Отзыв Ssang Yong Rexton 290 (2001 г.)

О  Рэксе.

Приобретал  это  авто  после  Фольца Боры. Эмоций  была  куча. (Как  у  мыши в  головке  сыра). Высоко  сижу, далеко  гляжу и  т.д. И  внедорожник, и  7  мест,  и  кожа,  и  люк,  и  климат,  и  все  дела,  и  вааще... Правда  по  ходу  дела  (т.е.  после  старого  хозяина-раздолбая)  начали  появляться  косячки. То  прогрев  цилиндров  откажет (свечи  сдохли, лечится  заменой), то  ролик  натяжной  забренчит  (лечится  аналогично). Правда  всё  это  с  лихвой  перекрывалось удовольствием  от  езды  на  таком  крейсере. На  трассе  держишь  стрелку 120-130 км/ч,  машина  не  шелохнётся.

Настоящий  шок  был  по  первому  снегу. На ровной  дороге ДЖИП! ЗАСТРЯЛ! Все  соседи  по  гаражу  ржали. А  ларчик  просто  открывался. На  данных  машинах  передний  мост  включается  вакуумом. А  это  такая  тварь - она чистоту  любит,  падлюка. В  ступицы  грязь  попала, трубки  вакуумные  загрязнились  и  пошел  подсос  воздуха  в  систему. О  как! Старый  хозяин,  недолго  думая,  снимал  крышки  ступиц  и  вставлял  резинки  (замыкал  их  тупо  на  зиму). Говорил  же  я, раздолбай. Всего-то  надо  было  2  раза  в  год  ступицы  промывать  и  продувать. А  я  полез  в  ступицы,  когда  там  все  заменные  резинки  умерли...

Что  делать?  И  джип  блин,  и  не  гребет  передком. Во  попал, блин. Ремонтировать  все  посчитал  нецелесообразным. Проще  было  как  старый  владелец  поступать... но  мы  же  не  ищем  лёгких  путей! Перелопатив  Инет  я  нашел  форум  по  Ссанг Ёнгам  (по  всем)  (кому  надо - дам  название, очень  внятный  форум  и  народ  грамотный). Короче, нашел  на  Рекса  аналог  Уазовских  ручных  хаб-муфт, заказал, воткнул  и  было  мне  счастье. Особенно  весной. Снегу до метра, и  теперь  смеялся  я  над  соседями  (конечно  смех  смехом, а  таскать  по  сугробам  их  приходилось). А  в  морозы  самые  в  соляру  лил  присадку  противопарафиновую, так  и  перезимовал.

А  аппарат  опять  удивлял. Недавно  из  Самары  детей  из  лагеря  забирал. Своих  3  человека, да  еще  троих  взять  пришлось  (+2  взрослых  мужика  было, я  и  товарищ). Сначала  хотел  старших  на  автобус  посадить (а  за  окном  жара, +38  в  тени...), но  потом  поплевался, вспомнил  всех-всех-всех... и  загнал  эту  толпу  в  Рекса (+сумки  немаленькие). Короче, у  меня  появилось  еще  2  повода  для  удивления Рексом. 1  причина - это  расход. На  скорости  примерно 110  км/ч  он  составил   9,5 л  на  сотню  (никто  не  верит - сам  офигел).  2-я  причина  нарисовалась  при  выгрузке  всего  этого  табора. Толпу  выгнал, начал  сумки  выбрасывать, а  их  все  не  убывает. Потом  насчитал  9  сумок, типа  спортивный  баул  и  реально  офигел. Как  это  всё  влезло  в  салон!

Теперь  об  минусах.

В  нашей  глуши  на  мой  пепелац  оригинальных  запчастей  ждать  долго  и  дорого. Пришлось  репу  чесать. Али  мы  не  русские  люди. На  том  же  форуме  есть  ветка  по  запчастям  аналогам. Так  вот. Передние  колодки  от  старого  Терракана  один  в  один  идут и  т. д.  Все  подшипники  у  меня  наши, номерные. Разница  цен - 2  порядка. Пример: загудела  ступица. Ковырнул - подшипникам  хана. Забросился  по  магазинам: комплект - примерно  2  штуки, срок 7-10  дней. Офигеть!!! Ладно  нашелся  добрый  дядька. Глянул  на  цыфирь  и  говорит:  не  парь  мозги - на  Нивах  тоже  самое  стоит. И  цена  этому  счастью - копейка  (148 р. пара). На  том  и  сошлись. Поставил  я  ролики  от  Нивы, до  сих  пор  ходят.

Плюнул  я  на  лейблы  фирменные  и  всю  расходку  беру  теперь  так  же. Допустим, пыльник  гранаты  родной  ок. 2  т.р. - взял  от  Гольфа 3. Один  в  один  и  цена  300 р. Крестовина  забрякала - выбил,  померил, взял  по  размеру. Тоже  ходит. Такое, блин,  ощущение,  что  автопроизводителям  выгоднее  не  продавать  авто, а  продавать  зап.части. За  бренд  +300%  накрутки. Пружины  задние  сели, родные - 8500 р, а    Патриота  (один  в  один, даже  повыше  клиренс  стал) - 1200 р. пара. И  так  много  чего  еще. Короче,  подтвердилась  старая  истина - кто  ищет, тот  всегда  найдет.

А  по  движку. Не  знаю,  аналог, копия  или  еще  что  там... но  на  головке  стоит  надпись "Сделано  в  Германии"  и  эмблемка  Мерсовская. Потом  прочитал, что  это  от  МЛ  300  движок.  МВ 662. Как  говорится, туповатый  (но  турбированный), зато  без  всяких  там  новомодных  наворотов  типа  Коммон-Рейл. (Где  на  Руси  хорошую  соляру  возьмешь). А  тут  рядный  насос и  5  плунжеров. Переваривает  почти  всё. (Правда  я  стараюсь  всегда  у  одной  фирмы  заливаться. У  нас  это  Татнефть). Как  говорится,  чёрт  знакомый лучше. Поэтому  не  рисковал.

Ух,  заболтался  в  11  ночи. Пора  баиньки. Всем  удачи  на  дорогах.

Если  возникли  вопросы, моя  почта: elektro-m07@list.ru. Или на  форуме. Постараюсь  ответить  честно  и  всё,  что  смогу.