Subaru Forester
При покупке очередного автомобиля я уже знал, что это будет SUBARU FORESTER.
До покупки автомобиля я знал о нем только то, что он существует и у него полный привод, но я был уверен, что разочарован не буду. Так и вышло.
Купив автомобиль, ничуть не разочаровался: Fuji Heavy умеет найти компромис во всем. С первых же минут вождения влюбляешься в эту машину и готов мириться практически с любыми ее недостатками.
Тяговитый на низах (вполне достаточно 1-2 тысяч оборотов при спокойной езде) и в то же время "заводной" моторчик. Достаточно жесткая, но комфортная подвеска (при 180 км/ч уверенно держит траекторию, не раскачивается и не трясется, глотая ямы). Не слишком высокий, но перед глубоким снегом не пасует, да и в зеркалах заднего вида выглядит достаточно злобно, эргономика водителя также на высоте - все кнопки и ручки управления легко доступны и понятны, ни до чего тянуться не нужно - все под рукой.
Великолепная управляемость: словно когтями держит дорогу в крутых поворотах - очень сложно сорвать в занос, а сорвав, очень легко вытащить. Пройдя в общей сложности 800 километров по горному серпантину, у меня не осталось никаких поводов сомневаться в его управляемости.
Отдельная песня, это управляемость на снегу и льду - уверенно едешь там, где другие даже не плетутся - ползут.
Зимние морозы ему нипочем: при минус 30 заводится достаточно уверенно, теплая печка также нареканий не вызывает.
Надежность также на высоте - мотор, пройдя 160 000 не требовал к себе ровным счетом никакого внимания - капот открывался только для долива жидкости в бачок омывателя, автомобиль ни разу за все время эксплуатации не капризничал и не подводил.
В целом, автомобиль предназначен для любителей активной езды, любящих потешить свои водительские амбиции.
До покупки автомобиля я знал о нем только то, что он существует и у него полный привод, но я был уверен, что разочарован не буду. Так и вышло.
Купив автомобиль, ничуть не разочаровался: Fuji Heavy умеет найти компромис во всем. С первых же минут вождения влюбляешься в эту машину и готов мириться практически с любыми ее недостатками.
Тяговитый на низах (вполне достаточно 1-2 тысяч оборотов при спокойной езде) и в то же время "заводной" моторчик. Достаточно жесткая, но комфортная подвеска (при 180 км/ч уверенно держит траекторию, не раскачивается и не трясется, глотая ямы). Не слишком высокий, но перед глубоким снегом не пасует, да и в зеркалах заднего вида выглядит достаточно злобно, эргономика водителя также на высоте - все кнопки и ручки управления легко доступны и понятны, ни до чего тянуться не нужно - все под рукой.
Великолепная управляемость: словно когтями держит дорогу в крутых поворотах - очень сложно сорвать в занос, а сорвав, очень легко вытащить. Пройдя в общей сложности 800 километров по горному серпантину, у меня не осталось никаких поводов сомневаться в его управляемости.
Отдельная песня, это управляемость на снегу и льду - уверенно едешь там, где другие даже не плетутся - ползут.
Зимние морозы ему нипочем: при минус 30 заводится достаточно уверенно, теплая печка также нареканий не вызывает.
Надежность также на высоте - мотор, пройдя 160 000 не требовал к себе ровным счетом никакого внимания - капот открывался только для долива жидкости в бачок омывателя, автомобиль ни разу за все время эксплуатации не капризничал и не подводил.
В целом, автомобиль предназначен для любителей активной езды, любящих потешить свои водительские амбиции.
Достоинства:
Недостатки:
Безопасность
Комфорт
Ходовые качестваНадежность
КомфортХодовые качестваНадежность