Отзыв Subaru Outback 2.5i (2012 г.)

Предпосылки/обоснование  для смены авто. До этого был KIA Sorento 2, 4 бензин  в новом кузове в предпоследней комплектации , откатал на нем 3 года 45 тыс км, до него в общей сложности было 9 машин , в основном ВАЗ и новые корейцы, все имеющиеся машины покупались новыми и  обслуживались у ОД, сам я водитель спокойный, стиль вождения ровный и последние 10 лет не менялся. В компании где я работаю есть любые машины от ВАЗ до Range Rover (на многих ездил за рулем). Требования к а/м: вместительный  ( сын ростом  под 2 метра , я и жена высокие, лыжи, сноуборды зимой, дача летом), полный привод ( в городе зимой много снега + летом  и зимой выезды на природу, дачу и к отцу в деревню), надежный,  комфортный ( по опциям не хуже, чем в Sorento) , представительный внешний вид, достаточно динамичный ( 2-3 раза в неделю поездки в другой город 40 км по сложной трассе), бюджет до 1, 5 млн, коробка автомат или вариатор ( не робот) .

Что не нравилось в Sorento:

- жесткая не комфортная подвеска, под конец  я просто от нее устал (давление шин в норме)

- большой ( явно превышающий заявленный) расход топлива, трасса  от 11 л, город от 15 л ( при том , что все точно исправно)

- неправильный блютуз – меня не слышали собеседники  ( было критично, тк много звонков)

Более наговаривать не буду

На момент покупки ( лето 13 г) с удивлением обнаружил что у имеющихся дилеров выбирать по этим критериям особо нечего ( по всем кандидатам проходил тестдрайв). RAV- 4( новый) в желаемой комплектации 1, 5 млн, жесткий, Venza- цена в нужной комплектации 1, 76 млн, Santa Fe- менять Sorento на него не имело никакого смысла, все то же самое + 500 -600 тыс (в трейд ине),Outlander и клоны – не понравились совсем, Forester (новый) - не нашел значимых отличий, кроме динамики и ксенона, Alltrack – цена на ручке 1, 6 млн (по словам менеджеров за полгода продали 1 ам), Scaut- понравилось все , цена 1, 13 млн , но на ручке и в более бедной комплектации . ОД Volvo  у нас нет, Nissan  - устроил только мурано, но цена 1, 7 . Более мелкие кроссоверы (тигуан, ix 35 и пр) не рассматривал в тч ,  и потому , что при покупке Sorento  я их  тестил ранее.

И тут я прошел 2 тестдрайва на Outback 2, 5 вариатор, при цене в 1, 38 млн  ( цена на ам 2012 г) в более богатой , чем у Соренто и конкурентов комплектации альтернатив  не было совсем. Ранее с маркой Subaru никогда не сталкивался. Опросив коллег в других городах и местных владельцев, посмотрев интернет, понял, что глобальных проблем   у  данной марки нет( сразу оговорюсь, что  машину не идеализирую и «фирменные» косяки есть у всех производителей).

На сегодня проехал 16 тыс км и прошел 2 ТО, все изложенное мое субъективное мнение, сравнивать буду с Sorento:

Экстерьер: индивидуально, мне субару нравится больше, у обоих при заезде на неровность не закрывается багажник, причем у соренто он еще и трется о бампер ( подкрашивал)

Интерьер: Соренто безусловно интереснее визуально ( похож на Audi), качество материалов у субару чуть лучше, проработка мелочей и эргономика лучше у субару ( у соренто при длительном движении затекала правая нога и спина), кожа у соренто натуральная у субару кож зам. Багажник практически одинаков, но у соренто есть очень большой подпол, впрочем в обоих случаях все необходимое умещается в нижние ниши и багажник у меня всегда пустой

Расход топлива: Субару на 30-40% расход ниже , хотя и бензин 95, экономия ощутилась сразу ( на заправку стал заезжать в 1, 5 раза реже, при том что баки одинаковые)

Динамика: субару выигрывает однозначно, разгоняется он легко (плюс  есть очень удобные подрулевые рычажки вариатора)  , при том, что двигатели по паспортным данным  примерно одинаковые, видимо сказывается масса а/м.

