычных приземистых форм.

Ютуб в помощь. подсказка, Гольф - красненький, Сивка - чёрненький. :)
0
s2000amuse
НаVolkswagen Golf, Lexus IS11 ноября 2009 в 09:58
Дело в том что октаху редко берут гонять да и еще снимать такое видео. В городе стоковому аккорду тайпс даже на ручке с 2,4 что новому что предыдущему противопоставить почти нечего. В тех же заездах на 1/4 мили дело другое там вступают в силу мощностные показатели. А в заездах со сфетофора если не жара где турбо движки сникают все ж посильней атмосферных я б ставил на данную октавию да и еще если прокладка адекватная. Кстати пассат 1,8 нью с обычным автоматом идет по паспорту 9 сек. Если ваши выводы основываются допустим на реальных заездах то вот он показатель. Машина на автомате с паспортными 9 сек. идет наровне с аккордом на ручке и паспортными 7,9. Так и получится если на ручке не едит проффи. А октаха с 1,8 и дсг кажется набирает за 8,1 хотя при придушенном до 152 может и немного больше.
0
вовчик01
НаFord Focusизменен 11 ноября 2009 в 14:00
Сразу видно, что Вовчик01 не знает о чем говорит. Прошу почитать тут http://www.autoreview.ru/archive/2007/12/typer_coopers_c30t5/ и выяснить кто же больше теряет мощности от жары, а потом уже рассуждать. Атмосферники просто невероятно теряют после 30 градусов. А у турбо есть интеркулеры, которые эффект жаркого атмосферного воздуха снижают в разы!
0
deer_dmi
НаVolkswagen Golf, Lexus IS11 ноября 2009 в 14:36
Давайте без категоричности. Это частный случай. Обычно то как раз наоборот.
0
вовчик01
НаFord Focusизменен 11 ноября 2009 в 16:09
ну конечно, вот невезуха то а...во всех тестах частный случай...и журналисты идиоты...ндеее Интеркулеры охлаждают воздух у турбо, у атмо их нет! И точка! О чем спорить, если так и есть?
0
deer_dmi
НаVolkswagen Golf, Lexus IS11 ноября 2009 в 16:13
В каких всех ожно поинтересоваться? Вы берете хондовские 2 литра из которых яппы выжили по максимуму. И с другой стороны берете заряженные машинки в которых уделили внимание охлаждению воздуха. Есть другие примеры. Например заезды FX50(финик)VsX6 5.0(Бмв) так вот если по "холодку" бумер дергает финик (разница в разгоне по паспорту 0,2 сек в пользу бумера) то в жару дергает уже финик с атмосферными 5 литрами. У бэхи надувной 4,4 литра. Но при прочих равных турбированный более требователен к температуре воздуха.
-1
вовчик01
11 ноября 2009 в 19:00
Выжали по максимуму или нет не в этом дело. Двигатель К20А очень надежен, в том числе на постоянных предельных нагрузках. Что будет, если регулярно крутить 1.8ТСИ до красной зоны я не знаю, но турбине это точно не понравится
0
s2000amuse
11 ноября 2009 в 21:16
Они не узнают о том, что будет с турбиной, т.к. вначале наипнёца ДСГ ))))
-2
sergunok
НаVolkswagen Golf, Lexus IS11 ноября 2009 в 21:35
Не исключенно если насиловать коробку тем более в случае Октахи это даже не подогретый хэтч а просто поповозка слегка избыточным движком для массобывателя.
0
вовчик01
НаSkoda Octaviaизменен 13 ноября 2009 в 12:17
Его крутить постоянно не надо он уже с 1500 едет на 250 момента. Этого достаточно. Но то, что ДСГ умрет первой, я , пожалуй, соглашусь. Т.к. в режиме S мне страшновато становится, когда коробка подвисает на 5500 об., в ожидании очередного пинка газа от водителя. И, кстати, стрелка тахометра в этом же режиме скачет при переключениях в диапазоне от 4000 до 6500 не хуже, чем у втека. ))
+1
dvi
изменен 13 ноября 2009 в 18:13
На продающихся в России хондах ВТЕК так уже не скачет. НЕт былого подхвата - всё в угоду экологам, мать их так!
0
Скрыто 2 комментария. Показать?
s2000amuse
НаSkoda Octaviaизменен 12 ноября 2009 в 23:57
Комментарий удален автором.
-s-
НаSkoda Octaviaизменен 12 ноября 2009 в 23:49
Комментарий удален автором.
НаVolkswagen Bora10 ноября 2009 в 16:11
А не пробывали заправлять бензином подешевле? 98 - это круто.
0
НаVolkswagen Bora10 ноября 2009 в 16:12
Да и еще вопрос- как светят фары ? Хороший свет на галогенках?
0
скоролег
НаSkoda Octavia10 ноября 2009 в 17:14
Свет хороший, но его мало не бывает ))
+1
НаToyota Highlander10 ноября 2009 в 16:14

"Ну вроде все пока. В заключении хочу сказать еще про один тешущий душу момент:=)): «всякие там» Мазды 3 и 6 (кроме МПС, ессно), лансеры, фокусы (кроме СТ) ну и пр. нетурбовые самодвижущиеся экипажи с разумным объемом (до 2,5 литров) не едут."

То что они не едут все, это вы как определили?

+1
десант
10 ноября 2009 в 18:02
Просто они припаркованные стоят, поэтому и не едут =)
+2
десант
НаSkoda Octavia13 ноября 2009 в 00:05

я определял в городе на светофоре. еще определял на трассе.НЕ ЕДУТ)

0
max i octa
НаToyota Highlander13 ноября 2009 в 12:27

так просто люди на "всяких там маздах и др." не подозревали что "крутые" парни на ШКОДАХ соревнуються с ниме в стартах со светофоров!!!smile

0
десант
НаVolkswagen Golf, Lexus IS13 ноября 2009 в 14:11
Ну так всякие мазды сливают парням на шкодах с новыми движками.
0
НаNissan X-Trail10 ноября 2009 в 16:16
имхо, странный выбор автомобиля для перевозки картошки..
+2
semenoff
НаFord Focus, Chevrolet Niva (2123)10 ноября 2009 в 16:24
Улыбнуло!!! )))
0
НаFord Focus, Chevrolet Niva (2123)10 ноября 2009 в 16:23
Отзыв понравился! Автору 5! Только сегодня заинтересовался Октавией, потому как вроде остановился на Джетте, но получается, что последняя явно проигрывает по мощности и комплектации, но в тоже время еще и дороже!
Автор, если не трудно, можете коротенько сравнить Джетту (я смотрю, она тоже была у Вас в эксплуатации, и достаточно свежая) и Октавию? Заранее благодарю за ответ!
+1
lacetti404
НаFord Focus, Chevrolet Niva (2123)10 ноября 2009 в 16:26
Упс сорри - попутал годы эксплуатации Джетты и ее РЕАЛЬНЫЙ возраст! Но думаю, Джетту тоже наверняка рассматривали?
0
lacetti404
НаToyota Highlander10 ноября 2009 в 18:41

lacetti404, не пойму зачем вам пересаживаться с Лачетти на практически туже Лачетти только с названием Джетта или Октавия собранные у нас в Калуге и по цене в два раза дороже чем Лачетти?  Это тот же гольф класс, а песни про супер немецкое качество это уже далеко в прошлом!shade

-7
десант
НаFord Focus, Chevrolet Niva (2123)10 ноября 2009 в 18:46
Да просто Лачетти уже почти 5 лет, и пробег 100 ткм., ничего японо-корейско-китайского больше не хочу. Да и по определению у меня должна быть немецкая машина - оченно много я с немцами работал, работаю и надеюсь, что буду и дальше ... Да и знаете, если честно, когда сел в Джетту, меня посетило то же ощущение, что и 5 лет назад, когда впервые сел в Лачетти (но тогда правда после 099). Вот где-то так ...
+4
lacetti404
НаToyota Highlander10 ноября 2009 в 18:52

У меня кстати то же сначала была 21099, потом Лачаwink

0
десант
НаFord Focus, Chevrolet Niva (2123)10 ноября 2009 в 19:01
Она у меня до сих пор осталась (см. профиль), и ездит блин ...
0
десант
НаFord Focus, Chevrolet Niva (2123)изменен 10 ноября 2009 в 19:03
Комментарий удален автором.
lacetti404
НаToyota Highlander10 ноября 2009 в 19:07

Я свою продал,(понадобилось авто с полным приводом) но впечатления остались отличные больше 3 лет экспл.и проблем небыло, Лачетти очень надёжная тачкаthumbs_up

0
десант
НаFord Focus, Chevrolet Niva (2123)10 ноября 2009 в 19:20
Согласен, но обеим пора бы уже поменяться, а пока такая замена представляется только в далекой перспективе.
0
десант
10 ноября 2009 в 19:27
ну вообщето от лачети эти машины, очень далеко ушли и дело не в "немецком качестве" )
+2
десант
НаVolkswagen Golf, Lexus IS11 ноября 2009 в 01:11
А вы проедьте на данных авто и многое поймете.
+2
десант
НаSkoda Octavia13 ноября 2009 в 00:07

только не надо бред такой писать!!! якобы Лачетти на одном уровне с Джеттой и Октой!! если только неугоняемостью своей)

+1
max i octa
НаToyota Highlander13 ноября 2009 в 12:35
Да вобщем то это и не бред никакой, я два года на работе эксплуатировал Шкоду Октавия 1.6, так что с Лачетти могу сравнить не по наслышке, и для себя сделал вывод что практически однотипные машины, у Лачи подвеска настроена лучше двигатель,1.6 более резвый и динамичный всётаки 16V и др., так что не надо мне рассказывать о супер отличиях в пользу Октавии. только что цена задрана до небес и обслуга на сервисе дорогая.
0
десант
НаVolkswagen Polo13 ноября 2009 в 13:47
видимо на работе у Вас Тур?
0
десант
НаAudi A614 ноября 2009 в 00:26

Видимо не эксплуатировали... Или какие то необыкновенные попались Лачетти и Октавия))) Я, конечно, не могу ничего сказать про Октавию А5, ее то уж точно с Лачей трудно сравнивать; а вот Тур 1,6 с Лачей 1.4 могу сравнить. ТО у официалов почти одинаковая (ТО-1 Лача - 4100, ТО1 Октавия - 3900), кузовщина примерно тоже. Подвеска чуть лучше у Тура: несмотря на кажущуюся жесткость и "собранность" управляется Лача ничуть не лучше, и повороты проходят абсолютно одинакого. Тур, при этом, мягче и комфортней на ходу, да и повороте предсказуемей. Двигатель 1,6 у Октавии действительно, сверхтухлый, даже говорить не о чем, зато надежный, сссобака)))) Даже лачевский 1.4 разгоняется лучше. Места для задних пассажиров в Лачетти больше. По субъективным ощущениям - Шкода намного "приятней", богаче по качеству материалов салона и как будто даже выше классом. И это все - Октавия Тур! Что ж тогда говорить про А5?

Если честно, я очень уважаю Лачетти. Но, когда она стоила вменяемо. Нонешняя цена в 400 с лихуем тыр в минималке, ИМХО, несколько неадекватна

+1
десант
НаChevrolet Niva (2123)17 ноября 2009 в 19:50
+1
+1
lacetti404
НаVolkswagen Jetta11 ноября 2009 в 00:21
Джетте салон обновили , теперь он как у пятого Гольфа , особенно понравилось сочетание ткани и алькантары . Обновлённую Октавию только по йотубу видел , думаю по качеству материалов не отстаёт . Я думаю Октавия с 1.8 поинтересней Джетты с 1.4 , кроме того 1.8 не особо чувствителен к качеству бенза ( сравнение с 1.4 ) .
+1
был 23 минуты назад
НаPeugeot 4008, Peugeot 400810 ноября 2009 в 16:43

Многие пишут, что ВАГ намеренно занизил мощность ради снижения налогов, насколько это достоверно — не знаю.  - насколько я слышал, что мощность понизили, учитывая показатели робота DSG. на многих пассатах коробка выходила из строя, поэтому двигатели слегка придушили. при чем говорили только про пассаты. но, повторюсь, я об этом только слышал, так же как слышали вы про "снижение налога". кстати - если бы хотели снизить налоги, указали бы 150 л.с. , а не 152 , сами знаете 152 - это уже другая категория налогообложения.

