Отзыв Suzuki Grand Vitara 2.0 (2006 г.)

Предисловие.

Катался я себе на Мурано и горя не знал, пока не заехал как-то раз к приятелю на работу, да не просто так, а похвастаться новыми зимними колесиками. Дохвастался на свою голову! Машину увидел его генеральный и понеслось: «Хочу – и все тут»! Эпопея с «продай» длилась пару недель, сначала я просто отказывался, потом назвал заведомо завышенную цену и получил в ответ «БЕРУ!», тут настала моя очередь призадуматься. Продам, а себе-то что брать? Мыслительный процесс не занял много времени и не превратился в вынос мозга с последующим его взрывом. Позвонил друг и сказал, что за более чем разумные деньги есть участок земли, в том месте, где я давно хотел.

Стечение подобных обстоятельств наталкивает на мысль, что просто так ничего не бывает. Приоритеты расставились сами собой, отдал машину, оплатил землю и задумался, что бы взять подешевле и попрактичнее.

Все так же неожиданно подвернулась соседская Гранд Витара. - А почему бы и нет, поезжу, потом жену на нее пересажу, а если нет, продать проблем особых не будет! Одним словом – брак по расчету.

Она.

Девочка дилерская, 2006 года рождения, ряженая в серебристое платьице, макияжа и бижутерии немного, но есть все самое необходимое. Ее всегда любили, холили и лелеяли, из тепла на холод не выпускали и покупали ей все самое лучшее. Бегать, любящий хозяин не заставлял, да и прогулки были кратковременными. Неудивительно, что доставшиеся на рождение туфельки не сносились, да и на валенки никогда не менялись, а платьице сохранило первозданный вид.

Пошутили и будя.

Про Гранд Витары писано, переписано, однако хочется быть полезным уважаемому сообществу, а потому постараюсь быть кратким и максимально реалистичным (ИМХО). Для удобства вашего восприятия разделил свои ощущения на две группы: "+" и "-".

Минусы:

1. Короткая подушка водительского сидения и неудачный угол её наклона (лечится подкладыванием проставок под передние опоры сидений).

2. Отсутствует индикатор уровня омывающей жидкости.

3. Недостаточная шумоизоляция задних колесных арок.

4. Верхняя кромка задней двери заходит на крышу и при открывании скопившийся на крыше снег попадает в багажник, во время дождя – заливается вода.

5. Солидный внедорожный арсенал сводят на нет низко висящие рычаги задней подвески.

6. Жесткость подвески на предельно-допустимом уровне комфорта (диски R16). Увеличение давления больше 2,2 атмосфер вызывает подпрыгивание авто на трассе.

7. Отсутствие регулировки руля по вылету. При моей посадке приводит езде с вытянутыми руками.

8. Большая мертвая зона за левой передней стойкой и зеркалом (при наличии дефлектора на двери).

9. Одноступенчатый подогрев сидений, отсутствует soft режим (одно слово - сковородка).

10. Неудачное расположение блока стеклоподъемников (под водительскими пальцами расположены задние).

11. Размеры салона на гране разумной достаточности.

12. Неоптимальная высота бокса между сидениями и подлокотника для левой руки (локти не ложатся, или просто у меня неправильные руки).

13. Раннее срабатывание АВС на льду.

14. Отсутствует подсветка бардачка и зеркал в козырьках для водителя и пассажира.

15. Скрипящий «на холодную» в задней части салон.

16. Задние барабанные тормоза – анахронизм (могут замерзнуть после мойки), но после рестайлинга от него избавились, да и с барабанами тормозит авто неплохо.

17. Родная магнитола гурманка)) - подавай только лицензионные дики, да еще играет весьма посредственно.

18. Расположение запасного колеса не самое удачное для средней полосы, между ним и дверью набивается снег и мешает работе заднего дворника

19. При быстром вращении закусывает руль.

20. Высокие цены на обслуживание у официалов и кузовщину с оптикой.

Плюсы:

1. Акцент в управляемости на задний привод (при желании метет хвостом).

2. ESP скорее рудимент, машинка стоит в повороте как влитая.

3. Достаточная мощность двухлитрового двигателя в сочетании с АКПП для зимнего движения.

4. Вменяемый расход топлива, рассчитанный по чекам, с учетом поправки на постоянный полный привод и условия эксплуатации (МКАД/город в сочетании 20/80 составляет 14-15л. что зимой с прогревами, что летом с кондеем).

5. 92 бензин зимой и 95 при желании позажигать летом.

6. Устойчивое ощущение домашних тапочек, без понтов, но вполне удобно и комфортно.

7. Хорошо работающий климат-контроль (быстрый прогрев салона).

8. Упругая, собранная подвеска (отличная энергоемкость).

9. Расторопный автомат (нет больших задержек, если не давить на педаль газа слишком резко).

10. Хорошие, легко прогнозируемые тормоза (кроме льда).

11. Блокировка меж­осевого дифференциала, и понижающая передача.

12. Хорошие зеркала заднего вида.

13. Четкое следование за ногой (точная настройка педали газа, может даже слишком).

14. Хорошо читаемые габариты авто с водительского места.

15. Приемлемые габаритные размеры авто для использования и парковки в центре мегаполиса (новая модель 2011г. без запаски на задней двери будет еще удобнее).

16. Удачная аэродинамика передней части авто – фары загрязняются достаточно неохотно, сколов от камешков практически нет.

17. Достойное, на фоне конкурентов из поднебесной, лакокрасочное покрытие.

18. Довольно маленький на первый взгляд багажник с легкостью проглатывает достаточно объемные предметы (400л, а если снять полку….).

19. Приятная тактильно и не маркая в повседневной эксплуатации фактурная «тряпочка» на сидениях (особенно в сравнении с кожей юного дермонтина).

20. Цены на расходники в Экзисте и других магазинах не кусаются и сравнимы с конкурентами.

Вместо резюме.

Как видите, Витара – машина компромисс! Количество "+" и "-" специально не подгонял, паритет сложился сам собой. Вроде как все на месте, но не покидает ощущение обделенности и полного отсутствия эмоций. Это не что иное, как офис-стайл. Лично для меня подобные ощущения неприемлемы, а потому машинка отправилась на продажу.

Жену на нее тоже пересадить не удалось, вот нравится ей ее Фабия и всё тут!

Для себя нашел достойный вариант замены, но о нем в следующем рассказе.

Хороших вам дорог и качественной горючки!