Тормоза: у соренто были вообще «мертвые» в субару точно хуже, но не критично.

Комфорт подвески: субару – подвеска после соренто показалась вообще идеальной ( упругой) , но до комфорта тойеты или ФВ  не дотягивает,у меня  в элантре была очень мягкая подвеска – пассажиров укачивало,  более такую не хочу.

Проходимость: был сильно впечатлен возможностями субару, тк весной перевозил отца в деревню  и надо было по деревне проехать до дома от шоссе ,  под колесами была смесь снега и грязи около 15- 20 см глубиной , колеса стояли зимние шипованные Continental. На соренто я бы туда не сунулся ( обычно от шоссе до дома перевозили вещи на ниве 4х4), выйдя из машины оценив дорогу и увидев в соседнем дворе трактор решил рискнуть , выключил ESP (блокировки нет, в Соренте была) – и  к моему удивлению я спокойно без пробуксовки доехал до дома и потом обратно  к шоссе. Просвет кстати у субару больше на 28 мм  (213 мм) , но свесы длиннее.

Поведение на трассе: Соренто достаточно устойчив, комфортная  скорость 110 -120 км /ч, субару –  еще более  устойчив , комфортная скорость до 140 км/ч ( быстрее просто не ездил) , управляемость только превосходная степень, была ситуация когда я не посмотрев на знаки проходил связку поворотов и не сбросил скорость ( ехал 100 км/ч), как потом оказалась там стояла рекомендуемая скорость 40 км/ч , я не успел среагировать и  вошел  в эти повороты на неразумной  скорости, так вот было такое ощущение, что машина этого просто не заметила. Был единственный неприятный момент  зимой на высокой скорости ( около 120 км ч + был сильный боковой ветер) что машину слегка переставило, больше такой феномен не проявлялся. В итоге это самый интересный а/м по управляемости на котором мне приходилось ездить.

Оснащение: Все опции схожие , практически один в один ( у субару плюсом эл. Регулировка сидений, камера заднего вида и ксенон – светит отлично), блютуз очень хороший ( собеседники не понимают что я за рулем), эффективный подогрев щеток ( у соренто тоже был, но пользы я от него не ощущал вообще), музыка у субару лучше ( хотя в соренто стоял штатный сабвуфер, но звук все равно был гораздо хуже).У субару никогда не запотевают стекла в мороз  , в соренто запотевали задние не смотря на доп. Воздуховоды ( даже при свежих салонных фильтрах). Шумоизоляция и климат лучше в субару. Что хуже у субару:

- не  русифицированная магнитола с запутанным меню и убогим дисплейчиком

- штатный ключ иногда глючит

- качество подгонки деталей как ни странно хуже

Надежность: за 45 тыс у соренто меняли по гарантии через год  передние  амортизаторы (? У меня даже на вазах  не летели), 3 лампочки ближнего света , были рыжики на задней двери и полно сколов на капоте ( часть ржавела) + он постоянно «собирал» камни в лобовое ( 2 замены). У субару за 16 тыс- пока ничего, даже сколов нет, кроме того , что один раз не правильно работали кнопки на руле + зимой на вариаторе с толчком включается задний ход ( ОД говорит – особенность), притом , что условия эксплуатации совершенно одинаковые. Кстати у обоих машин лакокрасочное покрытие тонкое. Цены на ТО пока одинаковые.

Если учесть, что субару имеет схожие габариты со всеми среднеразмерными кроссоверами ( меньше только высота) систему поддержания просвета , цепной вариатор, оппозитный двигатель, лучшее оснащение , управляемость , подвеску и просвет и меньшую стоимость, то в сравнении с соренто он безусловно выигрывает