кстати, верно ли говорят, что цена на октавию уже сравнялась с пассатом? о качестве сборки говорить рано - пробег у вас совсем небольшой. а вообще желаю удачи - хороший велосипед! wink 

+2
topguns
НаSkoda Octaviaизменен 17 ноября 2009 в 23:35
Просмотрел продукцию ВАГа с этим мотором. А3 с тем же движком и 7 ступ. DSG 160 сил, Момент и об/мн все один в один. Видимо, действительно, маркетинговый ход, чтобы "развести" 1,8 ТСи с РС-кой.
0
НаSkoda Octavia10 ноября 2009 в 16:56

Однако, есть ощущение, что движка подзадушена

Конечно, чип-тюнингпоможет в этом. Например, Audi A4 из штатов с таким же двигателем выдает 170лошадей.

Отличные информативные тормоза

А на мой взглядж педаль мягковата, может привык к opel-ю.Торможение на corsa более цепкое

Странно работает помощник при трогании в гору. Держит секунд не более 10-ти — потом почему-то отпускает тормоза и машина катится либо вперед, либо назад, смотря куда наклон (?)

так этот помощник и предназначен, чтобы только дух перевести и ногу с педали тормоза на газ перетащить дабы отката не было

+1
НаVolkswagen Golf, Lexus IS10 ноября 2009 в 17:06
Из штатов другой 1,8 старый а это новый 1.8TSI.
Тоже хотел шкоду. И с таким движком либо РС. То что с места она рвет это факт также факт что со скоростей за сто она сникает. Мощи все таки не хватате. Ну и конечно не любят жару зато сейчас во всей красе это я про турбовые движки.
+1
НаMitsubishi Lancer10 ноября 2009 в 17:11
Хорошая машина и хороший отзыв!
Автор, а какой расход топлива?
+1
НаSkoda Octavia10 ноября 2009 в 17:37
Насчет картошки - это компромисс между желаниями и потребностями.

98 бенз - это рекомендации производителя, а также желание и возможности каждого. Я еще и ультимат лью, т.к. предпочитаю на топливе не экономить. В свое время многие GDi умерли из-за экономии на топливе.

По атмо моторам до 2,5 литров - не в обиду, владельцам, но любой здравомыслящий и опытный человек скажет, что турба он и в африке турба. Если кому интересно может посмотреть характеристики хотя бы разгона до 100, на 0,1 сек медленнее, чем 325 автоматный бавар. Но машина реально с места до 60 км просто прыгает.

Данный движок можно чипануть, но тогда трындец коробке, т.к. момента будет около 320 Нм, сил около 190, а она переваривает только 250 Нм. А вообще можно под капот и ведро от ТТ засунуть и мозг перешить основательно, тогда вообще до 220 сил снимается.
Что касается ауди, то на них ставится либо мультитроник, либо S-троник, расчитанные на бОльший момент. Что касается РС, то на нее будет ставиться 6-DSG, она держит 350 Нм. и вообще коробка принципиально другая.

Головного света (ближнего) лично мне хотелось бы чуть бюольше. У фф1 также.

Да, педаль требует привычки, но тормоза четко понимают чего ты хочешь (тьфу*3 раза).

Рахсод по городу 10-11, по трассе
90 км/ч - 7-7,5 литров
120-140 км/ч - 9 литров.
+3
dvi
НаSubaru Forester, Nissan Primera10 ноября 2009 в 19:00
Автору и за отзыв, и за коменты - респект! Милости просим повторить через 50000км, а потом через 100000 км. А как с местом для задних пассажиров?
+1
dvi
НаVolkswagen Jetta11 ноября 2009 в 12:35
некоторые известные конторы берутся 1.8 ТСИ ДСГ чиповать . Правда они с коробкой чё-то делают .
0
dvi
НаKia Spectra, Audi A412 ноября 2009 в 18:07
Как-раз наоборот. Мультик послабее железом,чем DSG. Я вообще с трудом представляю, с каким усилием зажимаются диски на валах, чтобы через точку касания грани цепи и конусного диска пульнуть больше полутора тонн. DSG - другое дело, это по сути МКПП с двумя валами и мехатронным переключением. Такие-же DSG под названием S-tronic ставят на RS-ках, а мотор там в 3литра с турбой.
+1
_abby_
НаVolkswagen Polo13 ноября 2009 в 09:02
S-ках. :) RS в Б8 ещё нет пока.
+1
-s-
НаKia Spectra, Audi A413 ноября 2009 в 09:52
Ну да, точно. Хотя RS уже анонсировали. Я думаю после спортбека покажут ее.
+1
НаPeugeot 308изменен 10 ноября 2009 в 18:52
Все это хорошо...Только вот подозрение, что цена на эту Шкоду такая же, как на новые Мондео или Авенсис. Даже в комментах спросили про цену, автор что то молчит...По сегодняшним данным "За рулем", такая стоит 829000...
+1
тот самый
НаFord Focus, Chevrolet Niva (2123)10 ноября 2009 в 19:00
Да, сегодня смотрел на офф. сайте - 830 практически в фуле, потолок в 900.
+1
тот самый
НаCitroen C410 ноября 2009 в 19:13
............если рассматривать движки, то у авенсиса 1.8 выдает 180 Нм, а 180 это совсем не 250, кроме того эти самые 250 просыпаются раньше и держаться дольше
+1
НаKia Picanto, Honda Tact10 ноября 2009 в 18:51
Все испортили коменты про мазды шмазды.Ежу понятно что турба при тех же лошадях будет быстрее.
0
дмитрий25
НаHyundai Getzизменен 10 ноября 2009 в 19:03
Комментарий удален автором.
дмитрий25
НаHyundai Getz10 ноября 2009 в 19:03
Согласна отзыв ничего, но японцев не надо обижать! у них другая философия..
+2
Скрыто 2 комментария. Показать?
niva83
НаVolkswagen Jettaизменен 14 ноября 2009 в 21:43
Комментарий удален модератором.
eliko
был 4 месяца назад
НаKia Sorento, Kia Rioизменен 14 ноября 2009 в 21:43
Комментарий удален модератором.
10 ноября 2009 в 22:20
Этой марки машины нравятся мне очень. Но завышен ценник считаю я.
+1
nibix
был 3 месяца назад
НаВАЗ Калинаизменен 9 февраля 2010 в 09:56
Не согласен. А назовите конкурентов этой машине с этим мотором и этой коробкойПонятно дело среди новых машин.

К примеру новая королла или овощной сивик стоят 800т.р. А проходимость ниже, динамике меньше, багажник меньше ну и по мелочи

+1
nibix
НаVolkswagen Tiguanизменен 11 ноября 2009 в 03:17
Комментарий скрыт: Флуд. Не отвлекайтесь от темы. Не засоряйте ветку.

Этой марки машины нравятся мне очень. Но завышен ценник считаю я.

100%

 

....Магистр Йодо (эпизод 1-ый: скрытая угроза)...

 

 

+5
НаSkoda Octaviaизменен 10 ноября 2009 в 22:35
2 s2000amuse
"Дружок", как изволили выразиться, ездил в свое время на хонде, и посещал хонодвки в свое время. И если вам известна контора R2Racing, то от таких комментариве можно было и воздержаться ))

Комментарии про "мазды шмазды" я вписал по той причине, что пока не приобрел Октавию и не понял что такое турбомотор на своей шкуре, тоже гонял как оголтелый и на Сивике и на фф1. Так что без обид, только эмоции.

на сайте официалов в конфигураторе в моей комплектации такая авто стоит 870 т.р. я ее взял намного дешевле, за сколько точно писать не буду, у людей, срочно продающих машины, обстоятельства разные. Скажу одно, меньше чем за 800.
+1
dvi
был 3 месяца назад
НаВАЗ Калинаизменен 9 февраля 2010 в 09:55
1. А как в пробке? Приходится напрягаться,чтоб машину под попой удержать.  

2. Ну и по трассе не успели поездить? Тоже интересны ваши ощущения.
+1
niseko
НаSkoda Octaviaизменен 11 ноября 2009 в 00:05
В пробке DSG подергивается, но это его фича, судя по отзывам владельцев, т.к. всегда ощущается переключение с 1 на 2-ю, а в пробках мах. только 3-я подключается. Честно говоря, в пробках поначалу было некомфортно, опять же дело привычки, сейчас ок.

По трассе ездил. В один конец местами был гололед. Скорость не более 100 ни намека на рысканья и т.п. Один раз пошел на обгон, думал, что это не лед, а просто сырая дорога, машина просто сползла обратно в колею без каких-либо вихляний мордой и задом. Обратно шел по колейной бетонке (сухой) 120-140 вообще без напряга, руль держал одной рукой, вторая на подлокотнике. Вообще машина вселяет чувство уверенности, что все будет ок на любой скорости и покрытии, но этому чувству поддаваться нельзя. Предел можно и не заметить.

Ну и последенее, к лету буду брать антирадар )))


