Отзыв Subaru Forester 2.0 turbo 250hp (1998 г.)

Где то недельку поездил по городу, привык к машине, можно и в дальний путь собираться. Необходимо было преодолеть расстояние в 700км. Приехав, не почувствовал никакой усталости, как бывает если едешь на машине с механикой - рука постоянно дергает рычаг, это постепенно выматывает, особенно когда нужно сбрасывать скорость а потом разгоняться. Здесь же едешь спокойным, не суетишся,только нажал педаль, и поток остается позади. Нет злости что после торможения придется опять медленно набирать скорость (опять же по своему опыту говорю так как владел слабенькими авто до 140лс). На некоторых трассах натыкано знаков 40-60, если тормозить перед каждым на механике на слабомощной машине - лучше пешком идти, спокойнее. На субе же разгон-торможение вызывает только положительные эмоции.

Тормоза по современным меркам слабоваты, хотя и все дисковые, но ничто не мешает поставить GoldBrembo от WRX.

Многие пишут что на правом руле осложнены обгоны, на самом деле проблемы нет. Если дорога поворачивает налево, то обгон удобнее на левом руле, если она поворачивает направо, удобнее обгонять на правом, вся дорога как на ладони. Когда покупал, некоторые "советчики" говорили зачем с правым рулем брал, лучше бы с левым, продавать долго будешь. Но я хотел именно мощный авто, разница в 65лс с европейским фориком - очень ощутимая!! Как оказалось и с продажей никаких проблем не возникает, хорошую машину отрывают на раз-два.

Приятное предчувствие не покидало меня с наступлением зимы. Снег, сугробы, это все мое, родное. Конечно снежная каша и асфальт для форика это не одно и тоже, но если у него и начинает заносить заднюю ось, она мгновенно выравнивается. В некоторых ситуациях для выравнивания нужно чуть поддать газу, и повернуть в нужном направлении.

Первым делом для испытаний возможностей, решил съездить в поле, естественно взял с собой лопату, трос на всякий случай. В снегу 20-30см едет легко, в 40см снегу уже чувствуется сопротивление ходу, но проехать можно. Там где 50-60 см снега - завязнет с вероятностью 70-80%, но выехать все равно будет можно без посторонней помощи, используя лопату и голову. С поля я уезжал под удивленные взгляды трактористов, и выезжая на дорогу не удержался от соблазна уйти в точку)). Вот это про форика - только что ты был в непролазных говнах, куда недоприводники просто не доедут, и тут же преобразился во вполне спортивный болид)). Забыл отметить что в мороз плотность воздуха выше, и мощность реально повышается, лошадок на 10-20 только в путь. Так что разгон даже на автомате 6.6-7 сек не должен вас удивлять.

Пару дней спустя, проезжал у площадки рядом с торговым центром - метров 200 на 300 где то, не смог удержаться от желания подрифтовать. Понимая, что являюсь обладателем акпп, перевел ее в положение 1, форик начинает дрифтить с места! Нарезал пару восьмерок, дал остыть коробке, постоял, навалил еще пару раз. Кто не пробовал тому не понять, а кто пробовал спорить не будет. Это незабываемые ощущения, в плеере David guetta, окна открыты, машина разрывает снег, делая вокруг себя белоснежную дымку, и медленно кружится в этом вальсе, холодный воздух чуть остужает адреналин в крови, и больше ничего не нужно.