Отзыв Subaru Impreza 2.5T WRX (2008 г.)

Доброго времени суток, уважаемые.

Итак, благодаря кризису, а точнее девальвации рубля, стал-таки обладателем этого автомобиля,  новый WRX  обошелся в феврале 09г  в 27,5 k $ вместо немыслимой цены в 45 k $  на весну 08г. До этого ездил на Вазах - 9 и 12, Nissan  Almera 1.8, также переодически  на Suzuki  Grand Vitara,  и   любимая деревенская гряземесилка - Nissan Pick Up NP-300. Давно хотел поездить на скоростной машине, и вот такая возможность наконец выпала.

В салоне  дилера поставил сигналку с турботаймером, защиту картера и коврики, на летней резине аккуратно доехал до Южопортового рынка и  там поставил диски на 16 и шипованную резину, т.к. периодически катаюсь по Золотому Кольцу и диким подмосковным дорогам, а там дорожные службы иногда не считают нужным очищать дороги от снега и льда. Потенциал полного привода открывается именно в таких условиях! В то время, как соседние машины-моноприводы пробуксовывая пытаются разгоняться  в снежно-ледяной каше или с ледяного наста, суба, уверенно впиваясь четыря колесами, берет разгон...   тут, конечно, надо без фанатизма.. ибо тормозит суба также, как и все остальные.   Да и в целом при движении на прямой и в поворотах  гораздо уверенней  себя чуствуешь по сравнению с моноприводом.

По салону - про дизайн спорить бесмысленно, уж какой есть,   а вот  пластик  действительно отвратный, гулкий и  склонный к скрипению - проливка всех стыков силиконовой смазкой особого результата не дала, пока салон не прогреется, приходится музыку погромче врубать. Отдельный разговор - это шторка багажного отсека, руки оторвать инженерам надо - это, наверно, самая шумная деталь в авто: скрипы, хлюпанья, потрескивания... на  форумах писали разные способы борьбы с этой шторкой,  но единственным  оказался радикальный -  выкинуть вон.

Музыка - вполне приличный  шестидисковый MP3 чейнджер с подключением  ipodа и 6  динамиками.   Очень плохо ловит радио (сравниваю с Альмеркой),  в 50 км от Москвы ловит тока длинные волны (((.      На высокой громкости "запирает"  колонки.

Сиденья -  впереди удобные ковшики с хорошей  боковой поддержкой спины, но, увы, без поясничного подпора. Ткань довольно маркая, склонна  к налипанию пуха, шерсти.  Сзади  вполне комфортно, при росте 180 сажусь сам за собой без проблем.

Багажник - проще сказать, что нет багажника: 6  заполненных пакетиков  из Ашана  еле влезают, а весь остальной хлам находит пристанище в ногах пассажирских мест.

Надежность - за 3 месяца использования и 5000 км невозможно сделать   выводов,  но пока никаких нареканий.

Расход бензина сильно зависит от манеры езды:

• Городской режим без  отжигов - 13-15 литров.
• Городской с отжигами и светофорными отстрелами - 17-20 литров.
• Езда по трассе 110-130 км/ч - 9.5-10 литров.
• Трасса 160-180 -  14-15 литров.

И главное -  несмотря на многие минусы, эта машина просто заводит и  провоцирует на быструю езду.