Отзыв Toyota Carina E 2.0 (1993 г.)

Хотел продолжить рассказ о впечатлениях использования Тойоты Карины "Е",  может кому и будет это интересно.

До этого я много хорошего написал о данной машине... в принципе, за 3 года её использования, точнее сказать как я ей владею, у меня в процентном отношении приятного больше, чем казусов, связанных с машиной. Но, как Вы понимаете, не без проблем, всё когда-то ломается и нет ничего вечного.

Данная модель очень крепкая и надёжная. За первые два года я поменял радиатор, в остальном расходный материал: тормозные колодки, лампочки на фары, резину. Но вот в этот год мне пришлось поменять диск сцепления, корзину, выжимной подшипник, исчерпался ресурс. Можно было обойтись только диском, но как всегда тянул с ремонтом, в итого всё по цепной реакции пошло. Поэтому советую: если сцепление начинает буксовать, то не тяните с ремонтом, вам же дешевле выйдет. И ещё: покупайте для данного ремонта оригинальные запчасти, так как чтобы дойти до диска сцепления, половину машины нужно разбирать. Это было в январе, затем до августа затишье.

В августе подъехал к магазину, сделал кое-какие покупки, сел, ключ в зажигание - а он взял да заклинил (имею ввиду замок зажигания). Мучился четыре часа, не меньше, так и не получилось ничего. Из опыта поделюсь, тут два варианта: звонить спецам, они приезжают и делают, или самим взламывать.  Как? Сразу скажу, что непросто. Нужно разобрать всю обшивку вокруг замка зажигания, чтобы он оголился, затем берете дрель или шуруповерт со сверлом и просверливаете. Вопрос, что сверлить? Когда вы посмотрите на замок снизу, то увидите отверстие, в этом отверстии штырь. Сверлите его -   замок вытаскивается.  Сразу скажу, что это варварский способ вытащить замок, проблему вы решаете, машина с помощью пассатиж теперь заводится, но вот замок рекомендую или поменять, или, чтобы не менять ключи, отремонтировать и закрепить уже шурупом через отверстие снизу. Дальше всё хорошо и радужно.

В ноябре пришло время менять все сальники, ремни, ролик натяжителя, ремень ГРМ, переднюю подушку двигателя, задние салентблоки и задние амортизаторы, передние тоже надо было, но денег не хватило на всё. В декабре выбило катушку зажигания - поменял. Через неделю начал троить движок - пробило свечной провод и засорился холостой ход - устранил. Катушка зажигания опять выбило, прошлая была китайской, теперь надо ставить фирменную.

Вот так вот вся правда о моей машине на 19.12.2010г.