з.ы. Да хочу дополнить, что пластик передней панели мягкий, хотя в том же РАВ4 за ощутимо бОльшие деньги - дубовый. Смотрел у друга, вот чего вообще не ожидал!
+1
dvi
НаKia Spectra, Audi A412 ноября 2009 в 18:10
"""Ну и последенее, к лету буду брать антирадар )))"" В последнем ЗР очень хороший тест радар-детекторов. Рекомендую почитать. Я думал, что чем дороже, тем лучше, оказалось наоборот:)
0
dvi
НаSkoda Octavia13 ноября 2009 в 00:13
а еще в новом рафике воняет пластик.
0
niseko
НаSkoda Octavia11 ноября 2009 в 22:49
Пожалуй, единственное за что можно упрекнуть DSG - грубовато работает в пробках, особенно с подъемом. Но это ее особенность, т.к. здесь "сухие" сцепления, в отличии от шестиступки где сцепления работают в "масле" и срабатывают мягче и охлаждаются лучше, за счет чего выдерживают больший крутящий момент.
Во всех остальных режимах - это не коробка, а продолжение твоих мыслей. ))
+1
dvi
11 ноября 2009 в 19:04
И что ты ездил? Прекрасно знаю эту контору. Ты продолжи свою мысль, а то она прервалась как-то
0
s2000amuse
НаSkoda Octavia11 ноября 2009 в 23:26
Я вам, уважаемый, не тыкал, остальное выше.
+3
11 ноября 2009 в 00:11
Отличная цена за такую мащину.Вчера был в Мазде.Новая трёшка с биксеноном и на литье 1,6 ,ручка- стоит 812 т.руб.Потрогал сиденья,двери,стёкла-всё болтается.Цена просто неадекват.ИМХО.А народу нравится,люди крутились.
+1
НаVolkswagen Jettaизменен 11 ноября 2009 в 00:28
а потом с пеной у рта доказывают что это япы и у них философия другая :)
+2
НаToyota Avensis11 ноября 2009 в 07:51
Отличное авто!!! Мне очень нравиться!!! Автору удачи, что бы авто его не орогчало!!! Вопрос: У моего знакомого фолс пассат 1.8 ТСИ на простом автомате, так у него 160 кобыл, а в Октавии с таким же двиглом 152, почему так???
0
gunman
НаSkoda Octavia11 ноября 2009 в 09:25
См. выше, дело в 7-DSG.
0
dvi
11 ноября 2009 в 11:49
Есть конфигураторы автосалонов, есть руководства по обслуживанию и ремонту. 1.8 TSi 160л.с. как ни крути, что с ДСГ, что с мешалкой. Опять же для налогового коридора это не айс. Раньше (а сейчас на ТУРах) 1.8Т 150л.с. было по налогам значительно лучше, к бензину более безразличен, однако 1.8ТСАй имеент вместо ремня надёжный цепной привод и более современную конструкцию. А цена - цена действительно великовата, особенно с учётом того что сборка сейчас освоена в Калуге почти по полному циклу со сваркой и покраской.
0
НаPeugeot 40811 ноября 2009 в 09:04
Видел тест драйвы Октавии на ютубе, очень понравилась, отзыв понравился, про мешок картошки улыбнуло, я согласен, так и надо по максимуму но по возможностям.
0
11 ноября 2009 в 13:28
Отзыв понравился. И машина очень хорошая. Даже через чур!
0
НаFord Focusизменен 11 ноября 2009 в 13:42
Поздравляю. Как человек разбирающийся могу вам сказать, что это достойнейший выбор в классе! Но моя маленькая мечта - это Октавия RS. Я досконально знаю все плюсы и минусы ЛЮБОЙ продающейся машины гольф-класса в РФ на данный момент и смело могу утверждать, что по соотношению качеств к цене Octavia RS (рестайл с DSG, 200 л.с.) непобедима на данный момент! Это эталон мой! Это идеал гольф-класса (естественно с оглядкой на цену). Там сошлось буквально все о чем можно только мечтать. Слюни на нее текут, но пока эта Октавия RS мне не по зубам.
Ваша машинка тоже очень хороша. Динамика потрясная за счет того, что двигатель на колеса выдает больше даже, чем производитель указывает на маховике! Понимаете о чем я!? ;) Вот откуда такая прыть. Там гораздо больше в реальности лошадей под капотом, нежели 152! К вопросу почему вы думаете, что после 120 машина становится вялой я отвечу следующее, у турбодвигателей высокий момент уже примерно с 2000 оборотов, а у атмосферных (аналогичной мощности) будет таковым же только после 4000-4500 оборотов. Т.е. просто по сравнению с очень хорошим подхватом на низах вам кажется, что интенсивность ускорения на верхах не такая мощная - хотя уверяю вас, она и на верху едет неплохо. Вопрос ощущений. На атмосфернике с моментом вверху оборотов, всегда ощущения лучшего ускорения после 100 км/ч, только потому, что на низах было туповато.
Насчет 7 DSG - да, коробка не чудо технической мысли как оказалось, так что опять же 6-ст "мокрая" DSG от Октавии RS и тут лучше в разы! Машинка уникальна...вызывает восторги мои. Октавия RS это идеальное предложение на рынке в данном классе! Просто вообще без недостатков! (это не реклама авто, я просто реально в шоке от нее, настолько хороша! Но только RS-версия).
+2
deer_dmi
НаVolkswagen Golf, Lexus IS11 ноября 2009 в 13:47
Ну тут я с вами поспорю. Ценовая политика Шкоды такова что цена на фолькс аналогичный очень близка. И в данный момент все таки гольф ДЖТИАЙ более предпочтителен хотя бы потому что все таки это гольф 6 хотя и тележка осталась старая но салон стал гораздо лучше. Да и настройки у гольфа покруче и помощней. Хотя в плане комфорта наверное перевес будет за Шкодой.
-1
вовчик01
НаFord Focusизменен 11 ноября 2009 в 14:14
Гольф дороже на 100 000 в равном оснащении - это раз! Он жестче по подвеске - это два! он тупой обрубыш по дизайну - это три! (напомню, Октавия хэтч сильно похожа на маленький седанчик =) ) и наконец четыре - по налогам Гольф GTI выйдет дороже, так как у него указана мощность в 211 л.с., а у Октавии на тот же самый двигатель, но 200 ровно!

Мне кажется этих минусов гольфа достаточно, что бы считать Октавку RS идеалом класса! Да о чем вообще говорить, если японский обмылок в виде новой Мазды 3 2.0 с АКПП по цене близок к цене Октавии RS!!! Мазда = 970 (150 л.с. и старый автомат), Октавия = 989 (200 л.с. и DSG)! Ну и что теперь скажете на это? Разве не идеал?
+2
deer_dmi
НаVolkswagen Golf, Lexus IS11 ноября 2009 в 14:34
1 нужно смотреть комплектации в базе. 2 жестче согласен 3 на вкус и цвет. Мне больше нра Гольф. 4Насчет налога нужно смотреть если у Октахи больше 200 то налог одинаковый.
Насчет Мазды согласен.
0
вовчик01
НаFord Focusизменен 11 ноября 2009 в 15:11
не больше 200л.с. у Октахи - так что налог дешевле и насчет оснащения - я сказал, что при равном оснащении за один только бренд VW ты переплатишь около 80-100 тысяч - при том, что доустановиш на Октаху нужные опции и все оборудование будет равным! и огромный багажник Октавии так же плюсище! Конкурентов у нее в классе по соотношению "возможности автомобиля/ цена" - попросту нет!
+1
deer_dmi
НаSkoda Octavia11 ноября 2009 в 16:03
ну это смотря какие у кого приоритеты :-)... если ставить динамику во главу угла и ощущения от езды, то я с Вами полностью соглашусь... но для себя идеальным вариантом в гольф классе (да и среди всех машин до ляма) вижу Октавию скаут (по цене они с РСкой равны)
+1
sunburst
НаFord Focusизменен 11 ноября 2009 в 16:06
Но тоже ведь Октавия! ;) А я очень люблю скорость. Выжимаю из своих нынешних 145 жалких пони все что только можно! И все мало, мало... а там разгон за 7.2 благодаря скоростной DSG. И при этом в пробках не бесит (как мощные авто на механике) и по налогу дешевой относительно выходит - ну конфетка ни дать не взять! =)
+1
deer_dmi
был 3 месяца назад
НаВАЗ Калина12 ноября 2009 в 13:15
жалко, тока клиренс у рс-ки маловат, ну на то она и рс-ка)
0
deer_dmi
НаRenault Scenic, Renault Megane11 ноября 2009 в 21:40
Земляк ты прав..... RS -это тема
0
deer_dmi
НаSkoda Yeti, Skoda Octavia13 ноября 2009 в 23:52
+ 1
РС-ка тоже очень нравится. Там ходовая и рулевое более агрессивные. Внешний вид и интерьер привлекательней, чем в обычной А5. В общем, есть своя изюминка.
Но всё таки и недостатки маленькие имеются. Во первых, 2.0ТСИ кушает 98 бензин. Во вторых, клиренс новой РС-ки уменьшили на 17 мм. Поэтому хочу брать старую версию РС, хотя в принципе можно и новую. По настоящему, только клиренс беспокоит.
Может подскажите, чем новая РС-ка лучше старой? Буду признателен, можно в личку.
С уважением, Денис
0
deneshi
НаVolkswagen Golf, Lexus IS14 ноября 2009 в 12:52
Смотря какой город хотя у меня был Ауди с заниженой подвеской и у себя в провинции особо не страдал. Насчет чем отличается? То наличие ДСГ+дизайн внутри и снаружи и может движок но это не точно.
0
11 ноября 2009 в 16:08
отзыв хороший, машина тоже. Автору удачи
0
НаChevrolet Captiva, Chevrolet Cruze11 ноября 2009 в 18:47
отзыв хороший. машина тоже. цена не очень адекватная за шкоду, но где вы видели адекватные цены? кстати автор явно зацепил японаводов, наверняка скоро в ход пойдут еще более тяжелые аргументы. зря вы так, быстрее не значит лучше.
+2
был месяц назад
НаМТЗ 82, Honda Civicизменен 12 ноября 2009 в 20:49
Машина замечательная, но дороговато. Если забраться в конфигуратор и набрать, опций до Honda CIVIC 4D 1,8 Executive AT, который стоит 774.900 руб. у меня получилось 907.800 руб. разница в 132.900 руб. Если такие деньги есть в свободном обращении то готов подписаться под каждым вашим словом. А если плясать с нижней точки (с минимальной комплектации) я честно говоря не понял логики Шкоды... Так машина может быть без задних электро стеклоподъёмников переднего подлокотника с бардачком под ним и начинаться с цены в 725.000 не металик Civic начнётся с 623.700 руб., но со всеми электрическими стеклоподъёмниками комплектом зимней резины и бесплатными ТО на 2г. или 60.000км. Моторчик сивки конечно не такой резвый зато чуть экономичнее в городе и не такой горячий следовательно не такой требовательный к хорошему дорогому маслу. Читал тут про двигатели 1.4TCI бывает прогорают поршни, что для турбо моторов является давнишней бедой как и сама турбина... Япотка внутри чуть побольше должна быть, база подлиннее. Но + большого крутящего момента на низких оборотах у шкоды неоспорим! А тех кто покупает Mazda 3 -105л.с. за 623.700 я не понимаю. Удачи на дорогах.
-2
ржевский
НаSkoda Octavia11 ноября 2009 в 23:07
Но в Хонде не будет многих опций, которые в есть в Октавии. Я думаю, Вы сами это видели, раз заходили в шкодовский конфигуратор.
Тем более Сивик разумней сравнивать с 1,4TSI, которой тоже выигрывает у него в динамике.
+2
trew
НаVolkswagen Golf, Lexus IS11 ноября 2009 в 23:10
Если нужен броский дизайн внутри и снаружи то Хонда Цивик вариант. Правда стоит проехаться например в Октахе нью и цивике многое станет понятно. Особо если говорить о 1,8Т но как правильно заметил товарищ 1,4 (122 л.с.) даст прикурить цивику 1,8 (140л.с.)
+3
вовчик01
изменен 12 ноября 2009 в 16:30
Вконтакте есть ролик, где автоматный Сивик седан 1.8 атмо едет на равных с Гольфом 1.4 TSI на мешалке. Подчёркиваю: у сивик 5АКПП у Гольфа - ручка. Не надо быть категоричными. На сивик-клабе как-то спорили кто быстрее: сивик 4Д на мешалке (1.8 140 л.с.) или Фиат Брава так же на мешалке (1.4 Турбо 150 л.с.). Причём паспортный разгон Фиата на 1 сек. быстрее сивика. Итог: победа Сивика

+1
sergunok
был месяц назад
НаМТЗ 82, Honda Civic12 ноября 2009 в 19:22
Это не стоит даже обсуждать. Есть такое слово маркетинг... Обывателю напиши 160л.с., а там может быть 145л.с. он один чёрт это не как не проверит. Будет замерять на стенде его успокоят, что существует разная методика замеров. Потом в нашей стране есть определённая налоговая политика в угоду которой подгоняются мощности двигателей поставляемых нам авто...

