Отзыв Subaru Legacy Outback (1999 г.)

Машина была пригнана из Америки. Смотрели для отца где-то в 2005 году. 1999г. - это первый кузов или B11. Ездили к знакомым перегонщикам в Нижний Новгород. Там смотрели разные варианты, ездили смотреть вообще другие машинки, но Аутбэк сразу приглянулся, несмотря на внушительный пробег (около 170 тыс км), цена была неплохая, и мы ее забрали. Обратно большую часть пути вел я. Был в восторге от мощности двигателя, после жигулей-то). Отец был тоже очень доволен машиной. Впоследствии он купил себе новую, а субик после долгих уговоров оставил мне (хотя и предупредил, что машина требует вложений). Вообще я не представлял себя за рулем универсала, в моем понимании это кузов для пенсионеров и совсем не для молодежи, но поездив на ней я коренным образом изменил свое мнение.

SUBARU OUTBACK - это УНИВЕРСАЛЬНЫЙ авто! Как будто специально сделанный под Россию!

Посудите сами:

1. Неубиваемая подвеска.
2. Высокий клиренс (190мм).
3. Полный привод.
4. Вместительный багажник.
5. Надёжность японца.

Машина лучше всего себя чувствует на трассе, факт. Но и в городе на ней очень комфортно, я поменял стиль вождения. Казалась странно, вот тебе мощный двигатель - гоняй! Но нет, машина располагает к спокойствию и уверенности, не надо никуда лезть, спешить, дай дорогу дураку, когда выйдешь на более-менее свободную дорогу, дашь газку и спокойно всех обгонишь :)

Хорошо держит дорогу, не боится снега и песка. Это не внедорожник! Она создана для дорог, для ЛЮБЫХ дорог. Грунтовки раскисшие, заснеженные дворы-парковки, наши разбитые трассы - это легко для неё. Называл её танк! Ибо грязи не боялись))) Честно говоря, я не насиловал машину, так... зимой - Сорочаны, летом пикники, рыбалка с друзьями и везде едешь с довольной улыбкой, вокруг все парятся как ехать: как то, как сё. А ты просто едешь... За это стоит платить! Короче, я стал может и не фанатом SUBARU, но отношусь с большим уважением к философии этой марки - жаль, что модели последних лет весьма расстраивают поклонников(((

Теперь отдельно про тех.часть или что надо знать, владея subaru.

Сервис – у оф.дилеров цены космические, очень непрактично брать новую машину. Но есть много альтернативных сервисов, где знают и любят эти машины, где ремонт будет стоить вполне разумно.

Коробка – автомат 4-х ступенчатый, тупит(((. После механики долго привыкал. Но привыкнув, оценил прелести автомата и приноровился к нему. Он, кстати, адаптивный и подстраивается под темп езды. Режим 3 для города, коробка пошустрее работает.

Расход: трасса - 9-11, город - 12-14, зимой до 15 легко.

Кузов не гниет! На 11 летней машине не следа ржавчины даже на сколах. Бампера крепкие, были случаи, когда в меня въезжали легко, я даже денег не брал, ибо очередная царапина погоды не делает, а вот rav4 раздолбал прилично себе бампер!

Двигатель 2,5 – проблемный до 2000г. Но я слышал, что и потом такие проблемы случаются. То есть мой – проблемный как раз. Проблема в том, что со временем прогорает прокладка блока цилиндров и её необходимо заменить с обязательной шлифовкой головок, мне за 20 тыс сделали. Главное вовремя заметить и не запороть движок, капиталка движка обойдется значительно дороже - от 50, что ли. 

Все движки subaru бояться перегрева! Поэтому надо следить за температурой, в обычных условиях стрелка всегда в одном положении - чуть ниже горизонта, но как только проблемы, например с радиаторами (беда многих японцев и некоторых немцев – пластиковые бачки радиаторов, от соли и реагентов начинают течь в самый неожиданный момент! – лечиться установкой неродного цельнометаллического радиатора), то пипец, можно попасть на дорогой кап. ремонт.

Ещё была проблема с редуктором, ремонт в 30 тыс с запчастями обошелся. Это самые главные проблемы. А так много чего ремонтировалось по мелочи, всего и не упомнишь, но справедливости ради – в основном это масла, колодки, жидкости, резинки, шланги, немного по подвеске... в общем, это то, что на любой машине надо периодически менять по мере износа. Вообще немного учитывая, что экземпляр был довольно укатанный (видимо в Америке она была рабочей лошадкой и эксплуатировали её по-полной - это мы уже потом поняли, по различным косвенным признакам), да и по России она отбегала в общей сложности более 130 тыс.

Но возраст машины и осознание будущих неизбежных трат привели к необходимости продавать танк.

Вообще нет идеальных машин, но эта мне очень люба была. Я сломал голову, что брать вместо неё. Пересмотрел/переездил кучу марок (главное условие - чтобы полноприводные были), смотрел и немцев тоже, особенно audi (комфортные машины, куда там японцам, но ненадёжные:(( ). В итоге взял Аут B13 3.0R – а это уже совсем другая машина и история в другом отзыве…

Удачи и вежливости на дороге!