Отзыв Subaru Outback 2.5i (2003 г.)

В начале лета купил только что привезенный в Россию Outback II американской сборки (в Индиане выпуск второй модели закончили в 2004 г.). Реальный пробег на сегодняшний день чуть больше 200 тыс. км (95% по США). При покупке пришлось заменить передние диски, по мелочи в задней подвеске, свечи, ГРМ и пр. Общая стоимость замены всех "расходников" (с работой) составила 70 тыс. руб. После этого к машине с точки зрения технической части никаких претензий пока нет.

На дороге ведет себя очень хорошо. Не вполне понимаю авторов, которые пишут, что их Outback на большой скорости виляет и им приходится чуть ли не вцепляться в руль обеими руками. До 180, честно говоря, не разгонялся, но на 140-150 км/ч Outback идет очень ровно и четко, я уж не говорю о 100-130 км/ч. Не боится он и обычной колеи в левой полосе МКАДа. Разгон у моего Outback не самый выдающийся, тахометр должен зашкалить под 3,5-4 тыс. оборотов, чтобы он вышел первым на светофоре. Зато после 40 разгоняется обычно весьма хорошо.

На быстрых обгонах (особенно на скорости в диапазоне 80-120 км/ч) автомат частенько тупит, хотя раз на раз не приходится. Это, может быть, единственный момент, в котором Outback пока мне кажется ненадежным. Правда, вопрос решается во многом, если на время обгона переключаться с Drive на 3-ю передачу: она куда более чувствительная. Многие жалуются на тормоза, но я лично никаких проблем пока не ощутил. Всё чином.

В сухую погоду ездил по разбитой грунтовке: если ехать 20-30 км/ч, вполне сносно. Очень опасно ударится на Outback о кочку передом или пойти "волной": я таким образом сумел чуть подмять подфарник у противотуманки. Всё-таки очень зря конструкторы сделали такой большой и низкий передний свес (с задним, кстати, всё в порядке). Но на приличной грунтовке и в городе клиренса Outback более чем хватает. В грязь, на песок и пр. пока не лез, поэтому сказать на эту тему ничего не могу.

Хороши кондиционер, приборы, свет, стеклоочистители и омыватели. Штатная музыка (CD) тоже приличная. Внутренняя отделка салона качественная. Шумоизоляция салона весьма посредственная, правда, совсем не слышно двигателя (его и снаружи мало слышно). На скорости больше 110-120 км/ч при сильном встречном ветре слышны ощутимые завывания (если штиль всё не так плохо). Плюс при мало-мальски плохом покрытии шум от колес (правда, у меня стоит еще американская, довольно поношенная резина).
Большой багажник с удобной загрузкой. Много места под багажником: помимо полноразмерной запаски, там помещается еще уйма чего еще. Я, например, именно там храню огнетушитель и аптечку. Удобно грузить и на крышу.

В Outback высокая посадка на заднее сидение, что очень удобно. Много места ввысь и вперед. А вот вширь задний диван не особо впечатляет: с двумя детскими креслами взрослому там будет тесно и весьма. Самое странное для меня в Outback - это крайне неудобная посадка (именно момент посадки и выхода из машины) для водителя. В обоих положениях руля и при максимально отодвинутом назад кресле (а двигается оно далеко, что большой плюс) садишься очень коряво. Рост у меня замечу всего 178 см, а отнюдь не два метра. Сидеть за самим рулем, правда, удобно. Однако при длительной езде по трассе ощутимо затекает правая нога.

Пробовал спать со сложенным задним сидением - ноги упираются прямо в заднюю дверь и вообще очень неудобно. Водительское кресло, хоть оно и опускается очень низко, ко сну тоже не располагает. Аналогично на заднем диване. Очень радуют безрамные стекла: когда открываешь дверь, такое ощущение возникает, что ехал (или собираешься ехать) в кабриолете. Общая внешность мне лично тоже нравится, особенно спереди и сбоку. Кроме того, хотя и 2003 г. производства, Outback II выглядит совершенно современно.
Про расход все написал в достоинствах и недостатках. Бензин АИ-92.

В общем, за свои деньги (5-летняя американка с идеальным кузовом и салоном мне обошлась в $18 тыс.) очень хороший вариант. Если бы сейчас была возможность купить новый Outback III за $40-59 тыс., честно говоря, я бы еще подумал. Но как бюджетный вариант очень хорош.