0
sergunok
НаVolkswagen Golf, Lexus IS12 ноября 2009 в 20:16
У гольфа что на ручке что на автомате разгон примерно равен в чем собственно говоря айс ВАГовских коробок. А на ручке надо уметь ездить. В основном народ далеко не асы поэтому преимущество как правило за автоматами. Если конечно на мешалке не мастер спорта. Ну и еще например такой фактор как обкатанность машины. Есль гольф новый а цивик обкатанный то преимущество за более обкатанной машиной.
0
вовчик01
был месяц назад
НаМТЗ 82, Honda Civic12 ноября 2009 в 22:35
Да дались вам эти доли секунды:)), кто-то чуть быстрее, кто-то чуть медленнее. Как обывателю мне важнее, что по скользкой дороге например уставший я могу с работы двигаться безопаснее. Если в Civic ESP, 4 подушки (2спереди 2 сбоку), стоят в базе при любом раскладе, что МКПП, что АКПП, то в Октавии ESP идёт только с типтроником, чтобы получить подлокотник спереди я должен заплатить 22900 получив в придачу:
Противотуманные фары
Задние электростеклоподъемники
Малый кожаный пакет
Задний парктроник
Передний подлокотник
Аудиоразъем в переднем подлокотнике.
На выходе имея 1,4 TSI и 788 800 p.
Civik 1.8 Executive на автомате -774 900 руб. будет выглядеть на этом фоне богаче имея уже 8 подушек, круиз контроль, климат, ксенон, литые диски, ПТФ, CD-чейнджер, вдобавок к имобилайзеру штатную сигналку и всякие другие мелочи, часть которых и не описана. До берите до этого уровня Октавию 1.4 TSI и вы получите 866 900р... Вот и вся любовь. Упаси меня бог кого-то за, что-то агитировать каждый может посчитать сам.
0
вовчик01
НаVolkswagen Bora14 ноября 2009 в 01:23
Это точно! Недавно на драгшоу наблюдал такую картину. Дама на мазде 2 с автоматом "делала" многих с МКП и более обьемными движками. Пока они переключали передачи, она просто тупо давила на газ! И современный автомат делал свое дело.
0
trew
был месяц назад
НаМТЗ 82, Honda Civicизменен 12 ноября 2009 в 01:26
В Октавии нет наиболее важного из того, что есть в Хонде и посему её надо пичкать излишне много. Мне не нужен датчик давления воздуха например, зато нужна система ESP и правую руку приятнее не подвешивать в воздухе, не крутить ручки на задних сидениях. Про поведение на дороге тоже спорить не буду не ездил в новой Октавии, но что-то мне подсказывает, что с более длинной хондовской базой будет не хуже. 1,4 двигатель разгоняет чуть медленнее до 100 и на 3км/ч выше максимальная скорость, цена снова выше 695.000, снова 2 подушки в минималке, вместо 4 у хонды, вёсла сзади и не везде подголовники... А стоит ли тогда платить больше? Вопрос цена-качество-количество автомобиля стоимость дальнейшей эксплуатации.
+1
ржевский
был 3 месяца назад
НаВАЗ Калина12 ноября 2009 в 13:21
Да, по полочкам все разложили. второй мой вариант был сивик, но клиренс отпугнул
+1
niseko
НаFord Focus12 ноября 2009 в 15:02
Дружище, ты еще не купил разве Шкоду себе? И чего ждемс? Разве не убедился еще, что лучше ничего нет? Если RS не потянешь, то бери 1.8 TFSI на ручке (ну ее эту 7-ст.DSG =) ) - на ручке будет беспроблемна, качественна, практична и динамична!
0
deer_dmi
был 3 месяца назад
НаВАЗ Калинаизменен 8 февраля 2010 в 13:35
Ну пока ее у меня нет. Я еще в середине октября предоплату внес - договор с поставкой на март. (чтоб зимой не сильно ездить, а то чревато пересаживаться с 86 л.с на 152 турбованных)
а заказал 1.8 турбо с ДСГ7 (я на ручке не умею ездить) элеганс + пакет опций.


а на рс-ку и впрямь уже денег нет, я и так из себя выжал все + детей в рабство продал))
0
niseko
НаFord Focus13 ноября 2009 в 08:53
Ну молодчина! Прям выбрал то, что я и советовал! А насчет детей ты зря... =)
0
niseko
был 3 дня назад
НаKia Sportage, Nissan Qashqai13 ноября 2009 в 09:24
да и 850 для шкоды и тем более калусжкой тоже вопрос вкуса и непонятная, пусть даже для меня, мотивация. да и как автор пишет-заниженная мощность для экономии налогов до 152? я бы понял до 149 л.с. По моему октавия интерсный вариант, но цена не адекватная. Сейчас в некоторых салон есть 1,8 150 л.с. в универсале за 670тыр. я думаю это ориентир приемлемости. за 800 и более выбор ограничен лишь только вашей фантазией и скода здесь не катит
0
шмакалов
был 3 месяца назад
НаВАЗ Калина13 ноября 2009 в 09:51
неадекватная, а что предложете лучше?
я весь рынок прочесал не нашел. вот еще правда новую мондео откопал, но она где-то лучше, а где-то хуже.
0
niseko
был 3 дня назад
НаKia Sportage, Nissan Qashqai13 ноября 2009 в 10:07
думаю предлагать глупо, у каждого свои вкусы. я сторонник больших машин, из д-класса мне нравятся универсалы, на мой взгляд их адекват\повторяюсь на мой вкус\ врайоне 700тыр. два месяца назад за 690 видел прекрасную лагуну с 2,0 в универсале это думаю без комментраиев. а за 750тыр даже без скидок открывается приличный д-класс, это уже МАШИНЫ
0
шмакалов
НаSkoda Octavia14 ноября 2009 в 03:05
"Прекрасная лагуна" 2008 г.в., а на носу уже 2010 год. Скоро она станет еще прекрасней, тысяч за 600, лишь бы впарить двухлетний неликвид.
-1
шмакалов
был 3 месяца назад
НаВАЗ Калинаизменен 16 ноября 2009 в 11:15
насчет лагуны - лагуна стоит 720 с дохлым двигателем на механике и в простой комплектации. А с нормальным мотором и комплектацией обойдется уже 930 тыр. так что этот вариант явно хуже.

привёл объективные цифры и заминусили! красавцы! я ж не уговариваю. бросайте деньги на ветер!
0
niseko
был 3 дня назад
НаKia Sportage, Nissan Qashqai16 ноября 2009 в 10:00
дохлый двигатель-это ниссановский 2,0 140 л.с. на цепи?
а что тогда не дохлый? а потом верить-не верить -я стоял перед этой машиной, и даже предлагали 10 дней брони под залог в 30тыр. А рыночную цену я сверил по прайсу-900тыр, точнее 893. если бы у меня в планах была в этот момент замена машины-я бы даже не думал.
-1
шмакалов
был 3 месяца назад
НаВАЗ Калинаизменен 16 ноября 2009 в 10:37
http://auto.yandex.ru/catalog.xml?model_id=2433146

все относительно) но дохлый - это 115 лс. при имеющихся 150 и 170. причем заметьте сколько эти самые сто 150 и 170-сильные двигатели стоят с автоматом. именно их я сравниваю с октавией 1.8турбо с коробкой дсг в комлектации элеганс. лагуна в таких условиях на 50-70 тыщ дороже. а по динамике все равно пару секунд сливает!! и это при том что на лагуне даже турбина стоит, и все равно динамика ниже, а объем двигателя 2 литра!! а не 1.8

вот примерно так я и сравнивал машины на протяжении месяца. и за имеющийся бюджет до 900тыр конкурентов у октавии нет.

зы. я не поклонник марок, была б лагуна элементарно лучше по характеристикам. взял бы ее. у меня предрассудков насчет японцев, французов, немце, корейцев нет. пожалуй тока китай бы отсеял из-за национальности))
+1
niseko
был 3 месяца назад
НаВАЗ Калина16 ноября 2009 в 10:44
да вы просто на яндекс.авто сраните октавию 1.8амт в комлектациии elegance и любую на выбор из лагун. и цену.
+1
niseko
был 3 дня назад
НаKia Sportage, Nissan Qashqai16 ноября 2009 в 10:59
да, пара секунд динамики это существенный вариант, из-за него стоит бычиться. но как и отмечают многие отдавать за с-класс более 700тыр-это дело чисто вкуса. наверно раз их берут, хотя не особо охотно, значит что-то они стоят. но общеизвестный факт, что при равной мощности более объемные движки лучше тянут на низах. да и для нашего бодяжного ГСМ они более надежны. поскольку я живу в калужской области, где и как раз делуют вашу дорогую окту, немного вкурсе этих излишеств. и как щас хвалят их новый турбированный двигатель 1,4, что ставят уже на тигуаны и окты, а прочитайте отзыв о нем в ЗР. десять лет назад мы с недовереем относились к инжектору, сейчас он вылезан. может быть через некоторое время и будут полностью оправданы малообъемные двигатели. сейчас я его брать опасаюсь.
-1
шмакалов
был 3 месяца назад
НаВАЗ Калинаизменен 16 ноября 2009 в 13:05

понятно, что явного лидера нет, иначе б все б тогда брали что одно. но по мелочи. в динамике уступает, в экономичности уступает, в размере багажника устпает, в клиренс ниже. и еще поправочка машина в D классе. во всяком случает по яндексу (в предвзятости которого я сомневаюсь). ну вот из таких вот мелочей и складывается мой выбор. а из чего складывается ваш?

"бщеизвестный факт, что при равной мощности более объемные движки лучше тянут на низах" - т.к. говорим конкретно про лагуну, берем двигатель 2.0 170лс - крутящий момент 270/3250 нМ. Берем октавию 1.8 250/1500 нМ. Как вы думаете, где тяга лучше будет на "низах"?

я б не спорил, просто не понимаю, откуда берется такая, на мой взгляд, слепая вера. я ж вам конретные цифры привожу, взятые на мой взгляд из более-менее надежного объективного источника!

"и как щас хвалят их новый турбированный двигатель 1,4, что ставят уже на тигуаны и окты, а прочитайте отзыв о нем в ЗР." - с интересом прочту, если расскажет что такое ЗР)

про по поводу что выше 750 за С класс перебор. к сожалению цены уже таковы что и королла стоит 800 тыр, и сивик 780. и думаю 2010 модельный год принесет нам много новых "открытий". увы, уже простая иномарка с базовой комплектации идет от 600 тыр.
0
niseko
был 3 дня назад
НаKia Sportage, Nissan Qashqai 1 декабря 2009 в 10:41
указывать величину крутящего момента без указания оборотов двигателя на котором они определены, по крайней мере некорректно. эти величины указываются только совместно. и вообще стоило бы вам поинтересоваться теорией ДВС и иенденцией их развития. опять же общеизвестный факт и широко комментируемый в СМИ, что в малообъемных двигателях мощность достигается за счет оборотов, то есть если не учесть передаточное число трансмиссии, то на таких движках тяга на низах в принципе не возможна. А ЗР-это мало кому известный автомобидьный журнал За Рулем
0
шмакалов
был 3 месяца назад
НаВАЗ Калинаизменен 8 февраля 2010 в 13:30

вы сначала на октавии 1.8 TSI проедьте, а потом будете выводы делать, что да как. могли б и сами ее характеристики глянуть, а то выходит, что вы спорите, не зная предмета спора.

-1
niseko
был 3 дня назад
НаKia Sportage, Nissan Qashqai26 февраля 2010 в 09:15

вы довольно резки в суждениях, это вредно. если ездить с закрытыми глазами и одновременно думать о чем-то постороннем, то можно с вами и согласиться. но существует теория расчета и двигателей и методы достижения мощностей и передаточных чисел трансмиссий, а это уже факт непоколебимый. вы задумайтесь над простым фактом. была такая машина в советские годы, выпускавшаяся более 40-лет газ-51. мощность движка у нее в зависимости от года выпуска 70-75 л.с.. А на ней вывозили лес с делянок и грузили доверху. Вот вам и ответ - эти 75 л.с. достигались на оборотах близких почти к холостым и соответствующее передаточное число.  слышал расказы что трофейных послевоенных мотоциклах БМВ пахали, а там мощности даже и 20 л.с. нет. теперь сделайте вывод кто с кем спорит.

+1
шмакалов
был 3 месяца назад
НаВАЗ Калинаизменен 26 февраля 2010 в 12:22

шмакалов, вы о чем угодно, только не об октавии) ну вы вряд ли что-то интересное по ней мне скажете, а все остальное меня не интересует. от вас во всяком случае. но за советы - спасибо)

-2
niseko
был 3 дня назад
НаKia Sportage, Nissan Qashqai27 февраля 2010 в 10:24

вы правы только в том, что спор выщел за рамки обсуждения конкретной автомашины. а заспорили об объективности ваших заключений, то есть впечатление о машине складываеися не только от силы вдавливания вас в спинку сиденья при нажатии акселератора, но и как долго это усилие будет сохраняться в первозданном виде и какие для этого потребуется затраты, с учетом того, что на турбированные движкие очень даже сказываются и качество нашего гсм и "профессиональность" нашего сервиса. Поэтому я в связи с интенсивностью эксплуатации подбираю себе машину с проверенными годами и сервисами параметрами, а не по шуму турбины .Но Ваше мнение-это ваше, может для кого-нибудь оно и будет интересно. для наглядного примера, 10-ть лет назад все с недоверием относились к инжектору, сейчас это обыденность.

