Отзыв Suzuki Jimny 1.3 4WD (2008 г.)

Попробую немного добавить к тому, что уже было сказано.

Не могу себе представить ужас и удивление того человека, который купил этот автомобиль как красивую игрушку, "косметичку на колесах". Не понимая души этого автомобиля и того, для чего и как он сделан, можно очень сильно разочароваться, сев за руль Джимни.
Мой выбор, конечно же, был вполне сознательным. Хочу сразу сказать, что не купил бы Джимни, если бы в семье не было другого авто.

Джимник у нас третий, но самый любимый, именно потому, что он не универсальный, не на все случаи жизни. Он - для души. Он - покоритель незвестного. На нем можно делать открытия, забираться туда, куда никто не доберется, и пешком не дойдет. Его стихия - не трасса, он создан для жесткого бездорожья. Я в восторге от этого автомобиля. Упреки типа "заказной отзыв" не принимаются.

Прежде чем покупать Джимни, нужно спросить себя - зачем мне нужен этот автомобиль? Если ваш стиль жизни - езда по городу, трассе и очень редко по настоящему бездорожью - эта машина не для вас. Его стихия начинается там, где заканчивается дорога, где трудно встретить других таких же автолюбителей как и вы. Если вы этого не понимаете, то будете сильно разочарованы.

Уважаемые братья по рулю! В городе не сравнивайте Джимни с легковыми автомобилями. У них нет мощной рамы. У них нет двух неразрезных мостов, у них нет жестко подключаемого полного привода без межосевого дифференциала, у них нет пониженного ряда передач. Вам же не придет в голову сравнивать Джимни и легковой автомобиль на бездорожье, где жидкой грязи по колено?!

Сравните его с котокобазной Нивой. Сравните с УАЗом, с Pajero Pinin. Не сравнивайте его с Тойотой Прадо и Большим Паджего, - они выиграют у него в городе и на трассе, но им не управиться с ним на бездорожье, - независимая подвеска этих авто останется далеко от того места, куда заедет Джимни. Его можно сравнить со 105 Крузером, с Гелендвагеном, с Дефендером. Не всегда в их пользу. Если сравнивать две машины со штатной комплектацией - соперничество будет равным, но во всех узких местах Джимни будет впереди, как и во всех местах, где кототкая база имеет решающее значение.

Я выбрал Джимни, потому что он, по моему мнению, лучше. Гораздо комфортнее Нивы и УАЗа, поинтереснее снятого с производства Пинина, гораздо дешевле и практичнее 105 и Гелендвагена, гораздо надежнее Дефендера. Хотя, к слову, в городе я часто езжу на Джимни, - удобно. Высоко, бордюры - не проблема, парковка - абсолютно везде. Динамики хватает, думал, будет хуже. Задний привод существенно облегчает быстрый старт.

В машинке есть все, что нужно для обычной езды - кондиционер, ЦЗ, эл. стеклоподъемники. И все, что нужно для бездорожья - полный привод, отсутствие межосеого диференциала, пониженый ряд, т.е. пониженная 1-я, 2-я и т.д. - не в пример другим внедорожникам, имеющим только одну пониженную передачу. В песок на нем зарыться просто невозможно. Вопреки распространяемому в Интернете клипу "Как красиво закапывать Джимни", - все это ерунда. Если не садить его на мосты - застрять нереально нигде.

Забавно то, что на пониженной передаче Джимни легко проворачивает все четыре колеса без газа. Можно выйти и пройтись рядом :). Автомобиль куплен у официального диллера, в г. Донецк, Украина. Вопреки ожиданиям и уверениям сотрудников автосалона, ждать не пришлось, автомобиль получили сразу. Безмозглые механики надули в каждое колесо моего несчастного Джима 2.4 атмосферы, поэтому пришлось буквально прыгать до ближайшей заправки, (манометра с собой не было) - по паспорту - Внимание! - перед - 1.6, зад - 1.8.
Многих Джимни отпугивает тем, будто у него тесный салон. У каждого свои мерки.

Действительно, свиду автомобильчик очень небольшой. Внутри поражает растояние до потолка - при моем вполне среднем росте 180 см до потолка остается не меньше 20 см., и это при том, что спинка переднего сидения установлена почти вертикально, потолок не давит, напротив. Спереди сидеть вполне удобно. Друг с ростом 192 и весом за 1 центнер сел спереди без проблем. Плечами не касались. Только машинка наклонилась немного :), и все. Сзади - места для двоих (или для троих карликов) - в техпаспорте по ошибке написали, что Джимни 5-ти-местный автомобиль. Так что жена, дочка и теща катаются сзади :). Багажник маленький, - два больших пакета из супермаркета без проблем, если один на другой - можно и четыре. Для крупных перевозок есть другие машины.

Немного смутили незащищенные провода под днищем, но это легко устранилось за 2 минуты с помощью изоленты. Удивило то, что коврики подошли стандартные, не пришлось покупать фирменные за 100 американских денег. Зеркала - просто восторг, как у автобуса. Видно все, что нужно, очень удобно. Вначале было трудно приспособиться с переключениями - ходы рычага КП (у меня механика) очень короткие, но потом привык. Автомат, считаю, для такой машины - кощунство. Переключения рычага КП очень легкие. Внимательно читайте мануал: полный привод на асфальте запрещен - нет межосевого диференциала.

Свои задачи - возить мою семью поближе к нетронутой природе - машинка отрабатывает полностью.