Toyota Celica
Купил машину зимой, пригнали - вся такая из себя красивенькая, стильная машинка. Конец зимы отъездил нормально, великолепно гребёт на всесезонке и прекрасно держит дорогу.
Весной сделал ТО (фильтра все +масло 5w-40 кастрол магнатек. Поставил 17 диски и резину 215/45 смотрется стала, как супергоночный болид, с Америки к тому же пришла в полном обвесе. Всё ТО обошлось вместе с работой около 9000 наших рубликов.
Не могу это назвать серьёзными недостатками, но амортизаторы слабовато держат багажник, а работа щёток оставляет желать лучшего. Купил новые щётки, стало лучше, но всё равно не идеально, чистят с небольшими пробелами.
Летом часто выезжаем на природу, особо выскорослых друзей у меня нет, все около 170-180, 3 человека и я вполне неплохо умещаемся, совершенно свободно сидим в салоне, ещё и все вещи вместе в небольшим мангалом запихнули в багажник. Присутствие 3 пассажиров, в моём случае где-то 200-220 кг на динамике машины совершенно не сказывается, двигатель тяговит при полном салоне и даже при включенном в догрузку кондиционере.
Отъездив лето в начале осени пришлось поменять стойки стабилизаторов спереди, подразбились по ямкам. Наверное, плюс мне что на машине был уже выбит катализатор и поставлена прошивка на лямбду, у кого нет прошивки на зонд лучше не вырезать катализатор, у знакомых загорелся чек енджайн после этого.
Машина легко управляема, неприхотливая к бензину, хотя если зальёте фигню, то обругает вас, да ещё и лампочку засветит. Свободно лейте 95 бензин, хотя лучше кормить 98-ым. Сцепление не очень жёсткое для спортивного авто, печка греет просто великолепно, кондиционер очень даже - у меня за 30 секунд просто северный полюс нагоняет.
На улицах все обращают внимания на эффектный автомобиль, иногда даже фотографируют. Тормоза очень хорошие, машина останавливается как вкопанная, со светофора ускоряется так, что ногие не могут понять даже что и произошло.
Машина за всю эксплуатацию не дала никаких сбоев или даже малейших проблем, ну разве что колодки пришлось поменять 2 раза, уж слишком быстро они стираются и начинают поскрипывать, но это всё зависит от стиля езды.
В общем я доволен своим выбором, и в ближайшее время даже и не думаю менять этот автомобиль, потому что он даёт массу удовольствий от езды и эстетических ощущений, в него очень легко влюбится и невозможно ни в чём упрекнуть.
Весной сделал ТО (фильтра все +масло 5w-40 кастрол магнатек. Поставил 17 диски и резину 215/45 смотрется стала, как супергоночный болид, с Америки к тому же пришла в полном обвесе. Всё ТО обошлось вместе с работой около 9000 наших рубликов.
Не могу это назвать серьёзными недостатками, но амортизаторы слабовато держат багажник, а работа щёток оставляет желать лучшего. Купил новые щётки, стало лучше, но всё равно не идеально, чистят с небольшими пробелами.
Летом часто выезжаем на природу, особо выскорослых друзей у меня нет, все около 170-180, 3 человека и я вполне неплохо умещаемся, совершенно свободно сидим в салоне, ещё и все вещи вместе в небольшим мангалом запихнули в багажник. Присутствие 3 пассажиров, в моём случае где-то 200-220 кг на динамике машины совершенно не сказывается, двигатель тяговит при полном салоне и даже при включенном в догрузку кондиционере.
Отъездив лето в начале осени пришлось поменять стойки стабилизаторов спереди, подразбились по ямкам. Наверное, плюс мне что на машине был уже выбит катализатор и поставлена прошивка на лямбду, у кого нет прошивки на зонд лучше не вырезать катализатор, у знакомых загорелся чек енджайн после этого.
Машина легко управляема, неприхотливая к бензину, хотя если зальёте фигню, то обругает вас, да ещё и лампочку засветит. Свободно лейте 95 бензин, хотя лучше кормить 98-ым. Сцепление не очень жёсткое для спортивного авто, печка греет просто великолепно, кондиционер очень даже - у меня за 30 секунд просто северный полюс нагоняет.
На улицах все обращают внимания на эффектный автомобиль, иногда даже фотографируют. Тормоза очень хорошие, машина останавливается как вкопанная, со светофора ускоряется так, что ногие не могут понять даже что и произошло.
Машина за всю эксплуатацию не дала никаких сбоев или даже малейших проблем, ну разве что колодки пришлось поменять 2 раза, уж слишком быстро они стираются и начинают поскрипывать, но это всё зависит от стиля езды.
В общем я доволен своим выбором, и в ближайшее время даже и не думаю менять этот автомобиль, потому что он даёт массу удовольствий от езды и эстетических ощущений, в него очень легко влюбится и невозможно ни в чём упрекнуть.
Совет автора покупателям Toyota Celica 1.8 VVT-i 2002 г
Если вы любитель светофорных гонок, для вас не критична комфортабельность, вы хотите выглядеть авторитетно в толпе других машин и при этом всё это хотите по приемлемой цене - это машина 100% для вас. Для девушки вполне хватит GT с 145 лошадями и автоматом, для парней особо любящих скорость только GT-S. Хотя GT на ручке то же самое что и GT-S, только нет подрыва с 6200 оборотов (лифта), а так до этого рубежа GT не слишком отстаёт в разгоне (всего полсекунды).
Еще советы Достоинства:
Недостатки:
Безопасность
Комфорт
Ходовые качества
Надежность
КомфортХодовые качестваНадежность 
Блин, ну как это может быть, если по всем отзывам, особенно в зарубежной прессе, ничего похожего размерами на человека на заднее сиденье не влезет, а если как-нибудь впихнуть, оно через километров 20 вылезет инвалидом..
Интересно, он своих друзей спрашивал, насколько им "комфортно" и "свободно" было сидеть сзади в компании с мангалом.., или даже без него?