0
шмакалов
был 3 месяца назад
НаВАЗ Калина27 февраля 2010 в 10:43

вы в моих словах видите, то что хотите видеть. я ж вам подробно, опираясь на цифры расписывал и приводил много всяких мелочей, а вы меня в необъективности упрекаете и в какой-то примитивности - вы ж если считаете, что беседуете с человеком уровнем интеллекта сильно ниже вашего, так либо не разговариваете, либо уж подробно объясняйте)

сервис у нас и вправду редко где хороший найдешь, ну так я дилера долго выбирал, что бы потом проблем не иметь. и вроде бы нашел хорошего. по турбине много отзывов читал, особых нареканий именно на шкодовские турбины не нашел. свои 200ткм выхаживают. за ГСМ - я тоже абы что не лью. ну поводу турбин я так понимаю у вас другая информация - ну посмотрим.

-1
niseko
был 3 дня назад
НаKia Sportage, Nissan Qashqai 2 марта 2010 в 10:43

я ничего ни о ком не считаю, и беседую можно сказать и не с вами. это-же интернет. все высказывают свое мнение, сравнивают его с другим. остальные читают, обращают внимание на интресующие их параметры и делают выводы для себя. просто я сторонник больше в сторону практичности, вы видимо имеете другие взгляды. вот кто-будь прочитав нашу полемику сделает правильный, именно для своих требований вывод. Но анализируя отзывы и на этом сайте, и в других СМИ, скода -вариант спорный, по крайней мере по цене. Если обратите внимание, есть машины, на которые отзывы имеют очень ровный оттенок, аэто показатель. Удачи!

+1
шмакалов
был 3 месяца назад
НаВАЗ Калинаизменен 3 марта 2010 в 13:54

Полностью согласен. Только насчет непрактичности октавии - вы зря. Для трассы самое оно! По октавиям всегда отзывы положительные, только спорный вопрос цены.

Мое мнение: просто к автомобилю с-класса добавили движок с выдающимися характеристиками для своего сегмента и коробку передач с двойным сцепленим - отсюда и цена тыщ на 100 больше, чем средний С-класс. Хотя таже королла сейчас в полном фарше 800 и аурис 850 стоят. хотя по езде ничем не лучше, а по динамике сильно проиграют.

-1
niseko
был 3 дня назад
НаKia Sportage, Nissan Qashqai 4 марта 2010 в 10:14

по моему мнению, практичность это если все возможные поломки и проблшемы связанные с эксплуатацией в большей степени предсказуемые, а это может достигаться только не одним годом эксплуатации данной модели в данной комплектации основных узлов и довольно большим коилчеством на дорогах. только за то время, чтол я приглядываюсь к варианту своей следующей машины, а это около 1,5 лет, на шкоде, кроме базового 102-сильного движка, котолрый по общим отзывам слаб, уже прикручивают далеко не первый двигатель,Ю считаем- 1,6 16 клапанов-115 л.с., 1,8 впрыск, 1.4 турбо, 1.8 турбо. И это за 1,5 года. вот от сюда и сомнения. И очень резкая разница в стоимость между базовым и остальными. Поскольку я интерсуюсь в С-класс универсалами, единственный на мой взгляд приемлимый вариант - 1,8 впрыск со старыми фарами, 150 л.с., 680000руб. Очень нравиться клиренс, и очень не нравиться узкость салона. 

+1
шмакалов
НаSkoda Octavia18 марта 2010 в 22:49

Товарищь Шмакалов , как можно смотреть в сторону уродливой Лагуны ? что в ней достойного вы находите? Если они даже в купе Лагушное не могут нормальные движки поставить? Я уже пол года езжу на ФЛ ( и до этого три на Туре) , и поверьте ,по всем своим основным характеристикам сливает вашу лагуну...Вам же уважаемый тут Niseko все рассказал. поверьте ему!

У окты вообще по моему нет достойных конкурентов.кроме гольфа только. А если они опустят цену, то  дикий ажиотаж начнется)

а мне этого не надо. а то будут как Мазды3 за каждым поворотом....

-1
max i octa
НаSkoda Octavia20 марта 2010 в 08:31

На днях в Авторевю прочитал про новы Кайен. так вот у его самой "слабой" 300-сильной версии с автоматом, динамика до 100 такая же как у окты 1,8 ТСИ )))))

0
max i octa
был 3 дня назад
НаKia Sportage, Nissan Qashqai22 марта 2010 в 09:21

то-то я смотрю что эти "достойные" автомобили так "активно" покупают" и так активно "хвалят" во всех автомобильных изданиях, особенно навороченные версии. А Лагуна мне нравится потому-что я люблю большие машины, а ниссановский 140 сильный движок с цепью сегодня один из самых практичных. А товарищу Низеко верить-да ради бога. только у нас разные взгляды, ему нужны понты и доли секунды в динамике, а мне нужна надежная проверенная достойная машина для повседневной интенсивной езды

0
шмакалов
был 3 месяца назад
НаВАЗ Калинаизменен 22 марта 2010 в 09:33

какие понты?! да на шкоде!! вы слушайте собеседника.

сколько сказано, сядьте проедьте. потрудитесь хотя бы уважать того, с кем разговариваете.

у меня отец после тойоты авенсиса, ни одного недостатка не нашел, кроме сборки калужской. а вы тут по журналам судите.

и нам владельцам данных аппаратов не надо ничего рассказывать, мы в разы лучше вас знаем что там и как. не хотите слушать, не надо.

вы уж извините, не сдержался. но столько постов я вам написал, где подробно все объяснял, а с вас как с гуся вода.

0
niseko
был 3 дня назад
НаKia Sportage, Nissan Qashqai22 марта 2010 в 09:40

вы уважаемый никак не въедете в суть проблемы, и мне нет желания садиться и проехать. Я просто констатирую вам и вашим собратьям сложившее мнение и очевидные факты, а вы в который раз пытаетесь навязывать свои впечатления-ваше право. а факты , это даже не мое мнение-надежность-? практичность-? цена -??? качество--. я думаю ваше мнение будет весомо когда вы на своей любимой проедете хотя бы 50000 км, а пока извините, но одни понты.

-2
шмакалов
был 3 месяца назад
НаВАЗ Калинаизменен 22 марта 2010 в 10:10

вы как раз себя не утруждаете привидением каких-то фактов.

я вам по фактам выше писал, что лагуна дороже, хотя движок медленнее, акпп тоже, клиренс ниже, багажник меньше, лкп хуже.

вы хотите сказать, что пробег у меня для выводов маловат, так вы посмотрите полно народу, которые на этих движках несколько сотен тысяч намотали.

вы-то спорните, даже не желая проехаться, а меня упрекаете в маленьком пробеге.

и сделать, из того, что я шкоду взял, что я понтануться хотел - вы как раз видимо не то что не въезжаете, а даже въехать и не хотите.

 

вот вам к фактам, более менее по опциям подходящая лагуна

http://auto.yandex.ru/complect-cmp.xml?changed=&conf_comp_tech_id=4560899_4562904_4561004&conf_comp_tech_id=2433188_2433358_2433301&ttx_type=tech_params

и стоит на 150 тыр. дороже. вот вам цифры.

за миллион рублей шкода уже суперб предлагает..

-1
niseko
был 3 дня назад
НаKia Sportage, Nissan Qashqai22 марта 2010 в 10:55

я рад что вам нравиться ваша машина, все свое мнение я вам разложил по полочкам, вы упрямо закрываетее глаза на очевидные факты, это наводит на раздумья или о вашей омбициозности или заказухи. еще раз-свои поверхностные требования отличающие мои личные требования я высказал. остальное в моих постах-статистика. спорить со статистикой-некрасиво выглядеть. я на сегодняшний день по такому раскладу окту не взял бы однозначно, хотя и средства позволяют. если вас интересуют те данные которыми вы бравируете, я думаю есть более интересные варианты за сумму более 800тыр. по надежности турбины, есть отзывы даже на этом сайте. так что покатайтесь годик а потом с удовольствием прочитыем вашу статистику, если конечно вы ездите не только по "праздникам и выходным". я лично за год накатываю 25.

0
шмакалов
был 3 месяца назад
НаВАЗ Калинаизменен 22 марта 2010 в 11:18

вы сделали вывод что шкоду я купил из-за понтов и из-за динамики. первое неверно в корне, второе отчасти. нужна была б динамика как таковая, взял бы мазду МПС за 850тыр. наверняка, также ошибочно вы судите на другие темы.

я вам привел ссылку, где ваша лагуна со сходными параметрами и стоит под миллион. вот это факт.

то двигатель фольксвагеновский двигатель менее надежен, чем те которые вы приводите я тоже сильно сомневаюсь.

факт того, что кто-то здесь поменял турбину на 15т.км. по гарантии еще надо разбирать в чем кроется причина. у многих турбина ходит и 150 и 200т.км. турбина вам прослужит долго, если хотя бы за уровнем масла следить. а то ж некоторые от ТО до ТО под капот не заглядывают, а потом удивляються, что откуда взялось. такой подход имеет право на существование, но о машине это плохо не говорит.

а есть еще качество отделки, музыка, клиренс, объем багажника, качество ЛКП, надежная подвеска.. а расход бензина.. неужели лагуна во всем этом лучше?

вот это и  есть факты... а вы не будучи владельцем ни того, ни другого беретесь мне доказывать.. где ж по-вашему понты, к примеру??? понты это бмв копейка 1.6 пустая за 900тыр, или что-то из поддержаного но выше классом...

я сомневаюсь, что рено делает автомобили лучше чем фольксваген...

+1
niseko
изменен 23 марта 2010 в 19:37

шмакалов Вот вам рейтинг надежности,шкода октавия 71 место,рено лагуна 87,думаю больше не будет разговор что рено надежней  http://auto.ironhorse.ru/tuv-2010-2_995.html/2

0
шмакалов
НаSkoda Octavia22 марта 2010 в 19:38

у меня была предыдущая Окта тоже с турбиной .2001 года. я на ней последние 3 года 100000 накатал. Предыдущий хозяин и я были разумными водителями. Масло не уходило !!! Турба до сих пор год радует следуещего хозяина.А запороть можно все с нашими водилами)

0
шмакалов
НаSkoda Octavia22 марта 2010 в 19:43

А какая же она все таки страшнющая эта новая ваша Лагуна!!!!! как будто ей кто-то что-то не туда засунул на конвеере...)

0
шмакалов
НаSkoda Octavia22 марта 2010 в 19:33

1. с чего вы взяли,что Лагуна больше??

 

2. С чего вы взяли,что она надежнее??

3. А как вы думаете,если Лагуна станет более качественно сделана ( например как Ситроен Ц5),  французы цену не повысят? Или они понимают, что в это нишу им дорога заказана...?

4 А у нас и гольфы не особо берут, хотя любой знает что он номер один. Мы ведь не Европа...мы все еще из третьего мира страна.Дайте разбогатеть населению,сделайте дороги и ваши Лачетти,Логаны и  т.д. никто и не купит

0
max i octa
был 3 дня назад
НаKia Sportage, Nissan Qashqai23 марта 2010 в 09:02

ни как не пойму, причем здесь лагуна? за эти деньги одни мои знакомые в это же время взяли форд эскап за 850тыр, за эти же деньги можно взять и спортягу на полном фарше и туксон а если на моноприводе то еще дешевле. сам факт что завод на дорогие версии постоянно сменяет движки явно о чем то говорит, может я ошибаюсь но установка турбины чисто маркетинговый ход расчитанный на желающих "посвистеть турбиной "видимо вы НИЗЕКО на него и купились, так как другой мотивации брать за такую сумму шкоду трудно себе представить. да и только что привели рейтинг-71-е место для массовой машины-выводы очевидны. А по поводу лагуны-машина мало распространенная, сложно о ней что-то сказать, но модель свежая-2005год, за 700тыр полный фарш и 2,0литра это привлекает. Но шкода более чем за 800 ???? 

