Отзыв Toyota Camry 2.0 (1985 г.)

Доброго всем времени суток!

Тойота Камри 1985г.в., 5-дверный хэтчбек, инжектор, привод передний, левый руль, 107л.с.

Сразу к делу: купил машину за 50 000 рублей. Предыдущий хозяин сдувал буквально с машины пылинки. К сожалению, сам не могу похвастаться таким же отношением. Машина была произведена для Канады, и оттуда же в 2006 году попала в Россию. В России я был третьим хозяином.

Итак.

По ходовой. Проблемы были только с запуском движка. И то, когда машина "теплая", т.е. с утра её заводишь легко, оставил где-то на 5-10 минут, тоже без проблем, НО! стоит оставить её на час-полтора, когда она не успевает полностью остыть, и приходилось минут 5 возиться. Со слов предыдущего хозяина, требовалась замена фильтра бензонасоса под бензопаком, ибо бензин не подается, когда машина "теплая". Двигатель у меня был инжекторный, соответственно, долго и упорно мучился, подкачивал акселератором. Кроме того, двигатель "ел" масло. Около 1л/на каждые 1000 км. Раз в два месяца покупал литровую полусинтетику. Раз в месяц требовалось подливать. Зимой до полного прогрева замерзала коробка. Т.е. требовались солидные усилия, чтобы переключать передачи. Заменил масло - всё прошло. В остальном очень плавный ход (те, кто ездит на новых Калинах, к слову - плавность и мягкость несопоставима), немного медленно набирал обороты до 100, но после уже очень резвый. На трассе со 110 до 140-150 перескакивал просто одним легким усилием на педаль. При обгонах незаменимое качество. Сам разгонял машину до 170 км/ч. Мог и больше, однако годы, годы... мало ли что может случиться. При разгона машину не раскачивает, она как будто "липнет" к дороге. Очень устойчивая. По езде в городе: маневренность отличная. Габариты, конечно, доставляли небольшие неудобства при парковке, но это компенсировалось легкостью в управлении, позволяющем "влезать" впритык между двумя машинами, припаркованными как по одной линии, так и параллельно. Расход: 10-12 л/город, 7-8 трасса. Летом на литр-полтора меньше. Заводил машину при -37. Прогрел 15 минут и поехал. Испытал огромную гордость, когда обнаружил при приезде на работу, что ни один ВАЗ не смог завестись (парковка на работе на 100-150 машин), "подкачали"  также митсубиси и рено.

Салон. Просторный, огромный, удобный. Самая длительная поездка: 440 км. За это время останавливался только "по нужде". Никакой усталости. В кресла погружаешься с удовольствием. Спина в дороге не напрягается, не устает. Габариты у меня скромные: 80 кг при 176 см, однако машиной пользовался также отец: 130 кг при 186 см. Мало того, что он свободно размещался в салоне, так ещё для всех остальных пассажиров было свободное место, в т.ч. сзади (кресло отца, как вы понимаете, было оттянуто назад до упора), чем не могут похвастать многие СОВРЕМЕННЫЕ машины (лансер 9, Логан, Приора, Киа Сид). печка работала прекрасно, при -30 ездил в машине без куртки.

Электроника. Стеклоподъемники, зеркала - всё электро. Обогрев зеркал, переднего и заднего стекол. Всё штатное, заводское. Немного слабоват был дальний свет фар. Но трассе в ночь ехал 4-5 раз, в остальном по городу. Там освещение от уличных ламп и от других машин вполне достаточное для езды.

После 4000 заменил масло. Предыдущий хозяин отъездил 3000 км., замена требовалась через каждые 7-8 тысяч. Стоимость масла, замены с фильтром - 980 рублей. После этого коробка заработала значительно мягче и перестала "клинить". Через три месяца эксплуатации попал в ДТП. Разбил правую фару. И тут выяснилось, что не так просто найти её. Заказ из Японии "грозил" 9800 рублями. Съездил на разбор. Подобрали от Тойоты, не родную, но близкую. Встало в 1500 рублей. В летнюю жару +35 рассыпалось правое заднее боковое стекло. Вышел из работы, открыл дверь, чтобы положить пакет - раз, и нет стекла. "Оригинал с легкой заводской тонировкой" из Германии стоил 3600 вместе с доставкой. Пришлось ставить то, что "смастерили" у дяди Васи за 400р + пришлось отключать стеклоподъемник. Родное стекло было гнутое по геометрии кузова, а это было прямым (как на 9-ке). Чтобы не рассыпалось при открывании - отключил. Переобувание зима-лето встала в 454 рубля. На зимнюю перейти не успел - продал машину. Вот, в принципе, все расходы, за без малого восемь месяцев эксплуатации. У брата за этот период была Лада 14 2008 года. За полгода он на неё рублей 15 потратил. Притом что она подводила часто его. Продал на фиг, купил Короллу 2008 года - немного в кредит. Забот не знает. Лучше переплатить за кредит банку, чем за "кривость рук" изготовителей ВАЗа всем ремонтникам. Дешевле выходит.

Респект японцам!

Продал за 45 000. Собираюсь брать новый Поло-седан. Хотя друзья советуют брать лучше Короллу 2008 года. Пусть б/у, но надёжная и проверенная.