0
шмакалов
НаSkoda Octavia23 марта 2010 в 19:34

Ну и на черта мне сдался этот дряхлый Эскайп? его уже лет пятнадцать выпускают с переделками. А зачем мне Тускан или Спортейдж? мне кроссовер не нужен.Резину покупать за немаленькие деньги? помогать богатеть нефтяным компаниям? каждый день видеть перед собой этот стремный дизайн и материалы?и т.д.

на счет турбы вы тоже ошибаетесь! никакой это не маркетинг. Современный Турбодвижок гораздо экономичнее атмосферника. Вот и сегодня, катясь 110 по КАДу, потребление топлива  сотавляло 5.5-6 л на 100 км. При этом под ногой был достойный запас тяги при обгонах.И ехал я на 6! ( на Хюндаях и Лагунах таких коробок НЕТ) пердаче крейсерской.

Даже заядлые мотористы БМВэшники перешли на турбодвижки.Хотя  до последнего  тянули атмосферники в производстве.но потенциал был исчерпан видимо...

И че та я не понял,что это за свежая модель Лагуны за 700 000р. да 2005 г???

мы тут вообще-то говорим про новые машины...

еще про рейтинг надежности...

У нас у офисных работников в конторе 14 иномарок . Из них, теперь уже, 5 шкод! все брались новыми в течение двух лет...А покупались,потому как отзывы сами понимаете были положительные. Один только сменил Октавию дорестайл на Форестер новый. Повелся на скидки плюс периодически не может добраться до дачи.Но теперь ,сделав  2 ТО, накатавшись на АЗС, потратившись на хорошую резину,подумывает о Тигуане,Скауте и чем-то там еще...

П.С.  движки на дорогих версиях не меняются постоянно!! они вообще постоянно не меняются)

 

0
max i octa
был 3 дня назад
НаKia Sportage, Nissan Qashqai24 марта 2010 в 09:09

имелось в виду что это модель 2005 года, а вспомните какого года модель октавии?а продавалась она, передомной лежит прайс по акции за 693050руб, при стоимости без учета акции на 200тыр больше и такой полной комплектации я еще не видел, зайдите на сайт и посмотрите Лагуну 3 Эстет. А по препочтениям окружения, в нашем регионе популярны паркетники, особенно раф4, гранд витара, сейчас массово берут спортягу, раньше брали туссон. хотя калуга и родина шкод, но у нас она не популярна. Почему-? у каждого свои причины. Я считаю что цена для С-класса завышена. а то что за полтора года сменилось три движка в дорогих версиях-думаю это мне не приснилось, так как я периодично заезжаю в калуге в их"родной" автосалон. А по отношению к перлу НИЗЕКО, когда покупается С-класс с мощным двигателем, напрашивается только один вывод, я его уже высказал. Тем более явно по завышенной цене.

0
шмакалов
был 3 месяца назад
НаВАЗ Калинаизменен 25 марта 2010 в 08:58
Комментарий удален автором.
шмакалов
НаSkoda Octavia24 марта 2010 в 14:30

и что же все-таки это за 3 движка?

был 2.0 л FSI

потом стал  1.8 TSI

 

0
шмакалов
был 3 месяца назад
НаВАЗ Калина24 марта 2010 в 08:53

лагуну-то с вашей подачи затронули, чтоб мыслью по древу не растекаться.

щас я хоть вашу позицию понял. конечно если в эти деньги вы рассматриваете корейский джип, то мне становится понятоно, что мы с вами не договоримся. я не считаю себя шипко правым, просто это совершенно разные взгляды, разные задачи авто.

просто меня задело, что вы в моем выборе приметили понты и жуткое желание быструю машину. но здесь все совпало и практичность, и машина конечно для трассы, повторюсь хороша. (не для гонок по треку, шашек, а именно для трассы, в чем я недавно убедился, причем не один раз)

0
шмакалов
НаVolkswagen Golf, Lexus IS13 ноября 2009 в 10:33
Скорее всего Октаха тур.
0
шмакалов
был месяц назад
НаМТЗ 82, Honda Civic13 ноября 2009 в 13:04
Не верьте ценам "некоторых автосалонов", нагло лгут! Настоящие цены только у официальных дилеров. Приедете в салон и вам там лапши навешают: "Да тут опций целый вагон, то, что на сайте давно устарело, а девочки на телефонах дурочки говорят не знают чего... " (С)
0
niseko
был месяц назад
НаМТЗ 82, Honda Civicизменен 14 ноября 2009 в 21:51
Комментарий удален автором.
deer_dmi
был 3 месяца назад
НаВАЗ Калинаизменен 13 ноября 2009 в 08:34
deer, еще именно для тебя. пожалуй, за прошедшие пару месяцев первую машину нашел, которая, так скажем, не сильно проигрывает октавии в моих глазах. это форд мондео турбодизель
http://auto.yandex.ru/complect-cmp.xml?conf_comp_tech_id=2306634_2412535_2306640

Я честно говоря, даже заколебался. мож, зря предоплату внес. Посмотри,что скажешь??
0
niseko
НаFord Focus13 ноября 2009 в 09:00
Ну насчет Мондео... ты эту версию у своих дилеров проверял? Столько же она стоит? Если да, то вариант очень неплохой! Машина солидная, комфортная, просторная, хорошо оснащенная, а так же динамична на городских скоростях и в потоке за счет дизеля (очень большой момент на низах). Но для трассы вариант будет не очень хороший, если часто ездишь за город, то мощности в 140 коней для такого веса и такой коробки - это ОЧЕНЬ мало! Но для города и неспешной езды ВПОЛНЕ! Реально хороший выбор для тебя! При прочих равных вместо твоей Октавии советовал бы тебе такую модель от Форда.

ПыСы. Для меня же это естественно не вариант, мне то и RS-овских 200 лошадок и 7.2 до сотни мало для полноты ощущений, а уж что говорить о 140 кониках...
0
deer_dmi
был 3 месяца назад
НаВАЗ Калинаизменен 13 ноября 2009 в 09:20
Нет, не проверял. я на эту мондео тока вчера наткнулся. но в случае со шкодой яндекс не ошибся. мне даже в салоне и скидку сделали.
ну если по трассе эта мандуха едет хуже значительно, тогда успокоил.
а ее размеры даже не знаю - то ли в плюс, то ли в минус отнести. я привык на маленьких ездить. сузуки у меня в ширину 159см, а мондео 188! я на ней точно тиранусь, где-нить да и нервы не лишние. хотя внешне она мне больше всех нравится.

а рс-ка хороша, но у нее ж подвеска пожетсче, клиренс маленький. ну под гонки машина заточена. у нас же ровный асфальт не везде. вот если скаут, но это в лучшие времена.

хотя нет, скаут тоже медленный. да я думаю, по жизни мне тачку купить быстрее 8 сек, не придется. дальше семья, дети. вряд ли уже драйвовую тачку возьму. ща пока один, но уже деньжат не хватает. а мазда мпс больно уж рейсерский вариант не практичный.
0
niseko
НаFord Focus13 ноября 2009 в 10:04
Ну много дорог в больших городах, где можно гонять на RS. Это все же не спорт-кар, а нормальная гражданская машинка, кстати для "горячей" версии вполне комфортная! и на ней даже картошку можно перевезти и тещу. Ни картошка =), ни теща ничего не заподозрят пока ты на педальку не поднажмешь! а МПС и оные горячие хэтчи очень узкоспециализированы (я знаю о чем говорю, ездил и на ОПЦ и на МПС и на СТ и на Тайп-Р) - во-первых механики в пробках вкупе с тугим сцеплением и большим моментом на низах заставляют напрягаться сильно, а так же они жесткие, шумные, жрущие бензин ведрами и по налогам расточительны. А RS сбалансирована максимально и для обычного комфортного движения и для отжига она оптимальна! В этом то ее и фишка!
+2
deer_dmi
НаVolkswagen Golf, Lexus IS13 ноября 2009 в 10:21
+100 РС гражданская подогретая машина. Сам хотел брать такую.
0
niseko
был месяц назад
НаМТЗ 82, Honda Civic13 ноября 2009 в 13:51
Если вы хотите погонять то шкода самое оно. Заметьте автор свою взял в цену Civic, а это согласитесь другие деньги и очень неплохой вариант! Лично я C класс вообще отметаю за цену выше 750р. всё-же кризис на дворе так как после этих денег начинается уже D класс, а это другие ощущения на высоких скоростях, спокойствие уверенность и безопасность на дорогах.
+1
ржевский
НаFord Focus13 ноября 2009 в 15:06
Ну тут у каждого свой подход: одни берут посолидней и выше классом но голую базу с дохлым движком (я считаю что это понты и пыль в глаза если честно), другие, как и я, напихивают в более низкий класс опций и мощный двигатель и получают от этого колоссальное удовольствие не обращае внимания на общественное мнение! Так что тут нельзя однозначно сказать какой подход правильней - кому что.
+2
deer_dmi
был месяц назад
НаМТЗ 82, Honda Civic13 ноября 2009 в 17:52
Вы не поняли. За маленькую машинку я не считаю нужным платить такие деньги. Лучше или купить её дешевле или чуть добавить и купить, что-то большее размером. С высоты лет не вижу смысла покупать бешеный табурет выложив за него неадекватную сумму. В С классе никогда не будет того комфорта, что в D. Зачем платить больше? Скорее как раз это будет являться понтёрством:)- просто так выкинуть деньги...
0
ржевский
НаVolkswagen Bora14 ноября 2009 в 01:13
Причем тут размеры машины. По вашему чем машина больше- тем должна быть дороже? Тогда покупайте Волгу -почти пять метров. Мне нравятся машины С класа,но от комфорта и удобств не хочу отказываться. А именитые бренды его предоставляют и в А классе.
+2
скоролег
был месяц назад
НаМТЗ 82, Honda Civic14 ноября 2009 в 20:54
Вот когда вы возьмёте себе С класс 21000 евро, тогда будет смысл говорить о размерах. А пока будем считать, что вы не поняли о чём ведётся речь.
0
ржевский
НаSkoda Octavia15 ноября 2009 в 23:31
это же где у нас разница в комфорте нашлась настолько заметная?? уж не в Мазде ли шестой?)
0
deer_dmi
был 3 дня назад
НаKia Sportage, Nissan Qashqaiизменен 16 ноября 2009 в 10:11
по всей видимости в большинстве случаев именно из-за таких проблемы на дорогах можно еще на антенну вывесить "веселого Роджера" или как в советские года была шутка, написать на борту грузовика, а Вам на заднем стекле-"Умру, но газ не сброшу"
0
niseko
был месяц назад
НаМТЗ 82, Honda Civic14 ноября 2009 в 21:55
Toyota Camry 2.4 не смотрели? И по трассе она едет точно лучше, кто бы, что тут не кричал. А для семьи так вообще отличная машинка к тому же много безопаснее будет.
0
ржевский
НаFord Focusизменен 14 ноября 2009 в 23:03
Товарищ "ржевский", вот как я вижу как раз на лицо разница поколений между нами! Так вам скорее всего (в силу возраста) нужна большая, солидная, комфортная, хорошо упакованная машина - овощная Камри 2.4 как раз то что нужно видимо. Я же хоть и семейный, но еще МОЛОДОЙ. Мне хочется ощущать драйв. Я с самого начала автокарьеры получил в руки авто, которое рвет с места до 100 за 9 с небольшим секунд, при этом бескомпромиссное, жесткое, шумное и чертовски адреналинное! Не готов менять концепции даже с появлением ребенка. Взял бы даже жестокий по всем показателям Opel Astra OPC и гонял гонял гонял. Но семья заставляет все же думать головой, поэтому возьму Шкоду RS. У нас разные подходы к самой концепции авто. Что меня меньше всего волнует в авто? Его солидность, бренд, комфорт! У вас наоборот. Что больше всего нужно? Что бы нажав на педаль газа с меня СДУЛО все негативные мысли и проблемы как пыль ветром и я получал от ПРОЦЕССА ДВИЖЕНИЯ максимальный адреналин и драйв (мой идеал это спорт-кар типа Порше 911 турбо или Ниссан GT-R - считаю в них бы я раскрыл весь свой внутренний потенциал на какой-нибудь гоночной трассе. Это машины не на каждый день.). Даже стал задумываться о...МОТОБАЙКЕ! БАЙК - чудовищно непрактичен и небезопасен, но какие же он дарит ощущения и чувства! Фонтан эмоций! Так что каждому свое. И возраст здесь, кстати, сильно влияет...
0
deer_dmi
был месяц назад
НаМТЗ 82, Honda Civicизменен 15 ноября 2009 в 01:23

Мы с вами рассуждали одно время одинаково. В прошлом году хотел купить себе байк для Москвы рассматривал: Honda CB 1000, Honda CBR 600, Honda CBR 1000 RR. Поехав отдыхать дай думаю возьму в прокат попробую покатаюсь благо дёшево и доступно, не то, что у нас в Росси. Беру мотоциклы не в первый раз, но вот в 2008 под самый НГ не повезло. Обычно по городу брал табуретку в 125 кубиков шустрая лёгкая юркая, оплатил взял на 10-15 дней и катаешься... Только собрался брать CBR 600 на тест и тут тебе знак сверху, ночью в толчие с примыкающей улочки какой-то чудило тоже на мотоцикле вылетает не глядя в лоб... У меня только мысль успела пролететь вот сука, оттормаживаю и понимаю, что не успеваю если уйду в сторону он меня в бок баднёт, решаю бить сам, на торможении всё быстро как-то само собой доли секунды... Саданул я его на излёте километрах на 20 в час я думаю. Полёт через руль мат, потом возвращается боль, рёбра не сломал, но грудь болела. Второй случай через пару дней. Проснулся еду в ресторан завтракать. Трогаюсь на перекрёстке, в плотном потоке, со светофора, только стал разгоняться и не с того не с сего на повороте лечу через руль на абсолютно ровной дороге. Оказывается местная морковь меня не заметила и боднула сзади прямо перед постом полиции... Благо снова скорость не очень большая, но лететь в одних шортах на асфальт удовольствие не из приятных. Я так подумал ну их на хрен эти 600-1000 кубов... Жизнь даётся один раз, сразу вспомнил Сицилию где от парня на таком же мотоцикле одно только месиво осталось. Вспомнил как при мне там же зеркалом мотоциклиста зацепили. А тут ещё всё на себе примерил как говорится но в мягкой форме. По этому гляньте вот на это, можете конечно со мной не согласиться. Но я всего лишь руководствуюсь разумом. Что-то в Ярисе совсем плохо при ударе. По этому лучше побольше железа иметь.

0
ржевский
НаFord Focus15 ноября 2009 в 17:07
Да это я знаю, что при столкновении машин разной массы, шансов у "малышки" мало - тут физика решает! Даже системы безопасности не помогут. Насчет мотобайка я вам сказал, что мол ПРОСКАКИВАЛИ У МЕНЯ ТАКИЕ ИДЕИ но на большее идти запретил разум, понимая, что это чрезвычайно опасно...особенно для моего вспыльчивого характера. Поэтому я считаю, что современный "горячий хэтч" типа Октавии RS это сбалансированный и доступный для меня автомобиль, он полностью удовлетворит меня по всем показателям...ВСЕМ! Ниодно авто еще до этого так неудовлетворяло мои интересы, как Октавия RS. В будущем естественно пересяду на авто классом, двумя выше, но все равно это не будет вальяжное авто пенсионеров. Это будет стремительный и дерзкий немец - Ауди или БМВ.
+2
deer_dmi
НаSkoda Octavia18 марта 2010 в 22:53

По мне , так Мондео машина отличная, но слишком уж большая.

Ну и движки нет там скоростного в этих деньгах

Ну и интерьер,как это со стильными вещами бывает, уже так не притягивает....надоел

Это в Окте все без выкрутасов.зато не пялишься на него каждый день)

 

0
niseko
был месяц назад
НаМТЗ 82, Honda Civic12 ноября 2009 в 19:10
Про дорожный просвет в инете нашёл следущее: у Октавии -140мм, у Civic 4D-150мм, обе машины для хороших дорог. Другое дело сколько свободных денег в наличии, какие суммы планируется закладывать на обслуживание и ремонт. Что важнее размер багажника или размер салона. Обе машины считаю одними из лучших в сегменте. Шкода новее и дороже, двигатель 1,8 TSI конечно интереснее.
0
ржевский
был 3 месяца назад
НаВАЗ Калина13 ноября 2009 в 08:31
октавии в россии все с пакетом плохих дорог идут (167мм). это тока если из европы и для европы сюда машину пригнать, тогда да - там 140мм.
0
niseko
был месяц назад
НаМТЗ 82, Honda Civic13 ноября 2009 в 12:55
Для меня по хорошему асфальту почти нет разницы, что 140, что 170 "полицейских" главное не цеплять, на 75 Ровере у меня под защитой картера, что-то в районе 120 мм было. Но если дороги откровенно говоря хреновые с ямами, как во дворах в подмосковных городах, то здесь эти миллиметры не помогут, только джип или паркетник и минимум 200 мм под брюхом. Только по этому у меня знакомый взял CRV.
0
ржевский
НаSkoda Octavia18 марта 2010 в 22:55

еще в окте нет этого дурацкого хондовского велюра)

0
12 ноября 2009 в 21:04
ура! автор обгонит всех-всех японцев!!
0
velo
НаSkoda Yeti, Skoda Octavia13 ноября 2009 в 23:17

Иронизируетеsmile? Случай из жизни: ехал в аквапарк, в салоне 5 человек + шмотки. На трассе обогнал какую-то мазду, а моя жена с подружкой водителю ручкой помахали. Он за мной 30 км пилял, всё отыграться не мог. Я себе еду 150-160, а он как хвост сзади телепается. Трасса пустая, а обогнать не может. Замахало это меня, притормозил и пропустил от греха подальше. Смотрю, так это мазда 3 МПС! Видимо подвеска МПС-ки не такая энергоёмкая как на Октавии и на обычной дороге ему ехать стрёмно. Как говорится: видит око да зуб неймёт! А движок то у меня старенький 1.8Турбо! Да видимо и такой ещё япам не по зубам, и не только япам. А его ещё чипануть можно...

Атмосферные японоводы, вы не обижайтесь. Против физики не попрёшь! Турбина вдула воздуха, тогда и форсунки топлива поболее впрыскивают - КПД двигателя выше. Атмосферникам воздуха не хватает. Бегали в школе? Когда быстро бежишь кислорода тоже не хватает, потому что турбины как в октавии нет shade!

0
deneshi
был 3 месяца назад
НаВАЗ Калина14 ноября 2009 в 00:40
эх, люблю я такие истории)
0
niseko
НаVolkswagen Golf, Lexus IS14 ноября 2009 в 12:55
Ха тут другая история. Я на А4 2004 года 1,8 турбо. Еду 160 никого не трогаю и тут на хвоста Калина. До 190 разгоняюсь отрываюсь но нервов не хватило. Уступил вправо и парень понесся дальше. Вот такая история.
0
вовчик01
НаSkoda Yeti, Skoda Octavia14 ноября 2009 в 14:00
Всякое бывает! Может водитель куда-то спешил или доказать что-то хотел?
Типа, калина она тоже машина. Сам 9 лет назад на восьмёрке за мерсом гнался, когда он удрать не смог, доволен был!!!
Но у калины меньше шансов на такой скорости благополучно оттормозиться или препятствие неожиданное объехать.
П.С. Недавно девятка на хвост села, стряхнул её как только на хорошую дорогу выехали.
0
deneshi
НаVolkswagen Bora14 ноября 2009 в 01:16
Лжегонщиков достаточно - и ездят они не только на японцах.
0
НаMitsubishi Lancer12 ноября 2009 в 22:15
Товарищ Ржевский, не путайте людей, если сами не разобрались! 1.4 TSI c DSG Elegance стоит 799 тыс+10тыс за металлик, 1.8 TSI- на 30 тыс. дороже. Там есть всё, что можно. О каких мешалках идёт речь!? Просто не надо брать мин. комплектацию Ambience и добивать её опциями. Брать нужно сразу Elegance. Причём там будут такие опции, например парктроник, которых в хонде нет. Сам выбираю следующую машинку и на сегодняшний день уверен, что в гольф-классе октхи и гольфы с турбомоторами и DSG вне конкуренции. Были бы ещё чутка дешевле.
0
kira
был месяц назад
НаМТЗ 82, Honda Civic12 ноября 2009 в 22:53
Я чуть выше написал про цены, а парктроник ставится за 4500-9000р. в зависимости от марки в любом сервисе с покраской... О чём и речь всё дело в цене. Моторы 1.8 TSI отличные! Но компания Шкода очень жадная в отличии от Хонды. Хонда в России машин не собирает, кстати может оно и лучше, но цены при этом более вменяемые. Шкода не даёт тех подарков, что преподносит Хонда. Мне приятнее 2г. кататься и знать, что платить буду только за бензин и может быть за колодки если подойдут к тому времени.
+1
ржевский
НаSkoda Yeti, Skoda Octavia13 ноября 2009 в 22:52
В России шкода просто сама щедрость. Элеганс напакованный под завязку за вменяемую цену. На Украине если так напаковать получится Суперб или Пассат.
Ржевский: вы же взрослый человек! Если Октавия больше, металл хороший с двухсторонней оцинковкой, материалы качественные, шумка лучше, движок мощный и экономичный с турбиной - так какого она должна стоить вровень с Хондой? Турбина одна стоит порядка 1000 у.е. Кстати, "старший брат" 2.0 ТСИ третий год подряд получает звание "Двигатель года"!
Подарки дилеров Хонды просто уловка, что бы вы купили их машину. А что им ещё остаётся делать? :)
+4
deneshi
был месяц назад
НаМТЗ 82, Honda Civicизменен 14 ноября 2009 в 21:44
Да я в принципе не слышал о том, что хонды гниют, машину планирую держать года 3, потом покупать новую. Октавия в салоне не больше база 2578 мм, у Civic база 2700 мм.. Понятно, что турбированный движок дороже причём дороже во всём, в обслуге тоже. Каско на Civic в салоне предлагали за 5% от стоимости авто-32000р., кто-то говорит, что страховал за 42000р. Я не знаю сколько берут за Шкоду, напишите будет интересно. Повторю, что писал выше. Считаю, что за С класс платить больше 750.000р. это перебор, тем более в кризис... Согласен, что Cуперб или Пассат выглядят за эти деньги более адекватно. В России за 870 я скорее куплю Toyota Camry это Е класс у нас он начинается от 853.000р. Для меня это более практично, комплектация будет богаче.
0
ржевский
был 3 месяца назад
НаВАЗ Калинаизменен 9 февраля 2010 в 09:56
А объясните в чем отличие между классами? я сам так и не понял.
в чем отличия конкретных моделей могу понять, а класс.. даже не знаю за что зацепиться.. машина по-моему просто должна стоить своих денег. если платишь, то взамен должен получить что-то осязаемое..

зы. кстати, на яндекс.авто, который является одним из моих главных источников информации, октавию новую к классу D причисляют
0
niseko
был месяц назад
НаМТЗ 82, Honda Civic15 ноября 2009 в 00:44
На самом деле всё условно, так как Мерседес С класса давно по размерам в D залез. Чёрт их не знает как они делят... С базой 2578мм я бы так не считал. Я там выше Вам про Camry писал и пусть её размеры не смущают. В случае с ней вы получите много больше автомобиля.
0
ржевский
НаVolkswagen Golf, Lexus IS15 ноября 2009 в 11:11
Мерс С класс и был в Д. У мерсов буквенный индекс обозначает не принадлежность к классу.
0
вовчик01
был месяц назад
НаМТЗ 82, Honda Civicизменен 15 ноября 2009 в 15:16
Корнями С класс начинается с 190 (W201) база 2665 мм, C-klasse (W202) база 2690 мм короче чем Civic 4D, с годами всё меняется... Да и условно всё это. Если знаете какие-то определённые жёсткие параметры деления на классы напишите.
0
ржевский
НаSkoda Yeti, Skoda Octavia15 ноября 2009 в 11:10

Насчёт базы Сивика и Октавии вы вроде правильно написали... Да вот только организация внутреннего пространства в Октавии лучше. И посадка в А5 гораздо удобнее чем в Сивик и Аккорд, что спереди что сзади. В моём городе на одной площадке (один хозяин) умудрились разместится ФВ, Шкода, Хонда, Сеат и Рено. Сажусь в машину спереди, настраиваю под себя сиденье и руль. Потом выхожу и сажусь за собой сзади, сразу всё становится на свои места smile.

Насчёт движка вы не правы. Масло в движок 1.8 Сивика и 1.8 А5 заливается  одинаково (около 4,5 л). Для обоих движков это будет синтетика хорошего качества. Но 1.8 Сивика кр. момент 174, а у А5 250 н.м. По характеристикам с 1.8ТСИ может сравнится Аккордовский 2.4л. Только тут уже нужно налог больше заплатить, обслуживание заметно дороже и аппетит поболее будет. Вы не подумайте, я не фанат А5. Смотрел Авенсис, Маджентис, Суперб, Аккорд, Сивик, Вектру, Инсигнию, Легаси (старую) и Кэмри. Последняя была с хорошими скидками, но внутри и снаружи ничем не удивила. Техн. характеристики тоже не ахти, просто комфортная надёжная жоповозка.

0
deneshi
был месяц назад
НаМТЗ 82, Honda Civic15 ноября 2009 в 14:55
В хонде двигатель менее загружен, по сему можно залить абсолютно любую синтетику по умолчанию льют 0W30 (самая жидкая и дешёвая по идее, но официалы за неё драли не мало). Не думаю, что в более моментный двигатель того же объёма имеющий большую нагрузку на КШМ стоит заливать такое же думаю там как минимум 0W40 и как максимум 10W60 смотря в каких широтах эксплуатировать машину. Кстати покупая сивку так же как и вы смотрел на сколько удобно размещаешься спереди (было с чем сравнивать) и как после этого сидящим сзади только после того как удивился, что сзади много места я спросил: "Позвольте а какая тут база?" Я на 100% был уверен, что сивка меньше например лансера оказалось не так. Cтоила бы шкода 1.8TCI в тот момент 650р купил бы её, а за 870-907 однозначно Camry, так как знаю не смотря на характеристики 160 на ней едешь совершенно расслаблено, даже по нашим раздолбаным дорогам, глотает выбоины и не боится колейности. При поездках на большие расстояния это важно. Внутри да простовато, но цветовую гамму все же подобрать можно. Так же не фанат камри совершенно. Но один раз мы проехались на старой камрюхе по Камбодже... Это было, что-то... Ехали по грунтовке 150км в одну сторону 150 в другую. Так как водители там ребята лет 17 и простите за каламбур только с деревьев слезли... На стыках с грунтовки на асфальт все дружно орали слоули обезьяна ты эндакая... Где-там пробивало все 4 амортизатора думал колёса оторвутся или станут квадратными. С чем сравнить... ну пожалуй если срезать слой асфальта с перепадом в 100мм и на 40-50км/ч на него въехать и так раз 40-50 в одну сторону:))) Ямы мы потом уже не считали и привыкли через пару часов. Но вывод я также сделал, что не одна машина на каких я ездил таких издевательств не выдержит и развалится... Самому нравится Passat CC, но опять же цены и кризис...
0
ржевский
НаSkoda Yeti, Skoda Octavia16 ноября 2009 в 13:28
Вы совершенно правы в том, что у сивки много места сзади. Но я бы вам порекомендовал сесть за собой. Именно сесть самому, а потом выйти. Сразу предупреждаю - берегите голову! А после этого попробуйте разместится в А5.
Насчёт масла в хонду. Если машину не жалко то заливайте дешёвое. Хонда наверное выдержит до окончания гарантии, а там продадите машину какому-нибудь "счастливчику". А вообще движок не такой простой, чтоб туда дерьмо заливать.
И самое главное, если вы стремитесь к комфорту тогда нечего на сивку и А5 заглядывать Конечно же берите Кэмри, тем более цена как для Е-класса приятная.
0
deneshi
был месяц назад
НаМТЗ 82, Honda Civicизменен 16 ноября 2009 в 19:26
Ну хондовское синтетическое масло неплохое, но на мой взгляд есть варианты лучше и дешевле. Нет смысла идти наперекор производителю тем более сейчас льют его бесплатно. Тойоту позже быть может, когда по деньгам виднее будет. :) Не путайте с лансером, в сивке нормально назад забираться).
0
ржевский
НаSkoda Yeti, Skoda Octavia17 ноября 2009 в 18:07

Я бы не дал даже бесплатно в свою машину дешёвое масло заливать. Но это моё личное отношение к машине. Сивку с Лансером не путаю. Когда из неё выходил, чуть головой не ударился. Подумал, что старость видать приходит, неуклюжий стал smile. Менеджер дал журнал DIGESTс кучей тестов Хонд. Так там журналист умудрился 3 раза в Сивке головой долбануться. Для меня плюсы Сивки такие: управляемость, внешний вид, интерьер, качество материалов, экономичный движок, надёжность. Минусы: жёсткая на плохой дороге подвеска, маленький багажник, клиренс под загрузкой уменшается, движок для такой яркой машины слабоват, дорогие запчасти, шумоизоляция, в заднем подлокотнике нет лючка в багажник. В общем, хорошая машина для одиночки, плохая для семьянина, дачника или любителя путешествовать.

0
deneshi
НаSkoda Octavia17 ноября 2009 в 21:07
Скажите пожалуйста, а где в Цивике вы нашли качественные материалы? Вот дизайн у нее потрясающий ( у хетча).Помнится,когда первый раз увидел его на автосалоне в Питере,сказал другу, что это моя следующая машина.Но прошло время,машинка примелькалась.Мой энтузиазм иссяк)
Вопрос меня сейчас мучает-А как они теперь смогут сделать следующее поколение не менее выразительным??
С аккордом у них не вышло....
0
max i octa
НаSkoda Yeti, Skoda Octavia18 ноября 2009 в 15:19
Для С-класса материалы хорошие. Во всяком случае у меня не было ощущения, что на машине экономили.
Насчёт дизайна Сивки вы правильно подметили. А теперь подумайте каким должен быть следующий движок на А5!? Или какой должна быть машина после А5, наверное от 3-х литров...
0
deneshi
НаSkoda Octavia25 ноября 2009 в 23:46
Следующий движок должен быть просто более экономичным и экологичным.Ну и уберут еще всякие болячки,что выявятся за время выпуска.Этого должно хватить
0
max i octa
18 ноября 2009 в 19:04
Да нормальный у них Аккорд - движки просто задушены вусмерть. Туда 3.5 литра если впихнуть (как на Акуру в США), то сразу же все разговоры про аккорд утихнут. Дизайн, я считаю, очень хороший. Вот увидите, лет через 5, он не приестся.
А на счёт сививка - будет чё-нить типа этого: http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=17931
0
sergunok
НаVolkswagen Golf, Lexus IS18 ноября 2009 в 21:07
Дело не в движках а в коробках настроенных для пиндосии. 3,5 литра будет стоить космос. Если с 2,4 уже 1,25 кабы не больше. То с этим движком уже за 1,5 и даже больше. Кто купит этот тачан за такие деньги?
0
ржевский
НаSkoda Octavia14 ноября 2009 в 03:13
И не забываем про стоймость "каски", которая на Хонду дороже в 1,5 раза.
-1
trew
НаSkoda Octavia17 ноября 2009 в 21:01
я на свою вообще только двадцарик потратил.правда с франшизой)
0
kira
НаSkoda Octaviaизменен 18 марта 2010 в 22:58

полностью согласен! насчет отсутствия конкурентов толковых

 

0
НаFord Focusизменен 15 ноября 2009 в 20:07
Ребята, у меня нет графика, что бы вам показать наглядно, но зная графики других ваговских двигателей, я вас уверяю, в 1.8 TSI тут 160 л.с. на колесах! Это говорит о том, что прибавив сюда потери в среднем около 15 мы получим реальную мощность данного двигателя на коленвале равную 175 лошадок! Т.е. реальная мощность данного двигателя не 152, а примерно 175 л.с. Вот откуда у него такая прыть с легкой Октавией! Мои расчеты (+ сайт расчетов разгона) показывают 8.7 до сотни с ДСГ (в режиме лаунч-контроль). Теперь смотрим тут http://www.youtube.com/watch?v=07Ga9uftkjk и понимаем что это так и есть! Машинка зверь! Уделывает все атмосферное в гольф-классе кроме Тайп-Р - ВЕЩЬ! Но RS все равно лучше =)
+1
НаSubaru Forester, Nissan Primera16 ноября 2009 в 12:29
Здоровская дискуссия, особенно про движки (порвет-непорвет). На самом деле это не так уж и важно при выборе Октавии. На сегодняшний день можно сказать однозначно, что в совокупности всех своих характеристик, Шкода Октавия заняла достойную нишу на рынке. Особенно это актуально сейчас (приемлемая комплектация до 20000 у. е. в сравнении с конкурентами - очень достойно+хороший метал+хорошее ЛКП+ большой багажник и т. д. и т. п.) Вот до кризиса - кошмар просто 30000 у. е +/- 1000-2000 у. е. Если автор услышит - пишите еще, очень интересно затраты на експлуатацию, надежность и пр.
+2
1992w10
был 3 месяца назад
НаВАЗ Калинаизменен 16 ноября 2009 в 13:09
честно скажу, для меня было важно. что у октавий есть такой двигатель 1.8TSI с разгономи 8.1, иначе взял бы хонду сивик за 774т.р.

Без этого двигателя октавия мало, чем выделяется. есть тогда и королла, которая уже 800 тыр стоит или мондео турбодизель за 860. недавно нашел.
0
niseko
НаFord Focusизменен 16 ноября 2009 в 14:22
Вот я тоже согласен, что двигатель в Октавии если не 100% ее будущего успеха то 70% точно! Это достойное произведение! А хороший металл и лакокраска и в других машинах данного класса так же есть - к примеру в VW или Opel.
0
deer_dmi
НаVolkswagen Golf, Lexus IS16 ноября 2009 в 15:58
Тока Октаха это и есть ВАГ. Хотя к нам гольф поставляется с 1,4 ТСАЙ и затем сразу ДЖТИАЙ.
0
НаSubaru Forester, Nissan Primera16 ноября 2009 в 16:02
Я не к тому, что неважно, какой двигатель, просто на сегодняшний день в своей ценовой категории Шкода выглядит очень достойно, а вот цена в 30 000 у. е. как-то многовато (мои знакомые 3 года назад купили 1,6 за 24 000 у. е, на мой взгляд, дурные деньги)
0
НаSkoda Octavia 1 декабря 2009 в 10:28
Отличная машина, автору удачи, и долгих лет безпроблемной эксплуатации. ;))
0
maxik81
изменен 26 февраля 2010 в 14:43

Действительно, в 2009г можно было взять Октавию,гораздо дешевле чем  фф пассат (при одинаковой комплектации). Единственное что напрягает, Октавия довольно древняя моделька и рестайлинг ей не очень то помог выглядеть современно.

Выгода при покупке новой тачки несопоставима с потерями при продаже на вторичке.

Но тачка надежная и малоугоняемая, так что желаю автору успехов.

Отзыв отличный!.

0
Добавить комментарий
2011 г. 465 000 руб. подробнее
2012 г. 610 000 руб. подробнее
2012 г. 796 000 руб. подробнее
2012 г. 465 000 руб. подробнее
2012 г. 620 000 руб. подробнее